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公开(公告)号：CN106486728A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610752715.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 阿部朗
CPC classification number: H01Q5/55 , H01P3/12 , H01Q13/02 , H01Q13/12 , H01Q21/064
Abstract: 本发明提供一种波导管、缝隙天线以及喇叭天线。波导管具有：至少三个局部矩形波导管；以及将局部矩形波导管与相邻的其他局部矩形波导管连接的突出壁以及后退壁，各局部矩形波导管具有沿第二方向延伸的筒形，局部矩形波导管在第二方向上的横截面呈矩形状，各局部矩形波导管在第二方向上排列，各局部矩形波导管的内部空间相互连接，在将与第一方向以及第二方向这两个方向垂直的方向中的一方称为第三方向时，突出壁从局部矩形波导管的在第三方向上相向的一对侧面中的任意一个侧面朝向另一侧面扩展，所述后退壁从所述一对侧面中的所述另一侧面朝向与所述一个侧面相反的一侧扩展。被夹持配置的局部矩形波导管中的至少一个在第二方向上的内部空间的长度具有规定的值。
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公开(公告)号：CN106476714A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610717319.5
申请日：2016-08-24
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 大西本泰
IPC: B60R11/04
CPC classification number: B60R11/04 , B60R2011/0026 , B60R2011/0063 , B60R2011/0071 , H04N5/2252 , B60R2011/008
Abstract: 本发明涉及车载摄像头以及车载摄像头的制造方法，所述车载摄像头能够容易地进行光轴的角度调整，且低成本并能够小型化。所述车载摄像头以沿朝向车体的前方或后方的窗玻璃的姿势安装于所述窗玻璃的车内侧的玻璃面，用于拍摄车外的景象，所述车载摄像头包括：罩框体；以及摄像头主体部，其固定于所述罩框体且具有透镜部以及拍摄元件，在所述摄像头主体部与所述罩框体之间存在轴承机构，在将所述透镜部的光轴延伸的方向作为前后方向时，所述轴承机构的旋转轴线沿左右方向延伸，所述车载摄像头具有固定部件，所述固定部件将所述轴承机构固定为不能旋转，所述固定部件与所述摄像头主体部以及所述罩框体这两方或所述轴承机构接触。
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公开(公告)号：CN105966325A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610140437.4
申请日：2016-03-11
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 武田直也
CPC classification number: B60R11/04 , B60R2011/0026 , B60R2300/402 , B60R2011/0066 , B60R2011/0075 , H04N5/2251
Abstract: 本发明提供车载摄像头、车载摄像头的制造方法以及车体的制造方法，该车载摄像头能够容易地进行光轴的角度调整，低成本且能够小型化。该车载摄像头的制造方法为，预先假定多个倾斜角作为玻璃面的倾斜角，预先假定比多个倾斜角的数量少的多个定位角，确定安装车载摄像头的车体的玻璃面的倾斜角，从假定的多个定位角中选择至少一个定位角，准备具有选择的定位角的定位部件，将摄像头主体部以及所选择的定位部件固定于罩壳体。
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公开(公告)号：CN105721764A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510626426.2
申请日：2015-09-28
Applicant: 日本电产科宝株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
CPC classification number: G06K9/00798 , B60R1/00 , B60R11/04 , B60R2300/40 , B60R2300/804 , H04N7/183
Abstract: 本发明提供一种车载用图像识别装置以及其制造方法，不必使用昂贵的透镜就能够提高表示行车车道的线的识别精度。在本发明的车载用图像识别装置中，投影于拍摄元件的拍摄面的图像的周向解像力和径向解像力在离开中央的位置不同，周向解像力比径向解像力高。实现这样的状态的条件是，在成像光学系统投影于拍摄元件的像与光轴中心偏离的位置，拍摄面的至少下半部位于比径向焦点与周向焦点的中间位置靠近周向焦点的位置。在制造时，可以通过调整拍摄面的位置实现该状态，也可选择周向解像力高的透镜。无论哪种情况，都不必选择周向解像力和径向解像力双方都高的昂贵的透镜，能够改善行车车道的识别精度。
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公开(公告)号：CN105467384A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510621800.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 阿部朗
CPC classification number: H01Q13/0233 , G01S7/032 , G01S13/867 , G01S13/931 , G01S2007/027 , G01S2013/9392 , H01Q13/02
Abstract: 本发明涉及一种雷达装置，其具有：能够发射微波或者接收微波的天线部件、馈源部、与馈源部接触的高频电路部、信息处理用电路部、连接高频电路部和信息处理用电路部的信号线、以及公共基板，所述馈源部具有多个波导管，多个波导管的一端分别与天线部件的基部连接，所述公共基板上装配有高频电路部以及信息处理用电路部。并且，由于在公共基板上高频电路部与信息处理用电路部的平面位置不重叠，因此雷达装置能够小型化。并且，公共基板具有围住高频电路部的闭合的导体制的箔，闭合的导体制的箔被接地。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104943743A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510142285.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
CPC classification number: B62D5/0406 , H02P6/00 , H02P6/14 , H02P27/06 , H05K1/144 , H05K5/0026 , H05K7/2039 , H05K7/209 , H05K2201/042
Abstract: 电动动力转向用电子控制装置，其具有第1基板、第2基板、嵌件成型部件、散热器和保护罩。第1基板安装第1表面安装部件。第2基板安装容许电流容量高于第1表面安装部件的第2表面安装部件。嵌件成型部件具有在第2基板的第1端部和与第1端部垂直的第2端部处安装的连接器。散热器使从第2表面安装部件向第2基板传递的热向外部散发。保护罩覆盖第1基板和安装有嵌件成型部件的第2基板，并固定在散热器上。
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公开(公告)号：CN104935791A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510114779.4
申请日：2015-03-16
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 武田直也
IPC: H04N5/225
CPC classification number: B60R11/04 , B22D17/06 , B60R2011/0026 , G01B11/26 , G03B17/02 , G03B17/12 , G06T7/001 , H04N5/2252 , H04N7/183 , Y10T29/49002
Abstract: 本发明提供一种车载摄像头的制造方法，车载摄像头具有外罩壳体、摄像头主体部以及基板，所述车载摄像头被安装于前玻璃。所述摄像头主体部包含镜头部，所述外罩壳体的顶板部包含向下方延伸的台座，所述摄像头主体部在表面包含作为平坦的面的摄像头平坦面。首先，准备模具，将处于流动状态的原料注入模具内，使原料固化，获得中间部件。之后，通过机械加工切削所述中间部件的表面。通过所述机械加工切削所述台座的末端而形成朝向预定的方位的平坦的面、即台座平坦面，所述台座平坦面与所述摄像头平坦面接触。所述预定的方位是参照对象车体的前玻璃的倾斜角以及所述镜头部的光轴相对于所述摄像头平坦面的相对方位等而确定的。
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公开(公告)号：CN104724163A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410804448.9
申请日：2014-12-19
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00
CPC classification number: B62D5/049 , B62D15/021 , B62D15/0235
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向用电子控制单元，其与点火开关电连接，并通过电动马达的旋转而辅助转向柱的旋转操作，且该电动动力转向用电子控制单元与电动马达一体形成。包括具有多个磁极的磁极面的磁性体安装于电动马达的旋转轴，并沿旋转轴的周向以相等间隔排列。第一磁检测元件配置在与磁极面对置的位置，并通过经由点火开关提供的电力进行动作，从而输出电动马达的第一旋转角信号。第二磁检测元件配置在与磁极面对置的位置，并通过始终提供的电力始终进行动作，从而输出电动马达的第二旋转角信号。控制部根据第一旋转角信号和在点火开关停止状态下输出的第二旋转角信号生成电动马达的旋转角信息，并根据所生成的旋转角信息计算出方向盘的位置信息。
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公开(公告)号：CN113676062B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202110509911.7
申请日：2021-05-11
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 提供逆变器装置、马达单元以及车辆，与将两个电路板彼此电连接的线束不通过包含磁性材料的铁芯部的结构相比，能够进行更有效的EMC应对。逆变器控制装置(10)的逆变器部(20)是马达驱动用的逆变器装置。逆变器部(20)具有逆变器控制电路板(11)、功率模块控制电路板(12)、电容器单元(14)、第一线束(100)以及包含磁性材料的第一铁芯部(1)。电容器单元(14)配置于逆变器控制电路板(11)与功率模块控制电路板(12)之间。第一铁芯部(1)具备主体部(101)，该主体部(101)呈筒状并且具有沿轴向延伸的第一贯通孔(109)。第一线束(100)将两个电路板(11、12)彼此电连接并且通过第一铁芯部(1)的第一贯通孔(109)。
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公开(公告)号：CN116707390A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210185684.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 小森谷徹
Abstract: 本发明的功率转换装置包括：多个功率元件；用于检测所述多个功率元件周围的温度的至少一个温度检测部；用于计算所述多个功率元件各自的发热量的第一发热量计算部；以及将所述多个功率元件中的任一个功率元件作为温度推算对象来推算温度的温度推算部，所述温度推算部将会影响所述温度推算对象的温度变化的要素加以组合，生成不包含时间项的温度推算公式，并基于所述温度检测部检测出的至少一个功率元件周围的温度的检测值、所述第一发热量计算部计算出的至少一个功率元件的发热量中的至少一方，来确定所述温度推算公式中的系数。
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