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公开(公告)号：CN1047754C
公开(公告)日：1999-12-29
申请号：CN95103951.2
申请日：1995-04-18
申请人： SMH管理服务有限公司
IPC分类号： B60L11/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/46 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2540/10 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/903
摘要： 汽车(1)包含电动马达(5)、由汽油发动机(2)驱动的发生器(3)以及调节电路(9)，调节电路(9)按照加速踏板(8a)位置的变化调节汽油发动机(2)的转速和提供给电动马达(5)的电能，并设置为当启动踏板(8a)增大汽车(1)的速度时电能(F)与汽油发动机(2)的转速同时增大。该特征消除了同样类型现有汽车中将加速板的启动时刻与提供给驱动马达的电能的增大相分离的延时。
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公开(公告)号：CN1213790A
公开(公告)日：1999-04-14
申请号：CN98120300.0
申请日：1998-09-04
申请人： SMH管理服务有限公司
发明人： J·P·博韦
CPC分类号： G04F8/08
摘要： 本发明涉及一种自动的,精确的和价廉的计时组件,其可由爱好者购买和使用。该组件由常规的带记时的手表(2)和控制盒(1)组成,该控制盒(1)形成有一用于容纳记时表的凹槽(12)和透明盖板(17)。该盒(1)还包含:用于接收来源于计时元件的电信号的输入接口以及电磁铁(51、52),它们用于按照所述输入信号的功能自动按动记时表上的按钮(8、9)。由于在每个盒上具有辅助电气接口,几个这样的盒可以串联连接,形成一更复杂的计时组件。
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公开(公告)号：CN1196910A
公开(公告)日：1998-10-28
申请号：CN98105414.5
申请日：1998-02-24
申请人： SMH管理服务有限公司
发明人： A·卢斯鲍姆
IPC分类号： A44C5/00
CPC分类号： G04B37/1493 , Y10T24/42 , Y10T24/4718 , Y10T24/4782
摘要： 本发明涉及一种用于连接表带的杆件(6),该杆件通过滑动进入表壳(2)的通道中并插入表带(4)的一个末端,所述的杆件包括一个延长干体(22)和其特征在于,它包括一个锁定装置,该锁定装置包括一个承受弹性元件(30)作用的锁(28)和用于控制该锁的装置(32,36),且该装置可从杆件的一端接近,该锁被安置得在没有操作该控制装置的第一个位置时,可相对于所述的干体在横向伸出于所述的杆件的干体的外面,而在操作该控制装置的第二个位置时,可缩入到所述的干体中。
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公开(公告)号：CN1040036C
公开(公告)日：1998-09-30
申请号：CN92112895.9
申请日：1992-11-05
申请人： SMH管理服务有限公司
CPC分类号： F01M1/02
摘要： 本发明公开了一种内燃机，其中，油压力泵(1)的开口罩是通过将其直接固定到汽缸盖(5)上的方式封闭的，该泵的运动元件依靠一个轴向对接件(29)固定到凸轮轴(20)上。泵体(1)和汽缸盖(5)之间的密封，在一侧是由一个O形环(25)实现的，而在另一侧则是由一个唇形密封件(45)和一个通气口(51)实现的。影响密封性的轴向游隙(44)由校平垫圈(47)保持在所需的数值。本发明适用于所有的发动机，用于减轻重量、体积和维修成本。
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公开(公告)号：CN1193617A
公开(公告)日：1998-09-23
申请号：CN97129726.6
申请日：1997-12-23
申请人： SMH管理服务有限公司
IPC分类号： C04B35/48
CPC分类号： C04B41/87 , C04B35/486 , C04B41/5057 , G04B37/223 , Y10T428/2993
摘要： 本发明涉及具有ZrO2和/或部分还原的ZrO2核心的氧化锆陶瓷制品,其特征在于它在至少一部分表面上包括所说制品的表面层整体,在所说表面层的厚度上,包含有许多区域,其外部区域由具有金属外观的碳化锆组成。
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公开(公告)号：CN1038826C
公开(公告)日：1998-06-24
申请号：CN93108045.2
申请日：1993-06-30
申请人： SMH管理服务有限公司
发明人： R·让纳雷特
IPC分类号： B60L11/12
CPC分类号： B60K6/28 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60W10/08 , B60W10/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/907
摘要： 车辆驱动系统(1)有与车辆的一个轮(3)机械耦合的异步马达(2)、可充电蓄电池(4)、设在蓄电池(4)和马达(2)之间并适于调节供给马达(2)的电功率的第一转换器(5)及由内燃发动机(7)驱动的发电机(8)，以及控制电路(6)。为了能在最佳状态下对蓄电池(4)充电，系统(1)还有第二转换器(9)；后者适于调节发电机(8)提供给蓄电池(4)和第一转换器(5)的功率。本系统可用于驱动车辆。
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公开(公告)号：CN1161916A
公开(公告)日：1997-10-15
申请号：CN97102609.2
申请日：1997-01-28
申请人： SMH管理服务有限公司
CPC分类号： B60L3/10 , B60T8/172 , B60T2250/04 , Y02T10/646 , Y02T10/7258
摘要： 一种机动车驱动系统有多个各个与驱动车轮(13，14)联接的异步电动机(11，12)、一个多相电源装置(2)和采用表示其中一个驱动车轮的转速的基准信号(SR)的调节装置(6)。在检测机构(23，24)检测打滑或卡住情况并提供二进制打滑信号(P1，P2)和卡住信号(B1，B2)，以及经校正的转速信号(NC1，NC2)，选择机构(25)选取其中一个经校正的转速信号作为基准信号。本发明提供一种使多个驱动车轮在驱动状态下打滑或在制动状态下卡住时以最佳状态供电的方法和装置。
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公开(公告)号：CN1161408A
公开(公告)日：1997-10-08
申请号：CN97101830.8
申请日：1997-01-04
申请人： SMH管理服务有限公司
IPC分类号： F02D29/00
CPC分类号： B60W10/08 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60L11/1807 , B60L2210/30 , B60W2540/10 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y10S903/903 , Y10T477/23
摘要： 混合动力汽车的驱动系统包括发电机组，产生供驱动机组使用的直流电流，驱动机组具有驱动汽车的至少一个驱动轮的电动机。驾驶员用加速器发出功率设定值信号，将其提供给用比较少的传感器的简单和稳定的调节装置使用。设定值信号供给对发电机组的热机，发电机及AC/DC转换器起作用的第一调节器件使用。第二调节器件按照供电电路的电压相对理想电压变化调节从属于发电机组的驱动机组的功率，且不考虑来自加速器的信号。
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公开(公告)号：CN1034888C
公开(公告)日：1997-05-14
申请号：CN93101217.1
申请日：1993-02-06
申请人： SMH管理服务有限公司
IPC分类号： G04B37/08
CPC分类号： G04B37/08 , G04B37/103
摘要： 表壳用的阀(1)包括头部(3)和可把头部螺纹拧在上面的管子(4)。主杆(8)固定在头部的芯(5)上，主杆由回复弹簧(7)支承座包围，该支承座一端在头部下面，另一端通过圈(14)和第一衬垫(6)放在管子的底(13)上。第二衬垫(18)安装在头部下，与管子对齐。当将头部螺旋拧向下时压缩第二衬垫(18)，使阀不能工作，并完全密封该阀。当头部拧松时，若壳体内部的流体压力高于外部压力，第一衬垫(6)就能对抗弹簧(7)的回复力而抬起。这样可避免会损害壳体的过高内部压力。
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公开(公告)号：CN1034147C
公开(公告)日：1997-02-26
申请号：CN93106219.5
申请日：1993-05-29
申请人： SMH管理服务有限公司
发明人： R·让纳雷特
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0018
摘要： 充电器(1)由多个独立的充电电路(3.1至3.n)组成，每个充电电路与蓄电池(2)中的一组电池(2.1至2.n)相连。这种结构能够使蓄电池(2)充满电，而同时大大减小了具有最低最大容量的一个或多个蓄电池部件被损坏的危险。
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