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    用于在电动车辆中供电的车辆侧功率电路
    51.
    发明授权
    用于在电动车辆中供电的车辆侧功率电路 有权

    公开(公告)号：CN107921880B

    公开(公告)日：2021-11-19

    申请号：CN201680046781.5

    申请日：2016-09-05

    申请人： 大陆汽车有限公司

    发明人： F·普法伊尔希夫特 ,  M·布吕尔 ,  W·哈克曼 ,  K·米尔鲍尔 ,  M·斯波恩拉夫特 ,  M·通斯

    IPC分类号： B60L50/40 ,  B60L53/24

    摘要： 本发明提出了一种用于在电动车辆中供电的车辆侧功率电路(210)。该功率电路(210)包括：外部交流电压接线端(220)；至少一个DC/AC转换器(230)，其具有交流电压侧(232)；以及具有多个绕组的电机(240)，这些绕组各自具有第一分接点(150a‑c)。该电机(240)被连接至该DC/AC转换器(230)的交流电压侧(232)。设置有被连接至该多个绕组的开关装置(260，292)、以及具有多个第一电容器(270)的信号波形滤波器(F1)。该信号波形滤波器(F1)连接在该DC/AC转换器(230)与该外部交流电压接线端(220)之间。该开关装置(260，292)选择性地使该电机(240)内的这些绕组相互连接、或者使在该信号波形滤波器(F1)内的该多个绕组(250a‑c)的这些第一分接点(255a‑c)与该多个第一电容器(270)连接到至少三阶的低通滤波器。

    用于电动车辆的安全充电系统及其安全充电方法
    52.
    发明公开
    用于电动车辆的安全充电系统及其安全充电方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN113547937A

    公开(公告)日：2021-10-26

    申请号：CN202011162025.3

    申请日：2020-10-27

    申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    发明人： 李祥圭 ,  卞荣灿 ,  庐正元

    IPC分类号： B60L53/24 ,  B60L3/00 ,  B60L15/20

    摘要： 本发明提供一种用于电动车辆的安全充电系统及其安全充电方法。安全充电系统包括：电机和逆变器，所述电机和逆变器将来自快速电池充电器的用于对高压电池充电的电压升高；电流变化量传感器，其配置为检测从快速电池充电器流入电机线圈的电流的变化量；以及控制器，其配置为：当所述电流变化量传感器中检测到的电流的变化量大于参考值时，确定出电机的转子旋转，并且执行中断充电过程的控制。

    汽车用六相电驱重构型直流快速充电机及其控制方法
    54.
    发明授权
    汽车用六相电驱重构型直流快速充电机及其控制方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN112046312B

    公开(公告)日：2021-09-24

    申请号：CN202010902774.9

    申请日：2020-09-01

    申请人： 南通大学

    发明人： 於锋 ,  朱志豪 ,  刘兴 ,  吴晓新

    IPC分类号： B60L53/22 ,  B60L53/24 ,  B60L58/10 ,  H02J7/02 ,  H02J7/04

    摘要： 本发明公开了一种电动汽车用六相电驱重构型直流快速充电机及其控制方法，该充电机通过电动汽车上存在的元器件，对电池进行充电；首先，采样电池充电电流，通过PI控制器后获得给定充电电压Vb*；再采样电池充电电压，通过PI控制器后除以3得到电机绕组相电流给定值Ip*；接着，采样电机绕组相电流，通过经PI控制器后获得其对应的开关管驱动信号占空比；最后对开关管驱动信号进行占空比平均化处理，并经过PWM调制后生成开关管驱动信号。本发明提出的充电机无需额外添加元器件，利用电动汽车内存在的元器件便可对电池进行大功率直流充电，有效降低了充电机成本；并在确保电动汽车充电期间保持静止的前提下，有效降低电机相电流纹波。

    一种混合动力轨道车电气控制方法
    55.
    发明公开
    一种混合动力轨道车电气控制方法 有权

    公开(公告)号：CN113400955A

    公开(公告)日：2021-09-17

    申请号：CN202110892206.X

    申请日：2021-08-04

    申请人： 株洲时代电子技术有限公司

    发明人： 卓海军 ,  肖功彬 ,  刘洁 ,  刘三帅 ,  肖小山 ,  李超 ,  祝长春 ,  白欢

    IPC分类号： B60L50/61 ,  B60L50/10 ,  B60L53/24 ,  B60L15/00 ,  B60L58/10 ,  B60L1/00 ,  B60L7/10 ,  B61C3/02

    摘要： 本发明公开了一种混合动力轨道车电气控制方法，包括发电机供电、动力电池供电及混合供电三种模式。在混合供电模式下，发动机带动发电机发出三相交流电，经过整流模块进行可控整流后为中间直流环节供电。动力电池依次经斩波电抗器、第一桥臂及支撑电容升压后为中间直流环节供电。由发电机输出的电能与动力电池输出的电能在中间直流环节实现并联供电后，一路经牵引逆变模块为牵引电机供电，另一路经辅助逆变模块为辅助负载供电。本发明能解决现有电气系统采用不可控整流，无法调节中间直流电压大小，接触网和发动机组不能同时供电，无法适应无接触网环境及高原环境下发动机降功运行导致动力不足的技术问题。

    车辆用电池系统以及其的操作方法
    57.
    发明公开
    车辆用电池系统以及其的操作方法 无效 转让

    公开(公告)号：CN113043869A

    公开(公告)日：2021-06-29

    申请号：CN202011371041.3

    申请日：2020-11-30

    申请人： 奥特润株式会社

    发明人： 林洞辉 ,  郭来昊 ,  元寅丁

    IPC分类号： B60L53/22 ,  B60L53/24

    摘要： 根据本发明的车辆用电池系统以及其的操作方法，可以包括：充电装置，通过有无线方式从外部接收交流电源；车载充电机，用于将所述充电装置的所述交流电源转换为直流电源；微控制单元，利用由电动机和逆变器构成的升压转换器升压所述车载充电机的输出电压；以及电池，利用所述升压的电压进行充电。

    车辆及车辆的控制方法
    59.
    发明公开
    车辆及车辆的控制方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN112895933A

    公开(公告)日：2021-06-04

    申请号：CN202011409946.5

    申请日：2020-12-04

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 市川真士

    IPC分类号： B60L53/22 ,  B60L53/24 ,  H05K7/20

    摘要： 本公开涉及车辆及车辆的控制方法。本公开的车辆(1)具备：PCU冷却系统(93)；PCU(7)，被配置为由PCU冷却系统(93)来冷却；降压转换器(61、71)；辅机电池(5)，通过降压转换器(61、71)的降压动作而被充电；以及ECU(100)，将第一目标电压和第二目标电压分别输出至降压转换器(61、71)。降压转换器(71)配置于PCU(7)的内部，以生成目标电压(Vtag71)的方式进行降压动作，并将降压后的电力输出至电力线(PL2)。降压转换器(61)配置于PCU(7)的外部，以生成目标电压(Vtag61)的方式进行降压动作，并将降压后的电力输出至电力线(PL2)。ECU(100)在使PCU(7)动作的情况下，使目标电压(Vtag71)高于目标电压(Vtag61)。