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公开(公告)号：CN104060167A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410272851.1
申请日：2014-06-18
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种热轧钢板及其生产方法。以该热轧钢板的总重量为基准，该热轧钢板的元素组成包括：0.05-0.1重量％的碳、0.3重量％以下的硅、1.6-1.8重量％的锰、0.02重量％以下的磷、0.01重量％以下的硫、0.01-0.03重量％的铌、0.08-0.1重量％的钛和97.64-98.26重量％的铁；该热轧钢板的显微组织为铁素体组织和珠光体组织，具有适应性强的特点。本发明的热轧钢板的屈服强度≥650MPa，可以用于屈服强度650MPa级汽车车厢。另外，本发明的生产方法中采用铌、钛和锰合金化方式，避免了加入Mo、Ni等贵重元素，因此降低了热轧钢板的成本。
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公开(公告)号：CN103014494A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110282100.4
申请日：2011-09-21
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车大梁用热轧钢板的制造方法，该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其特征在于，所述炼钢后的钢水成分为：0.05-0.1重量％的C，0.15-0.35重量％的Si，1-2重量％的Mn，0.01-0.1重量％的Nb，0.03-0.12重量％的Ti，≤0.025重量％的P，≤0.01重量％的S，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为830-900℃；卷取温度为600-700℃。本发明还提供了由上述方法制得的汽车大梁用热轧钢板。本发明方法降低了生产成本，轧制工艺控制简单。本发明方法制造的汽车大梁用热轧钢板极大地丰富和完善了热轧产品结构。
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公开(公告)号：CN101928806B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200910150035.2
申请日：2009-06-26
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司
CPC分类号： Y02P10/242
摘要： 本发明提供了一种用于半钢炼钢的复合造渣剂，其中，所述复合造渣剂含有铁氧化物、MnO和SiO2，所述铁氧化物为Fe2O3和/或FeO。本发明还提供了复合造渣剂的制备方法，以及半钢炼钢的方法。根据本发明提供的用于半钢炼钢的复合造渣剂，制备方法简单，而且在半钢炼钢过程中的用量较小，可以有效用于半钢炼钢化渣脱磷，使半钢炼钢工艺更加顺利进行；同时能有效提高终点钢水中Mn元素含量，相应地降低炼钢生产后续步骤中添加含Mn合金的用量，从而降低炼钢生产成本。
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公开(公告)号：CN102304662A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110287667.0
申请日：2011-09-26
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明涉及低碳钢冷轧钢板的生产方法，提供了一种采用常规设备进行生产的低碳深冲冷轧钢板的生产方法，连铸板坯成分与80Al钢相同、板坯厚度≥180mm，均热至1150～1200℃热轧，热轧粗轧压下率80～85％、精轧压下率85～95％，860～900℃终轧；强制冷却至530～570℃再自然空冷至510～550℃卷板；冷轧压下率65～85％；采用罩式退火炉退火，首先以500～520℃均热，然后以25～30℃/h升温，进行690～720℃、20～22h保温的退火，随炉冷至130℃后出炉空冷，整体实施难度小、控制性好，成品综合性能优良。
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公开(公告)号：CN104988520B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510460460.7
申请日：2015-07-30
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明涉及缓蚀剂领域，公开了一种缓蚀剂组合物和用该缓蚀剂组合物进行酸洗的方法，所述缓蚀剂组合物包括季铵盐类化合物、硫脲、氨基三甲叉磷酸和/或其盐，以及植酸和/或单宁酸。所述缓蚀剂组合物能够用于汽车结构钢这样的特殊钢种，用量少且具有优异的缓蚀性能，能够得到表面质量较好的汽车结构钢热轧酸洗板，并且运行成本低、经济效益好。
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公开(公告)号：CN105839004B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610392108.9
申请日：2016-06-03
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明属于汽车用钢领域，具体涉及一种厚规格载重汽车轮辐用钢及其制备方法及其制备方法。本发明轮辐用钢，由以下重量百分比成分组成：C：0.07～0.10％，Si：0.01～0.20％，Mn：0.85～1.00％，P：0.01％～0.025％，S：0.01％～0.015％，Als：0.010～0.050％，其余为Fe和不可避免的杂质；其制备方法包括：板坯加热温度为1200～1240℃；粗轧采用5道次轧制，每道次变形量≥20％；精轧入口温度985～1050℃，终轧温度为830～870℃；采用分段冷却方式，卷取温度为530～580℃。本发明热轧载重汽车轮辐用钢，具有力学性能稳定，强韧性匹配良好、成形性能和焊接性能优良的特点，成本低，工艺简单。
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公开(公告)号：CN105002509B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510460451.8
申请日：2015-07-30
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明涉及缓蚀剂领域，公开了一种酸洗液用缓蚀剂和用该酸洗液用缓蚀剂进行酸洗的方法，所述酸洗液用缓蚀剂包括季铵盐类化合物、硫脲、磷酸铝和/或磷酸二氢铝，以及羟基乙酸。所述酸洗液用缓蚀剂能够用于汽车结构钢这样的特殊钢种，用量少且具有优异的缓蚀性能，能够得到表面质量较好的汽车结构钢热轧酸洗板，并且运行成本低、经济效益好。
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公开(公告)号：CN104561514B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510010406.2
申请日：2015-01-09
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC分类号： Y02P10/212
摘要： 本发明公开了一种能够实现对每个燃烧供热点以及排烟点的残氧含量进行调节，提高调节精度的双蓄热式轧钢加热炉氧化气氛调节方法。该方法通过对加热炉内通炉内各个烧嘴处的实际残氧含量以及空气流量别进行监测，然后根据检测到的烧嘴时间残氧含量，对该烧嘴正对侧烧嘴的空气流量进行渐进式重复调整；使得最终加热炉排除的烟气的目标残氧含量符合工艺要求的目标残氧含量。本发明还公开了一种双蓄热式轧钢加热炉氧化气氛调节方法的自动控制方法，该方法通过PLC实现自动控制。通过加热炉氧化气氛调节方法及其自动控制方法，能够实现炉内氧化气氛的精确调整，提高产品质量，降低工人劳动量，提高工作效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN104060170B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410273055.X
申请日：2014-06-18
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种热轧钢板及其生产方法，以所述热轧钢板的总重量为基准，所述热轧钢板的元素组成包括：0.05?0.1重量％的碳、0.3重量％以下的硅、1.65?1.8重量％的锰、0.02重量％以下的磷、0.01重量％以下的硫、0.01?0.03重量％的铌、0.09?0.12重量％的钛、0.1?0.3重量％的钼和97.32?98.1重量％的铁；所述热轧钢板的显微组织为铁素体组织和珠光体组织。本发明的热轧钢板可以避免在加工(如焊接)过程中显微组织的变化而导致的钢板强度降低，本发明的热轧钢板可以用于屈服强度750MPa级汽车车厢。另外，本发明的生产方法中避免了加入Cr、Ni等贵重元素，且制备工艺简单，因此降低了热轧钢板的成本。
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公开(公告)号：CN104109807B
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410322536.5
申请日：2014-07-08
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高压气瓶用钢板及其制备方法，该方法包括：将板坯依次经过热连轧、冷却、卷取和保温，其特征在于，所述热连轧包括粗轧和精轧，所述粗轧的开扎温度为1180?1250℃，所述粗轧的终扎温度为1080?1150℃，所述精轧的开扎温度为950?1100℃，所述精轧的终扎温度为850?900℃；所述冷却的条件包括：以50?250℃/s的冷却速度将热连轧后得到的中间板坯冷却至卷取的温度；所述卷取的温度为50?250℃；所述保温的温度为500?650℃，保温的时间为20小时以上。通过本发明的方法能够提供一种屈服强度、抗拉强度和低温冲击功均优良的高压气瓶用钢板。
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