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公开(公告)号：CN1145428C
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：CN97114134.7
申请日：1997-11-05
申请人： SMH管理服务有限公司
发明人： M·查姆皮安
IPC分类号： A44B11/25
CPC分类号： A44C5/24 , Y10T24/2115 , Y10T24/2155 , Y10T24/2166 , Y10T24/4782
摘要： 具有展开带扣的表带搭扣，包括一个基板(1)，其上至少可以折叠一个可绕枢轴转动的板片。锁紧装置将一个板片与另一个锁紧在一起。锁紧装置包括两个从基板(1)上翘起的舌簧(4、5)，以及一个做在可绕枢轴转动的板片(2)上的音叉形叉状物，该叉状物具有两个分叉(7，8)，分叉的端部(9、10)是折弯的，当搭扣处于闭合位置时，上述每一个端部与基板上翘起的一个舌簧锁紧。
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公开(公告)号：CN1058669C
公开(公告)日：2000-11-22
申请号：CN97102609.2
申请日：1997-01-28
申请人： SMH管理服务有限公司
CPC分类号： B60L3/10 , B60T8/172 , B60T2250/04 , Y02T10/646 , Y02T10/7258
摘要： 一种机动车驱动系统有多个各个与驱动车轮(13，14)联接的异步电动机(11，12)、一个多相电源装置(2)和采用表示其中一个驱动车轮的转速的基准信号(SR)的调节装置(6)。在检测机构(23，24)检测打滑或卡住情况并提供二进制打滑信号(P1，P2)和卡住信号(B1，B2)，以及经校正的转速信号(NC1，NC2)，选择机构(25)选取其中一个经校正的转速信号作为基准信号。本发明提供一种使多个驱动车轮在驱动状态下打滑或在制动状态下卡住时以最佳状态供电的方法和装置。
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公开(公告)号：CN1055662C
公开(公告)日：2000-08-23
申请号：CN94118903.1
申请日：1994-11-15
申请人： SMH管理服务有限公司
发明人： J·-L·图力茨
CPC分类号： B62D21/04 , B62D21/02 , B62D21/152
摘要： 本发明涉及一种包含中心梁(4)的机动车梁式底盘(1)，其特征在于它包含至少一个连接在上述中央梁(4)并沿基本上平行于上述中央梁(4)方向延伸的细长件(6，8)，上述细长件(6，8)的端部(6a，6b，8a，8b)在上述底盘(1)的前面和后面伸到上述中央梁(4)的端部(4a，4b)之外并被布置成在撞车情况下能够变形并能吸收能量。
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公开(公告)号：CN1048317C
公开(公告)日：2000-01-12
申请号：CN94117221.X
申请日：1994-11-17
申请人： SMH管理服务有限公司
CPC分类号： F16H61/32 , F16H63/18 , Y10T74/19279 , Y10T74/19391 , Y10T74/19423 , Y10T74/19465
摘要： 一种齿轮箱，其结构起源于摩托车齿轮箱。根据本发明，该齿轮箱包括若干能特别适用于机动车辆的构件。由于分离轴(11)使与拔叉形成一体的副凸轮跟设置在选择器轴(10)上的相应凸轮分离，借助拔叉(29，30，31)保证传动比变换的选择器轴(10)可与拔叉分离。因此，不必经过中间传动比变换就可以选择任何传动比。
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公开(公告)号：CN1040628C
公开(公告)日：1998-11-11
申请号：CN93109434.8
申请日：1993-06-30
申请人： SMH管理服务有限公司
发明人： J·勒内
CPC分类号： B60L11/1803 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258
摘要： 本发明涉及了一种电动车辆的电机系统，它包括至少两个由一个中心电源(2)并联供电的异步电机。中心电源(2)由控制装置(6)来控制，控制装置为电源(2)提供确定供电频率(FAL)的值的第一控制信号(SCF)和一个确定供电电压的供电幅值(UAL)的第二控制信号。根据测量主供电电流(IAL)的信号，指令信号(SCS)和代表所述电机的转子的转动频率的最大值的信号(SFMX)来调整第一和第二控制信号。
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公开(公告)号：CN1171571A
公开(公告)日：1998-01-28
申请号：CN97111426.9
申请日：1997-05-16
申请人： SMH管理服务有限公司
IPC分类号： G04B19/06
CPC分类号： G04C3/001 , G04B37/106
摘要： 本发明的组合件包括一个由硬塑料制成的表壳(2),在其中间部分有以廉宜成本制造的一个或多个密封的揿钮(5)。各揿钮包含:一个例如由制成表壳的硬塑料制成的表柄(10),和一个弹性体制成的弹性柄头(12),该柄头模制在该表壳(2)的外部表面(15)上。该表壳和该表柄可通过注射两种材料在一个单一模具中模制而成。本发明可应用于电子钟表或机械钟表上。
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公开(公告)号：CN1145542A
公开(公告)日：1997-03-19
申请号：CN96110932.7
申请日：1996-06-14
申请人： SMH管理服务有限公司
发明人： A·韦津尼
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L11/1822 , H02J7/0018 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
摘要： 该充电器包括一个用于每个蓄电池或每个蓄电池组的充电电路。每个充电电路包括一个由提供一个连续的正弦波电压的电源(5-12)供电的回馈式变换器(CV1)。每个变换器包括一个变压器(T1)，变压器的初级绕组被串联连接在两个可控半导体(14和Th1)之间的电源上。变换器(CV1)振荡的导通和关断被控制为蓄电池的电压或蓄电池组(1)的电压的函数。该装置能使在制造时蓄电池具有的最大充电中的不均衡被补偿。
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公开(公告)号：CN1112063A
公开(公告)日：1995-11-22
申请号：CN95103951.2
申请日：1995-04-18
申请人： SMH管理服务有限公司
IPC分类号： B60K6/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/46 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2540/10 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/903
摘要： 汽车(1)包含电动马达(5)、由汽油发动机(2)驱动的发生器(3)以及调节电路(9)，调节电路(9)按照加速踏板(8a)位置的变化调节汽油发动机(2)的转速和提供给电动马达(5)的电能，并设置为当启动踏板(8a)增大汽车(1)的速度时电能(F)与汽油发动机(2)的转速同时增大。该特征消除了同样类型现有汽车中将加速板的启动时刻与提供给驱动马达的电能的增大相分离的延时。
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公开(公告)号：CN1111904A
公开(公告)日：1995-11-15
申请号：CN94190455.5
申请日：1994-05-24
申请人： SMH管理服务有限公司
IPC分类号： B60L11/02
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/46 , B60L11/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 机车(1)包括一个受电动机(3)驱动的驱动轮(2)。电动机(3)的控制电路(4)由一个与燃油发动机(5)连接的发电机(6)供电。一个传感器(18)提供一个表示加速踏板(17)的位置因而也表示需要电动机(3)提供给轮(2)的理想功率的功率设定控制信号(SC)。为避免在机车(1)上装大容量蓄电池，本机车还包括装置(7、14至16、19、20)，该装置响应功率设定信号(SC)将发动机(5)的转速调节到某转速值，在该转速下，发动机提供的机械功率首先等于理想功率，其次，该功率还等于其最大功率的某预定百分比。
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公开(公告)号：CN1108187A
公开(公告)日：1995-09-13
申请号：CN94117221.X
申请日：1994-11-17
申请人： SMH管理服务有限公司
IPC分类号： B60K17/06
CPC分类号： F16H61/32 , F16H63/18 , Y10T74/19279 , Y10T74/19391 , Y10T74/19423 , Y10T74/19465
摘要： 一种齿轮箱，其结构起源于摩托车齿轮箱。根据本发明，该齿轮箱包括若干能特别适用于机动车辆的构件。由于分离轴(11)使与拨叉形成一体的副凸轮跟设置在选择器轴(10)上的相应凸轮分离，借助拨叉(29，30，31)保证传动比变换的选择器轴(10)可与拨叉分离。因此，不必经过中间传动比变换就可以选择任何传动比。
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