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公开(公告)号：CN105593617A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201580001921.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 翰昂系统株式会社
Inventor： 李德浩
CPC classification number: B60H1/3227 , F25B39/02 , F28D1/05391 , F28F9/0204 , F28F2009/0297
Abstract: 本发明涉及一种蒸发器，尤其涉及一种具有第一区域(A1)至第八区域(A8)的八通流，从而使制冷剂均匀地分布在各个区域，因此可以减少温度偏差、提高与外界气体的热交换效率、并使车辆室内向左右排出的空气具有均匀的温度分布，从而维持乘客的舒适性的蒸发器(1000)。
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公开(公告)号：CN119142096A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202311480531.0
申请日：2023-11-08
Abstract: 一种车辆的制冷剂循环设备，包括：压缩机，配置为压缩制冷剂；至少一个热交换器，配置为与制冷剂热交换；至少一个阀，配置为将制冷剂选择性地提供给至少一个热交换器；支架，支撑压缩机；以及流体管路板，联接到支架并且邻近至少一个热交换器和至少一个阀布置。流体管路板包括多个流体管路，该多个流体管路限定在流体管路板内部并且配置为基于至少一个阀的操作将制冷剂提供给至少一个热交换器。
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公开(公告)号：CN116635615A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202180065981.6
申请日：2021-09-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 翰昂系统株式会社 , 翰昂系统电子与流体压力韩国公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本发明的冷却剂控制模块包括：具有冷却剂入口、冷却剂出口、内部通道和泵安装部的整体壳体；设置在壳体内以切换冷却剂的方向的控制阀；结合到壳体的泵安装部的多个冷却剂泵；安装在壳体上并连接到控制阀以驱动控制阀的驱动电机单元；以及安装在整体壳体上并且连接到多个冷却剂泵和驱动单元的控制器。因此，冷却剂控制模块能够减少构成冷却系统的部件的数量和工时，通过模块化增加安装便利性，减少冷却剂泵的负荷，并且增加部件结合的可扩展性。
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公开(公告)号：CN115570928A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111509633.1
申请日：2021-12-10
Abstract: 根据本发明的实施方式的用于车辆的热管理模块的安装结构包括：沿车辆的长度方向延伸的前纵梁，在车辆的宽度方向上分别设置在车辆的左侧和右侧；沿车辆的宽度方向延伸的前围板加强横梁，基于车辆的前后方向，在左侧和右侧结合到前纵梁的后端；横梁，将由前纵梁形成的空间在车辆的前后方向上划分为两个空间；以及至少一个安装支架，热管理模块安装在安装支架上，用于将热管理模块安装在由横梁划分的两个空间之一中。
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公开(公告)号：CN115139730A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111319192.9
申请日：2021-11-09
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热管理系统，包括：冷却设备，包括通过冷却剂管线连接的散热器、第一水泵以及第一阀，并使冷却剂在冷却剂管线中再循环，以冷却置于冷却剂管线上的至少一个电气部件；第一连接管线，通过第一阀选择性地连接到冷却剂管线；第二连接管线，通过第二阀选择性地连接到第一连接管线；以及设置在第二连接管线上的加热器，其中，第一连接管线设有包含在空调装置中的冷凝器，并且加热器设置在包含在空调装置中的HVAC模块内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106602166B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201610407453.5
申请日：2016-06-12
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开车辆用电池冷却系统，用于根据车辆的制冷、制热、制热/除湿及热泵系统未运转模式，选择性地利用制冷剂和冷却水，使搭载于车辆的电池预热或冷却，包括：电池用热交换机，通过第一连接线和第二连接线与热泵系统的制冷剂线连接，通过电池冷却线与电装用冷却系统的冷却线连接，使流入到内部的冷却水和制冷剂选择性地进行热交换；两个第一阀体，隔着电池用热交换机分别配置在电池冷却线上，选择性地连接冷却线与电池冷却线；第一分支线，通过设置在第一连接线上的第二阀体与制冷剂线连接；及第二分支线，通过设置在第二连接线上的第三阀体和设置在制冷剂线上的第四阀体，选择性地连接制冷剂线与第二连接线。根据本发明能够实现系统的简化。
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公开(公告)号：CN106030232B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201580003592.5
申请日：2015-02-13
Applicant: 翰昂系统株式会社
Inventor： 林弘永 , 宋埈煐 , 李东锡 , 辛圣泓 , 吳光宪 , 赵伟杉 , 权容成 , 李仙美 , 戴维森·丹尼尔 , 惠特洛·格雷 , 多布奈尔·吉瑞 , 金荣相 , 金正浩 , 郑焞安 , 陈永好
IPC: F28F1/40
CPC classification number: F28F1/40 , F28D1/0391 , F28F3/025 , F28F2225/04
Abstract: 本发明公开一种热交换器用管道，尤其公开一种通过在内肋的两端部形成与管道曲面部对应的第一加固部以及与第一加固部接合的第二加固部，从而沿着管道的空气流动方向提高两端部的强度的热交换器用管道。
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公开(公告)号：CN108819671A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810648351.1
申请日：2015-09-23
Applicant: 翰昂系统株式会社
CPC classification number: B60H1/00885 , B60H1/004 , B60H1/00778 , B60H1/00878 , B60H1/034 , B60H1/06 , B60W20/40 , F01P2037/00 , F01P2050/24 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/023 , F02N2200/0804 , F02N2200/122 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的空调设备。用于混合动力车辆的空调设备包括控制单元，该控制单元用于在进入电动机驱动模式之后如果发动机冷却水温度降低至下限值或更低则重新运转发动机，并且如果所述发动机冷却水温度增加至上限值或更高则停止已重新运转的所述发动机，其中所述控制单元按照已基于内部/外部空气温度条件和用户设置温度计算的目标排气温度来改变所述上限值和所述下限值，并且在所述电动机运转模式期间控制所述发动机的重新运转点根据所述目标排气温度主动地改变。
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公开(公告)号：CN105283331B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201480029624.4
申请日：2014-09-04
Applicant: 翰昂系统株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: F25B49/022 , B60H1/3205 , B60H1/3216 , B60H2001/3242 , B60H2001/3279 , B60H2001/3285 , F25B41/062 , F25B2341/0653 , F25B2600/023 , F25B2600/21 , F25B2600/2513 , F25B2700/13
Abstract: 本发明涉及一种车用空调系统以及用于控制该车用空调系统方法，更具体地讲，涉及一种如下的车用空调系统以及用于控制该车用空调系统方法：能够根据从压缩机排出的制冷剂的量的变化而改变目标过热度，或者换句话说，随着从压缩机排出的制冷剂的量的减小而逐渐地减小目标过热度，并基于逐渐地减小的目标过热度来控制电子膨胀阀，从而约束过热度在从压缩机排出的制冷剂的量变化的区域内的变化，因此防止空调系统的性能恶化并使系统稳定。
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公开(公告)号：CN105437911B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510616552.X
申请日：2015-09-24
Applicant: 翰昂系统株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00028 , B60H1/00064 , B60H1/0075 , B60H1/00828 , B60H1/00842 , B60H1/00864 , B60H2001/00092 , B60H2001/00099 , B60H2001/00114 , B60H2001/00192 , B60H2001/002
Abstract: 车辆用空调装置。包括：空调箱，其具有左侧通道、右侧通道和后座通道；温控门，其调节左侧通道、右侧通道及后座通道的冷风量和热风量；主风机，其向左侧通道、右侧通道和后座通道送入空气；风量分配门，其通过控制左侧通道和右侧通道的开度量来分配导入到左侧通道和右侧通道的风量；和后座用副风机，其进一步提高沿着后座通道输送的冷和热气风量及风压，还包括：控制部，当由于温控门的开度位置和后座用副风机的旋转级数中的至少一个发生变化而主风机对左侧通道和右侧通道的风量分配比发生了变化时，校正左侧通道和右侧通道的风量分配门的开度位置，补偿由温控门的开度位置和后座用副风机的旋转级数变化带来的左右侧通道的风量分配比变化。
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