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公开(公告)号：CN115864594A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211669639.X
申请日：2022-12-25
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 江苏省镇江船厂(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于油电双驱动船舶的锂电池充放电控制方法，包括：在纯电池航行模式下，对每组锂电池进行功率差异化控制，使所有锂电池平均放电；当锂电池组的荷电状态下降至第一预设值时，启动发电机组对船舶系统进行供电；使锂电池组与发电机组按照预设承担功率比值对船舶动力系统的直流母线进行功率输出；使锂电池组在承担预设时间的功率输出后从放电模式切换为充电模式；根据锂电池组的荷电状态选择充电模式。通过锂电池的荷电状态判断当前是否接入发电机组以及根据荷电状态选择充电模式，尽可能地利用锂电池组充放电策略提高发电机组的有功功率，从整体上提高了油电双驱动船舶的续航能力。
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公开(公告)号：CN115513557A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211119573.7
申请日：2022-09-14
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 上海融和智电新能源有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/663 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种集装箱电池散热系统，集装箱电池系统内部、沿其横向通过两道间隔设置的防火门一被划分为温控设备区、电池区和排风区三个区域，鼓风机、空调设置于温控设备区内，鼓风机安装于集装箱电池系统内底面上，空调安装于鼓风机上方，风道自鼓风机起始向上延伸经过空调后穿设于相近的一道防火门一到达电池区顶部，多个电池包间隔置于电池区内，电池区顶部的风道间隔开设有多个朝向电池包的出风口，排风区设有大排风口，大排风口开设于相近的另一道防火门一上。并公开了其散热方法。本发明有效提高冷风与电池包表面的接触效率，使电池包的最高温度明显下降，有效降低各个电池包之间的温差，提高了电池包整体工作的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN114637201A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210242784.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种电动邮轮娱乐设施能耗动态控制方法，通过定义不同种类、不同区域的娱乐设施对乘客舒适性的影响因子建立映射关系图表，同时建立乘客舒适性评判准则，量化乘客舒适性，并充分考虑娱乐设施能耗调整对娱乐设施的开关使用寿命以及乘客的舒适度影响，避免频繁切换娱乐设施的开关状态，以T为能耗调整周期重复娱乐设施能耗动态控制步骤，进而实现电动邮轮娱乐设施能耗动态控制。
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公开(公告)号：CN114004072A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111228528.0
申请日：2021-10-21
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种电池包安全性评估及保护方法，通过设置故障概率和故障影响后果构建适用于电池包的风险矩阵，参数化定义了各类故障情况、量化定义了电池包在面对各种不同故障时的风险等级，便于船上工作人员准确衡量当前电池动力系统在运行过程中的状况，减少了故障的对系统的破坏；定义了电池包在各个风险等级下的实际应对措施，使得工作人员在面对风险警报时可根据措施方案迅速有效的应对风险，防止故障的进一步扩展。
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公开(公告)号：CN111301655B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010190389.6
申请日：2020-03-18
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶电力推进与控制系统，采用本地监控、船内监控和岸上监控三层一体共同监控电力推进系统的电能质量，可以有效预防单一监控设备故障导致维护人员无法及时监管电力推进系统的情况，极大的提高了船舶航行的安全性。电力推进系统采用四个层次的冗余设置，包括配电系统冗余、推进系统冗余、推进动力源冗余和推进设备冗余，确保船舶在严重故障下，也能最大限度的维持船舶运行，从设备层面保证船舶行驶的安全性。本法还公开了该系统的监控控制与安全评估方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111404202A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010190396.6
申请日：2020-03-18
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种直流组网电力系统中的发电机组，包括与直流母线相连接的至少两个供电机构以及主控制模块，供电机构包括发电机，发电机依次与断路器、整流功率模块、熔断器、直流母线相连接；断路器与整流功率模块间的导线上设有电流传感器，整流功率模块与熔断器之间的导线上设有直流电压传感器，电流传感器、整流功率模块、直流电压传感器都与A/D采样模块电联接，A/D采样模块与子控制器电联接。本发电机组功率分配方法考虑海洋环境变化对船舶负载功率的影响，以及整个电力系统消耗的功率，可以实时获取系统运行状态下的负载总功率，并通过建立功率分配优化模型，准确判定柴油发电机输出功率占比和燃油耗的关系，提高了分配发电机组功率的精确性。
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公开(公告)号：CN107416163A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710179906.8
申请日：2017-03-23
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主推侧推互为备用的船舶直流组网推进系统及其控制方法，解决了在船舶正常推进过程中主推进电机逆变变频器发生故障时船舶应急行驶安全系数低的问题。包括在公共直流母线（17）上分别连接有主推进电机逆变变频器（4）和侧推进电机逆变变频器（10），主推进电机逆变变频器的输出端上连接有第一开关（5），第一开关的另一端上连接有主推进电机（6）的电流输入端，侧推进电机逆变变频器（10）的输出端上连接有第二开关（11），第二开关（11）的另一端上连接有侧推进电机（13）的电流输入端，在主推进电机的电流输入端与侧推进电机的电流输入端之间连接有备用切换开关（12）。在不增加设备成本的前提下提高了船舶行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN106985992A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710179917.6
申请日：2017-03-23
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
CPC classification number: B63H21/17 , H02J1/14 , H02J7/0068 , H02J7/345
Abstract: 本发明公开了一种带有脉冲负载的船舶直流组网电力推进系统及调控方法，解决了船舶柴油发电机组设计容量偏大所导致的柴油发电机组效率低的问题。包括第一柴油发电机组（1）通过第一整流变频器（2）与公共直流母线（5）连接，第二柴油发电机组（3）通过第二整流变频器（4）与公共直流母线连接，在公共直流母线上分别连接有主推进电机逆变变频器（6）和侧推进电机逆变变频器（9），在公共直流母线上连接有船舶脉冲负载逆变变频器（17），船舶脉冲负载逆变变频器的输出端通过船舶脉冲负载变压器（13）与船舶脉冲负载（18）连接，在公共直流母线上连接有斩波器（15）和超级电容组（16）。降低发电机组的耗油量，提高了发电机组的效率。
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公开(公告)号：CN105429555A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510858183.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 北京赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种异步电动机的大功率驱动系统及其控制方法，解决了大功率三相异步电动机驱动困难的问题。包括电网（1）、工业控制机、三相全桥整流器（2）、储能电容（3）、IGBT模块和三相异步电动机绕组，三相异步电动机定子的A相绕组（4）、B相绕组（5）和C相绕组（6）均是开路设置的，第一IGBT模块（7）与第二IGBT模块（8）串联后组成A相绕组上桥臂，第三IGBT模块（9）与第四IGBT模块（10）串联后组成A相绕组下桥臂，每相绕组的上桥臂和下桥臂两组三相变频器IGBT模块不需要进行开关脉冲同步，有较高的可靠性，可以采用一半的开关频率，达到同等的转矩脉动，这样本质上变频器的损耗降低，功率器件可以增容使用。
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公开(公告)号：CN105429492A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510858236.3
申请日：2015-11-30
Applicant: 北京赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于中高压变频器的PWM控制系统及其控制方法，解决了中高压变频器PWM控制时，适当降低开关频率，又能降低功率开关器件的开关损耗，进而提高变频器系统的效率的问题。本系统主要包括：包括工业控制机1和功率模块驱动单元2，两者之间通过高速通信总线3进行同步通信；功率模块驱动单元2通过驱动信号传输媒介4传输PWM信号送至功率模块5。本发明的控制方法为将PWM脉冲波形在相邻通信周期基础上进行拼接，实际以较高的开关频率驱动功率模块，但最终可形成的PWM效果是开关频率降低至实际的一半甚至更低，本发明适合用于中高压变频器的PWM控制系统中。
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