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公开(公告)号：CN103401433A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310253122.7
申请日：2013-06-24
申请人： 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司
发明人： 刁利军 , 刘志刚 , 张钢 , 王磊 , 牟富强 , 董侃 , 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 阮白水 , 杜会卿 , 邱瑞昌 , 徐春梅 , 何文辉 , 金哲铭 , 路亮
IPC分类号： H02M5/46
摘要： 本发明提供一种适用多供电模式的混合动力动车组牵引变流器，包括牵引变压器接口、动力包接口、第一预充电装置、第二预充电装置、整流器、直流环节和牵引逆变器；牵引变压器接口与整流器的输入端连接，动力包接口与整流器的输入端连接，直流环节并联在整流器的输出端直流母线上，整流器的输出端与牵引逆变器的输出端连接，牵引逆变器的输出端用于与动车组的牵引电机连接；第一预充电装置设置在牵引变压器的副边与整流器之间的电路上，第二预充电装置设置在动力包接口与整流器之间的电路上。本发明可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
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公开(公告)号：CN103350647A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310251308.9
申请日：2013-06-24
申请人： 长春轨道客车股份有限公司
发明人： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
CPC分类号： B60L15/32 , B60L9/24 , B60L9/28 , B60L11/005 , B60L11/16 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , H02M3/155 , H02M5/297 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/725
摘要： 一种接触网和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本发明可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，在无接触网工况下，制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现绿色节能理念。在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，储能装置还可以作为移动电源使用。
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公开(公告)号：CN217193600U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220986875.3
申请日：2022-04-27
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种边梁组成双侧组焊工装，属于轨道交通车辆车体焊接辅助工装技术领域；本实用新型设置有竖直向上延伸的支柱、水平连接在所述支柱顶端用于承托两组料件组成的托板；以及置于两组所述料件组成之间的定位垫块；其中，所述定位垫块在垂直于所述料件组成长度方向上的截面投影呈梯形结构，所述定位垫块侧壁与所述料件组成的腹板接触，以便两组所述料件组成对称地置于所述定位垫块两侧，本实用新型实现了一个工装完成两个部件的组焊，具有结构简单、稳定，可靠性高，使用方便，并且利用率高，有利于提高生产效率和焊接质量的有益效果。
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公开(公告)号：CN214474618U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202121135840.0
申请日：2021-05-25
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种轨道车辆门系统试验控制器，包括：门控制信号发生器，用于基于预设频率生成并输出门控制信号；第一固态继电器用于门控制信号发生器输出的门控制信号；第二固态继电器的输入端与第一固态继电器的输出端相连，第二固态继电器的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；第一延时继电器，第一延时继电器的输入端与第一固态继电器的输出端相连；第三固态继电器的输入端与第一延时继电器的输出端相连，第三固态继电器的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；计数器，计数器的输出端与第一固态继电器的输出端相连，用于计量第一固态继电器输出的门控制信号的次数，从而提高了试验效率，保证了试验结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN203482100U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320364445.9
申请日：2013-06-24
申请人： 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司
发明人： 刁利军 , 刘志刚 , 张钢 , 王磊 , 牟富强 , 董侃 , 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 阮白水 , 杜会卿 , 邱瑞昌 , 徐春梅 , 何文辉 , 金哲铭 , 路亮
IPC分类号： H02M5/46
摘要： 本实用新型提供一种适用多供电模式的混合动力动车组牵引变流器，包括牵引变压器接口、动力包接口、第一预充电装置、第二预充电装置、整流器、直流环节和牵引逆变器；牵引变压器接口与整流器的输入端连接，动力包接口与整流器的输入端连接，直流环节并联在整流器的输出端直流母线上，整流器的输出端与牵引逆变器的输出端连接，牵引逆变器的输出端用于与动车组的牵引电机连接；第一预充电装置设置在牵引变压器的副边与整流器之间的电路上，第二预充电装置设置在动力包接口与整流器之间的电路上。本实用新型可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
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公开(公告)号：CN203401984U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320362871.9
申请日：2013-06-24
申请人： 长春轨道客车股份有限公司
发明人： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7027 , Y02T10/7241
摘要： 一种储能装置供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括储能装置、牵引变流器、牵引电机，储能装置直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接。本实用新型绿色环保，实现“零”排放；制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现节能理念；采用与既有动车组一致的结构方式，大大减少了设计成本；由于采用了储能装置，该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力，在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，还可以作为移动电源使用。
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公开(公告)号：CN203318183U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320362268.0
申请日：2013-06-24
申请人： 长春轨道客车股份有限公司
发明人： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
摘要： 一种接触网和动力包混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、动力包、牵引变流器、牵引电机、制动电阻，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接，柴油机与发电机组成动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连。本实用新型能够实现跨线运行，可适应不同环境的不同运输需求；在非电气化路段，采用动力包供电模式，实现无接触网工况的正常运行；由于采用了两套动力系统，该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力，在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能。
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公开(公告)号：CN212513649U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202022111387.1
申请日：2020-09-23
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本实用新型公开了一种模拟走行风装置，包括：装置主体，装置主体的一端设置有进风口，装置主体的另一端具有至少两个分支路，其中一个为轴承分支路；与轴承分支路连通的轮对轴承冷却延长风筒，轮对轴承冷却延长风筒上设置有用于对轮对轴承出风的轮对轴承出风口，轮对轴承冷却延长风筒与轴承分支路可伸缩地连接；与其他分支路连通的电机冷却延长风筒，电机冷却延长风筒上设置有用于对电机出风的电机出风口；与其他分支路连通的齿轮箱冷却延长风筒，齿轮箱冷却延长风筒上设置有用于对齿轮箱出风的齿轮箱出风口；用于调节轮对轴承出风口、电机出风口及齿轮箱出风口的出风量的风量调节装置。本实用新型提供的模拟走行风装置，提高了跑合试验的准确性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210923587U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921269941.X
申请日：2019-08-07
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车体模态试验测试辅助装置，包括：试验假台；2个空气簧单元，其对称设置在试验假台的两侧以支撑试验车体，每个空气簧单元包括空气簧和空气簧支撑座；空气簧调整单元，空气簧调整单元包括压力调节阀和2个高度阀，2个空气簧单元的空气簧经由压力调节阀连通，2个高度阀分别与2个空气簧单元的空气簧连接以控制空气簧的充排空气；2个用于从两侧固定试验车体的车体固定夹；和距离调整单元，其包括2个距离调整板和旋转螺栓，2个距离调整板的一端经由旋转螺栓螺纹连接，2个距离调整板的另一端各自与1个车体固定夹连接，2个距离调整板具有多个连接孔，2个距离调整板经由连接孔与高度阀的高度阀杆螺栓连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210922548U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921269478.9
申请日：2019-08-07
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种位移传感器固定装置，其包括基座、调整支脚、伸缩杆组件、旋转板、旋转孔螺栓和旋转板定位螺栓；其中，调整支脚设置在基座的底部以调整基座水平；伸缩杆组件包括至少2个伸缩杆和用于紧固伸缩杆的锁紧螺母，伸缩杆组件的下端安装在基座上；旋转板上设有用于安装位移传感器的安装孔；以及旋转板上还设有旋转孔和定位结构，定位结构是以旋转孔为圆心的圆弧形定位槽或者多个设置在以旋转孔为圆心的圆弧上的定位孔；其中，旋转孔螺栓与旋转孔相配合，旋转板定位螺栓与定位结构相配合，旋转板经由旋转孔螺栓和旋转板定位螺栓固定到伸缩杆组件的上部。本实用新型的位移传感器固定装置精度高，稳定性好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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