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公开(公告)号：CN107310438B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201710670405.X
申请日：2017-08-08
申请人： 山东大学
摘要： 本发明涉及汽车部件，特别涉及一种自适应调节的汽车主动减振座椅。安装在汽车车厢内，由座椅主体、四个气压作动器、一个电磁作动器、主陀螺仪传感器、主振动加速度传感器、辅助陀螺仪传感器、辅助振动加速度传感器、四组供气与调压装置以及电子控制单元组成。本发明，提高了汽车的乘坐舒适性和座椅姿态控制的精确性；陀螺仪传感器、电子控制单元、供气与调压装置和气压作动器共同实现了座椅的自适应姿态调节功能，振动加速度传感器、电子控制单元和电磁作动器共同实现了座椅的主动减振功能，二者既可以同时工作又可以各自独立工作，结构上构成一个整体但功能上互不影响，提高了系统的可靠性。其结构紧凑、稳定性好、成本低，同时避免了运动干涉。
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公开(公告)号：CN108844481A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810756259.7
申请日：2018-07-11
申请人： 山东大学
摘要： 本发明涉及一种高速列车车体侧墙型面自动检测装置及其检测方法，属于机械设备的自动检测技术领域，包括导轨机构、移动机构和侧墙检测机构，所述导轨机构位于侧墙的两侧，所述导轨机构为多组，多组导轨机构首尾相连分布于整个侧墙长度两侧，用于支撑所述移动机构在整个侧墙长度上方移动；所述侧墙检测机构设置于所述移动机构上，所述侧墙检测机构包括卡板，所述卡板垂直分布于侧墙上方，所述卡板的下端面设置有与待测侧墙型面一致的曲面，所述曲面上对应侧墙焊接处和每个侧墙零件中部设置有多个凹槽，每个凹槽内设置有激光测距传感器。本发明可以实现侧墙检测的自动化、精确化，并能适用于不同型面、不同尺寸的侧墙检测。
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公开(公告)号：CN110026726B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201910423323.4
申请日：2019-05-21
申请人： 山东大学
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明涉及一种避免车身零部件装夹变形的自适应夹具系统及工作方法，属于车身定位夹紧技术领域，包括一底座，所述底座上设置有：多个定位销装置，用于与车身零部件的定位孔相配合；至少三个主定位装置，用于定位支撑在车身零部件的最大平面的法向上，与多个定位销装置配合形成对车身零部件六个自由度的完全约束；多个自适应定位装置，用于对车身零部件平面法向的辅助定位，所述自适应定位装置包括一自适应定位块，自适应定位块的位置能够随零部件定位处的变形进行自动调节。本发明使得定位夹紧后不在零件上产生额外变形，极大地改善焊后车身残余应力和变形，提高了焊接质量。
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公开(公告)号：CN109244593B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201811174718.7
申请日：2018-10-09
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/659 , H01M10/663 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L58/26
摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池的热管理技术领域，尤其涉及一种应用于超快速充放电技术的电动汽车电池热管理与车内加热系统。本发明安装在汽车上，并与汽车的ECU相连接，是由电池组模块、冷却循环模块和热泵空调模块组成；将进水温度传感器、出水温度传感器、车内温度传感器、进水换向阀、出水换向阀、水泵、空调热交换器、压缩机与汽车电子控制单元ECU相连组成温度控制回路。利用相变材料的相变吸热特性充分吸收快速充、放电过程中电池散发的热量，提高了电池单体和电池组的散热效果，冬季利用电池在充放电过程中产生的热量通过空调热交换器带入车内加温，夏季可以利用热泵空调对电池组进行冷却，降低了能耗，实现了电池组的高效散热和车厢的降温。
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公开(公告)号：CN108674526B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201810819804.2
申请日：2018-07-24
申请人： 山东大学
摘要： 本发明涉及一种汽车车门调整安装装置及工作方法，属于机械工程技术领域，装置包括底板导轨、行走机构、车门调整机构、测量机构；底板导轨上设有行走机构；行走机构上设有车门调整机构和测量机构，车门调整机构包括横向移动机构，横向移动机构上设有纵向移动机构，纵向移动机构上设有垂向移动机构，车门调整机构用于带动车门进行横向、纵向、垂向的移动调整；测量机构包括光学传感器，测量机构用于测量车门与车身门框的周边间隙和面差大小。通过本装置可以实现车门安装的智能化、精确化，改变当前经验调整的状况，适用于不同车型不同尺寸车门安装，能实现不同车门和车身门框制造质量的自适应调整，获得最优的安装质量。
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公开(公告)号：CN113547277B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110863458.X
申请日：2021-07-29
申请人： 山东大学
IPC分类号： B23K37/047 , B25B11/00
摘要： 本发明涉及一种轿车顶盖柔性夹具系统及其使用方法，属于夹紧定位装置技术领域。系统包括基座、导轨电机、丝杠A、柔性定位面装置和柔性定位销装置，其中，基座上均匀对称布置有圆形导轨，圆形导轨内设置有导轨电机，导轨电机上设置有柔性定位面装置，基座一侧并排设置有2根长导轨，2根长导轨之间设置有2条丝杠A，丝杠A两端通过轴承连接于基座，丝杠A一端连接有丝杠电机A，丝杠A上设置有柔性定位销装置。本发明通过三自由度调整，实现不同结构和不同尺寸轿车顶盖的定位和夹紧，可以用于顶盖焊接和检测，替代传统的专用夹具，降低新产品开发的成本。
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公开(公告)号：CN109244593A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811174718.7
申请日：2018-10-09
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/659 , H01M10/663 , H01M2/10 , B60L58/26
摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池的热管理技术领域，尤其涉及一种应用于超快速充放电技术的电动汽车电池热管理与车内加热系统。本发明安装在汽车上，并与汽车的ECU相连接，是由电池组模块、冷却循环模块和热泵空调模块组成；将进水温度传感器、出水温度传感器、车内温度传感器、进水换向阀、出水换向阀、水泵、空调热交换器、压缩机与汽车电子控制单元ECU相连组成温度控制回路。利用相变材料的相变吸热特性充分吸收快速充、放电过程中电池散发的热量，提高了电池单体和电池组的散热效果，冬季利用电池在充放电过程中产生的热量通过空调热交换器带入车内加温，夏季可以利用热泵空调对电池组进行冷却，降低了能耗，实现了电池组的高效散热和车厢的降温。
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公开(公告)号：CN107946696A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711432371.7
申请日：2017-12-26
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , B60L11/18
CPC分类号： H01M10/613 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及汽车动力电池组的温控技术领域，尤其涉及一种基于液体介质的汽车动力电池组温控装置。由进水总管、进水支管、电控调速阀、液冷板、出水支管、热电偶、出水总管、电池单体、散热器、冷却水箱、定压泵、加热线圈、电控开关、电子控制单元组成，安装在汽车上并与汽车的ECU相连接。在汽车电池组的每一个电池单体两端面，分别安装液冷板构成电池组温控传导组合体。当电池单体发热时，液冷板将热量传给冷却液，冷却液通过散热器冷却后再输送到电池组温控传导组合体的每一个液冷板形成循环冷却。热电偶检测液体温度，电控调速阀控制液冷板中冷却液的流量调整各电池单体的温度维持在最佳工作温度状态，提高了电池组的散热效果和散热均匀性。
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公开(公告)号：CN107742684B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201710945114.7
申请日：2017-09-30
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6564
摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池领域，特别涉及一种鳍片散热式双层汽车动力电池箱。由外电池箱及依据应用汽车的电池单体的数量，与电池单体相匹配的内电池箱和结构相同的单面连接散热鳍片以及结构相同的双面连接散热鳍片组合并安装在外电池箱内的散热构件组合体和冷却系统构成。本发明的电池单体四周的导热材料和冷却系统使每块电池单体的温度接近一致，因此具有良好的散热均匀性；同时采用主动散热方式，具有良好的散热效果。安全性好，结构简单、紧凑、成本低。内电池箱和双面连接散热鳍片的数量可以根据电池单体的数量任意调整、匹配安装组合，构思巧妙、适应面广、通用性好。
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公开(公告)号：CN107350700B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201710698814.0
申请日：2017-08-15
申请人： 山东大学
IPC分类号： B23K37/047
摘要： 本发明涉及一种高速列车车体侧墙正反面焊接翻转夹具及工作方法，属于列车制造机械工程技术领域，装置包括侧墙定位机构、主动翻转机构、被动翻转机构；侧墙定位机构用于固定车体侧墙，侧墙定位机构外缘轮廓为圆形，侧墙定位机构外缘设有齿轮；主动翻转机构用于翻转侧墙定位机构，被动翻转机构用于支撑侧墙定位机构，主动翻转机构、被动翻转机构均设有小齿轮，侧墙定位机构两侧通过齿轮啮合与主动翻转机构和被动翻转机构连接。本方案减少了现有应用两套夹具时侧墙翻转转移时间，并避免了原有侧墙手动翻转无夹具夹持状态下对前面焊缝强度损伤和翻转过程中额外增加的焊接变形，极大有益于提升侧墙整体焊接质量。
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