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公开(公告)号：CN1171760A
公开(公告)日：1998-01-28
申请号：CN95197210.3
申请日：1995-11-22
申请人： 西门子公司
发明人： 汉斯-阿尼姆·兰格
CPC分类号： B61L3/225 , B61L3/121 , B61L2003/226
摘要： 一种列车自动控制装置。一养路机(SW)仅为传感导线的每两个(1,3,5)或每三个区段提供用于列车继续行驶的重要数据。由此可仅采用唯一一个养路机为较长的传感区段馈送数据。列车根据其自接收到该数据起驶过的路程校正传输给它的数据。所有能够在没有调用信号时,借助养路机利用上一个识别出的有效数据继续处理一个给定的路程的适于LZB的列车都可采用该控制装置。
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公开(公告)号：CN1127714A
公开(公告)日：1996-07-31
申请号：CN95116301.9
申请日：1995-08-30
申请人： GEC阿尔斯托姆运输公司
发明人： 迪蒂尔·里弗德
IPC分类号： B61L1/02
CPC分类号： B61L3/121
摘要： 本发明涉及一种借助适于影响信息Mn和Mn+1间的转换C的控制装置(2)控制的信号标(1)，将信息Mn发射至一车辆(5)上的车载天线(3)的装置，还涉及用于信息传送的装置中的信息标和信息传送方法。
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公开(公告)号：CN105934363B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201480073966.6
申请日：2014-10-27
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B61L27/04 , B61L3/008 , B61L3/121 , B61L23/00 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L27/0038 , B61L2201/00
摘要： 该行驶控制装置具有限制信息取得部、当前位置取得部、当前速度取得部、行驶曲线生成部、以及速度指令部。限制信息取得部从在限制速度开始位置设定用于设为规定的减速完成速度的各位置上的限制速度的车辆速度限制部，取得由限制速度信息以及与该限制速度对应的位置信息组成的限制信息。当前位置取得部取得车辆的当前位置。当前速度取得部取得车辆的当前速度。行驶曲线生成部基于所取得的限制信息、当前位置、以及当前速度，生成满足从限制信息获得的各位置上的限制速度的行驶曲线。速度指令部基于所生成的行驶曲线以及当前位置，生成速度指令。
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公开(公告)号：CN105848985B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201480069854.3
申请日：2014-12-02
申请人： 西门子公司
发明人： 戴维·莫顿
IPC分类号： B61L3/12
CPC分类号： B61L3/121 , B61L27/0038 , B61L2027/0044
摘要： 本发明提出：在信任区域边缘处的应答器，尤其TAB应答器，在驶过该应答器时将信息通知给所述轨道车辆，其中轨道车辆基于该信息检验条件并且根据是否满足所述条件由轨道车辆执行预设的动作。由此能够节省其他的应答器，尤其TAO应答器。
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公开(公告)号：CN104168216B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201410206176.2
申请日：2014-05-15
申请人： LS产电株式会社
IPC分类号： H04L12/861 , H04L1/00
摘要： 本发明涉及一种铁路上用于处理点式信息的装置及方法，所述方法包括：判定在第一缓冲区和第二缓冲区中接收到规定的第一长度的数据；读取和存储所述第一缓冲区和所述第二缓冲区中的所述第一长度的数据；判定在所述第一缓冲区和所述第二缓冲区中接收到规定的第二长度的数据；读取和存储所述第一缓冲区和所述第二缓冲区中的所述第二长度的数据；并且通过合并所述第一长度的数据和所述第二长度的数据而产生最终数据。
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公开(公告)号：CN106080667B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201610426144.2
申请日：2013-03-05
申请人： 阿尔斯通运输科技简易股份公司
发明人： 雅克·奥里翁
CPC分类号： B61L25/02 , B61L3/12 , B61L3/121 , B61L25/025
摘要： 一种用于生成铁路车辆定位信号的车载系统。本系统(210)包括天线(20)和电子处理子系统，天线(20)包括具有不同辐射图的第一回路(22)和第二回路(24)，第一和第二回路适于当天线在位于铁路上的信标之上经过时生成第一和第二电流(I1，I2)，电子处理子系统被设计成根据所述第一和第二电流生成定位信号。所述系统的特征在于所述子系统是用于生成第一定位信号(SL1)的第一子系统(230)，该系统包括用于根据所述第一和第二电流生成第二定位信号(SL2)的第二子系统(240)，并且其特征在于包括适于根据所述第一和第二定位信号生成安全定位信号(SLS)的评判装置(250)。
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公开(公告)号：CN104936849B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201380071077.1
申请日：2013-11-21
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： B61L23/04
CPC分类号： B61L23/044 , B61L3/10 , B61L3/121
摘要： 一种路线检查系统包括第一和第二应用装置、控制单元、第一和第二检测单元以及识别单元。第一和第二应用装置设置在沿具有传导轨道的路线行驶的车辆上。控制单元控制经由第一应用装置将第一检查信号注入传导轨道中，并且经由第二应用装置将第二检查信号注入传导轨道中。第一和第二检测单元响应第一和第二检查信号被注入传导轨道而监测路线的电特性。识别单元检查传导轨道的电特性，以便基于电特性来确定路线的段是否潜在地损坏。
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公开(公告)号：CN106080667A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610426144.2
申请日：2013-03-05
申请人： 阿尔斯通运输科技简易股份公司
发明人： 雅克·奥里翁
CPC分类号： B61L25/02 , B61L3/12 , B61L3/121 , B61L25/025
摘要： 一种用于生成铁路车辆定位信号的车载系统。本系统(210)包括天线(20)和电子处理子系统，天线(20)包括具有不同辐射图的第一回路(22)和第二回路(24)，第一和第二回路适于当天线在位于铁路上的信标之上经过时生成第一和第二电流(I1，I2)，电子处理子系统被设计成根据所述第一和第二电流生成定位信号。所述系统的特征在于所述子系统是用于生成第一定位信号(SL1)的第一子系统(230)，该系统包括用于根据所述第一和第二电流生成第二定位信号(SL2)的第二子系统(240)，并且其特征在于包括适于根据所述第一和第二定位信号生成安全定位信号(SLS)的评判装置(250)。
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公开(公告)号：CN104220294B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201380017880.7
申请日：2013-03-18
申请人： 日本信号株式会社
发明人： 斋藤庆一
IPC分类号： B60L15/40
CPC分类号： B61H13/00 , B60L3/0015 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B61L3/006 , B61L3/008 , B61L3/121 , B61L25/025 , B61L27/0038
摘要： 本发明涉及列车控制装置。在本发明所涉及的列车控制装置中，设定紧急用制动模式和通常用制动模式作为与到停止点为止的距离相应的上限速度的模式，在列车的速度超过上限速度的情况下输出制动指令。并且，在通常用制动模式所定的上限速度下降到设定速度时，按规定距离使通常用制动模式的上限速度保持恒定，其后，随着驶向紧急用制动模式的停止点而使上限速度逐渐减小。由此，即使自动列车运行的定点停车位置位于比通常用制动模式的停止点远的位置，也能够使列车进入定点停车位置，且能够抑制过多地输出基于紧急用制动模式的紧急制动指令。
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公开(公告)号：CN103826911B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280046941.8
申请日：2012-09-24
申请人： 日本信号株式会社
CPC分类号： B61L3/00 , B60L15/40 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/62 , B60L2240/70 , B61L3/121 , B61L3/225 , B61L15/0027 , B61L15/0063 , B61L27/0038 , B61L27/0061 , B61L2027/005 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 本发明提供一种车载装置，可以从不同的方式等的列车控制系统的地面侧设备接收列车控制信号从而能够准确地控制列车的速度等。搭载于列车（1）上的车载装置（10）包含：从沿列车（1）的行驶线路设置的环形线圈接收包含列车控制信息的ATC信号的ATC/TD天线（11a、11b）、从沿行驶线路设置的沿线无线电收发器接收包含列车控制信息的CBTC信号的车载无线电收发器（12）、基于所述ATC信号中所含的列车控制信息对列车（1）进行控制的ATC控制部（141）、基于所述CBTC信号中所含的列车控制信息对列车（1）进行控制的CBTC控制部（142）、以及选择ATC控制部（141）或CBTC控制部（142）的选择部（143）。
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