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公开(公告)号：CN111404202A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010190396.6
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种直流组网电力系统中的发电机组，包括与直流母线相连接的至少两个供电机构以及主控制模块，供电机构包括发电机，发电机依次与断路器、整流功率模块、熔断器、直流母线相连接；断路器与整流功率模块间的导线上设有电流传感器，整流功率模块与熔断器之间的导线上设有直流电压传感器，电流传感器、整流功率模块、直流电压传感器都与A/D采样模块电联接，A/D采样模块与子控制器电联接。本发电机组功率分配方法考虑海洋环境变化对船舶负载功率的影响，以及整个电力系统消耗的功率，可以实时获取系统运行状态下的负载总功率，并通过建立功率分配优化模型，准确判定柴油发电机输出功率占比和燃油耗的关系，提高了分配发电机组功率的精确性。
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公开(公告)号：CN111404202B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010190396.6
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种直流组网电力系统中的发电机组，包括与直流母线相连接的至少两个供电机构以及主控制器，供电机构包括发电机，发电机依次与断路器、整流功率模块、熔断器、直流母线相连接；断路器与整流功率模块间的导线上设有电流传感器，整流功率模块与熔断器之间的导线上设有直流电压传感器，电流传感器、整流功率模块、直流电压传感器都与A/D采样模块电连接，A/D采样模块与子控制器电连接。本发电机组功率分配方法考虑海洋环境变化对船舶负载功率的影响，以及整个电力系统消耗的功率，可以实时获取系统运行状态下的负载总功率，并通过建立功率分配优化模型，准确判定柴油发电机输出功率占比和燃油耗的关系，提高了分配发电机组功率的精确性。
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公开(公告)号：CN116872757A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211723934.9
申请日：2023-05-09
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 上海启源芯动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶移动电池平台与电动拖头的对接系统，包括控制系统、监控装置、连接装置，电动拖头包括拖头船体，拖头船体上转动设有升降丝杆轴以及驱动升降丝杆轴的升降动力机构，升降丝杆轴上设有滑动安装座；监控装置包括行程开关、红外摄像头；连接装置包括前端连接组件，前端连接组件包括并列设置在安装座上的两根旋转轴一，两根旋转轴一上分别设有一个连接钩，安装座上在两个连接钩之间设有连接定位杆；连接定位杆端部设有行程开关，连接装置还包括呈葫芦状的后端连接罩，两个连接钩张开后钩住后端连接罩；后端连接罩内靠近平台本体的后端设有红外摄像头，电池平台包括平台本体，平台本体两侧面上分别设有一个橡胶导轨。
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公开(公告)号：CN115513557A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211119573.7
申请日：2022-09-14
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 上海融和智电新能源有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/663 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/289
摘要： 本发明公开了一种集装箱电池散热系统，集装箱电池系统内部、沿其横向通过两道间隔设置的防火门一被划分为温控设备区、电池区和排风区三个区域，鼓风机、空调设置于温控设备区内，鼓风机安装于集装箱电池系统内底面上，空调安装于鼓风机上方，风道自鼓风机起始向上延伸经过空调后穿设于相近的一道防火门一到达电池区顶部，多个电池包间隔置于电池区内，电池区顶部的风道间隔开设有多个朝向电池包的出风口，排风区设有大排风口，大排风口开设于相近的另一道防火门一上。并公开了其散热方法。本发明有效提高冷风与电池包表面的接触效率，使电池包的最高温度明显下降，有效降低各个电池包之间的温差，提高了电池包整体工作的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN114637201A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210242784.3
申请日：2022-03-11
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明公开了一种电动邮轮娱乐设施能耗动态控制方法，通过定义不同种类、不同区域的娱乐设施对乘客舒适性的影响因子建立映射关系图表，同时建立乘客舒适性评判准则，量化乘客舒适性，并充分考虑娱乐设施能耗调整对娱乐设施的开关使用寿命以及乘客的舒适度影响，避免频繁切换娱乐设施的开关状态，以T为能耗调整周期重复娱乐设施能耗动态控制步骤，进而实现电动邮轮娱乐设施能耗动态控制。
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公开(公告)号：CN114004072A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111228528.0
申请日：2021-10-21
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/08 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种电池包安全性评估及保护方法，通过设置故障概率和故障影响后果构建适用于电池包的风险矩阵，参数化定义了各类故障情况、量化定义了电池包在面对各种不同故障时的风险等级，便于船上工作人员准确衡量当前电池动力系统在运行过程中的状况，减少了故障的对系统的破坏；定义了电池包在各个风险等级下的实际应对措施，使得工作人员在面对风险警报时可根据措施方案迅速有效的应对风险，防止故障的进一步扩展。
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公开(公告)号：CN113928525A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111226828.5
申请日：2021-10-21
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶纯电池动力推进系统的故障穿越方法，主要针对动力系统中的锂电池组进行监控。通过各个支路上的斩波器实时监测锂电池组的输出电压情况，当其输出电压变化率du/dt发生异常变化超过设定值后，动力系统中相应支路的斩波器将立即停止运行，同时断开相应支路上与锂电池组连接的断路器实现电气隔离，最后将相关故障信息通过通讯控制线缆传递至功率管理系统PMS。为了防止因电池组异常或故障对整个船舶推进系统电网的稳定性造成影响，功率管理系统PMS通过抛弃非重要负载、限制推进功率以及越控提高电池放电电流对系统进行调控，使得电力推进系统重新建立平衡。
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公开(公告)号：CN111301655B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010190389.6
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶电力推进与控制系统，采用本地监控、船内监控和岸上监控三层一体共同监控电力推进系统的电能质量，可以有效预防单一监控设备故障导致维护人员无法及时监管电力推进系统的情况，极大的提高了船舶航行的安全性。电力推进系统采用四个层次的冗余设置，包括配电系统冗余、推进系统冗余、推进动力源冗余和推进设备冗余，确保船舶在严重故障下，也能最大限度的维持船舶运行，从设备层面保证船舶行驶的安全性。本法还公开了该系统的监控控制与安全评估方法。
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公开(公告)号：CN114637201B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210242784.3
申请日：2022-03-11
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动邮轮娱乐设施能耗动态控制方法，通过定义不同种类、不同区域的娱乐设施对乘客舒适性的影响因子建立映射关系图表，同时建立乘客舒适性评判准则，量化乘客舒适性，并充分考虑娱乐设施能耗调整对娱乐设施的开关使用寿命以及乘客的舒适度影响，避免频繁切换娱乐设施的开关状态，以T为能耗调整周期重复娱乐设施能耗动态控制步骤，进而实现电动邮轮娱乐设施能耗动态控制。
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公开(公告)号：CN113928524B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111226821.3
申请日：2021-10-21
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机直流组网电力推进系统的航速模式切换方法。本方法通过调控船舶推进电机的功率，使得船舶不论在低速、中速还是高速航行时，都能够保证此时船舶的总负载约为船舶柴油发电机组总功率的85％左右，保证了船舶在航行全过程中一直处于油耗最经济的状态，极大程度的降低了能源的消耗。通过对船舶到港时间的规划与实时预测，切换当前船舶不同的航行模式，获得船舶航行航速的最优与最经济的调节方法，保证了船舶可以按时到港，提高了船舶航行的效率。
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