公开(公告)号：CN112677787A

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202110089757.2

申请日：2021-01-22

申请人： 桂林电子科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司

发明人： 郑伟光 ,  刘志翔 ,  许恩永 ,  冯高山 ,  张君珠 ,  曹成虎 ,  姜浩楠

IPC分类号： B60L53/16

摘要： 本发明公开了一种安全便捷的磁吸式充电枪，包括，检测单元100通过连接设置的永磁铁Y1和永磁铁Y4形成并联电路，开始充电，其用于检测初始状态、充电过程状态及满电状态；金属滑柱200为凹形，所述金属滑柱200卡合于充电桩300上，所述金属滑柱200通过设置连接的电磁铁D2和永磁铁Y2带动滑行，离开所述充电桩300，直至所述金属滑柱200与柱体400接触，所述检测单元100开始充电。本发明在充电时十分方便地吸附在车的表面，自动进行充电源与汽车的连接，而充电枪也并不会因此掉落产生二次伤害，本发明有着可控的安全性和更加好的操作性，并且和机械式充电有着相同的功率输出。

公开(公告)号：CN111976497A

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202010870719.6

申请日：2020-08-26

申请人： 桂林电子科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司

发明人： 郑伟光 ,  马晓楠 ,  许恩永 ,  冯高山 ,  辛伟伟 ,  李燕青 ,  徐小红 ,  覃记荣 ,  郭葵 ,  马秋香 ,  韦尚军 ,  吉春宇

IPC分类号： B60L7/10 ,  B60L7/18 ,  B60L15/20 ,  B60W30/18

摘要： 本发明公开了一种基于模糊控制的制动能量回收控制方法，包括，根据输入的制动踏板信号和车辆信息判断是否进行制动能量回收；若20％ 15km/h时，则进行所述制动能量回收；若为否，则不进行所述制动能量回收，且根据I曲线对前后轴的制动力进行分配；基于深度学习原则和模糊控制策略构建分析控制模型，分析进行所述制动能量回收时存在分配不同的制动力情况，完成控制。本发明通过控制模型对不同制动强度下的制动力分配情况进行分析，分别控制不同制动强度情况下的制动力的分配，在保证制动性能与制动平顺性的同时，大大提高了制动能量回收效率。

公开(公告)号：CN111422106A

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN202010269449.3

申请日：2020-04-08

申请人： 桂林电子科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司

发明人： 何水龙 ,  韦壹 ,  许恩永 ,  邓聚才 ,  唐荣江 ,  郑伟光

IPC分类号： B60N2/02 ,  B60N2/34 ,  B60N2/06 ,  B60N2/07 ,  B60N2/16

摘要： 本发明公开了一种基于可调节的旋转座椅，包括座椅单元、旋转单元和升降单元，座椅单元包括坐垫、靠背、调节件和支撑件，旋转单元包括底座、固定件、圆盘、连接轴、第一齿轮和换向件，升降单元包括第一铰接支座、第一滑动支座、第二铰接支座、第二滑动支座、第一连接杆、第二连接杆、连接柱、第三铰接支座和伸缩件。本发明所述装置通过采用4个齿轮的换向件，可以在不改变第二电机线路的前提下,随意改变座椅的转向方向；靠背可旋转至水平，通过支撑件中固定板、第一滑动板和第二滑动板等结构的一系列配合，可以在不改变第一电机线路的前提下，使三角支撑进行有规律的伸出以支撑靠背；通过升降单元可以使座椅进行升降调节。

公开(公告)号：CN118230445A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410078970.7

申请日：2024-01-19

申请人： 东风柳州汽车有限公司 ,  桂林电子科技大学 ,  内蒙古工业大学

发明人： 冯高山 ,  凌文权 ,  何水龙 ,  吕书锋 ,  许恩永 ,  林长波 ,  李超 ,  李慧 ,  展新 ,  冯海波 ,  王善超 ,  许家毅 ,  邓聚才 ,  陈乾 ,  鲍家定 ,  郑伟光 ,  胡超凡 ,  陈雪 ,  王方圆 ,  陈钰烨 ,  赵德平 ,  吴佳英 ,  张释天 ,  梁明运 ,  庞凤

IPC分类号： G07C5/08 ,  G06F17/11 ,  G06F17/16 ,  G06F17/18 ,  B60W50/00 ,  B60W40/13 ,  B60W40/105

摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆状态预测方法、装置、设备及存储介质。本发明通过根据待预测商用车的车速信息、汽车总质量、距离信息以及轮胎受力信息建立所述待预测商用车的目标动力学模型；根据加速度信息和速度信息建立目标运动学模型；根据目标动力学模型、目标运动学模型以及预设前向欧拉积分方式，得到车辆状态模型；输入车载传感器采集的传感器数据至车辆状态模型，得到初始状态向量；根据初始状态向量进行状态预测，得到待预测商用车的状态预测信息。通过动力学模型和运动学模型得到车辆状态模型，输入传感器数据得到初始状态向量，最后进行预测得到状态预测信息，实现了对商用车进行状态预测，提高了状态预测结果的准确性。

公开(公告)号：CN117574314B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202311603877.5

申请日：2023-11-28

申请人： 东风柳州汽车有限公司 ,  桂林电子科技大学 ,  湘西土家族苗族自治州自然资源和规划局

发明人： 许恩永 ,  谭雪峰 ,  何水龙 ,  彭吉优 ,  李超 ,  林长波 ,  李慧 ,  展新 ,  冯海波 ,  王善超 ,  冯高山 ,  许家毅 ,  邓聚才 ,  陈乾 ,  唐荣江 ,  鲍家定 ,  郑伟光 ,  胡超凡 ,  陶林 ,  王方圆 ,  陈钰烨 ,  赵德平 ,  吴佳英 ,  张释天 ,  梁明运 ,  庞凤

IPC分类号： G06F18/25 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/045 ,  G06N3/084

摘要： 本发明属于决策级融合技术领域，公开了一种传感器的信息融合方法、装置、设备及存储介质。本发明通过在接收到多个融合传感器的待融合数据时，确定各融合传感器的三维检测向量；分别输入各融合传感器的三维检测向量至目标孪生神经模型，得到相似度信息向量；根据目标尺寸统一模型对所述相似度信息向量和各融合传感器的三维检测向量进行尺寸统一，得到各融合传感器的检测统一向量和相似度统一向量；根据所述相似度统一向量、各融合传感器的检测统一向量以及目标决策融合模型确定目标融合信息。通过上述方式，保证了在进行特征融合时，信息的有效性和完整性，弥补了单个传感器之间的局限性，大幅度提高了多个传感器决策级融合时的精度和效率。

公开(公告)号：CN117549863A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202210927074.4

申请日：2022-08-03

申请人： 广西科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司 ,  桂林电子科技大学

发明人： 郑伟光 ,  许恩永 ,  鲍家定 ,  冯海波 ,  唐荣江 ,  张平 ,  何水龙 ,  姜峰 ,  李勇滔 ,  张释天

IPC分类号： B60T5/00

摘要： 本发明涉及刹车鼓技术领域，且公开了一种针对重型卡车的节能型刹车鼓散热器，包括弧块、从动齿轮、主动齿轮、散热主水槽和散热连接槽，所述弧块包括顶块和底块，所述顶块和底块的内部均开设有散热槽和内槽。本发明通过设置弧块、从动齿轮、主动齿轮、散热主水槽、滚轮、转动鼓、第一齿轮和锥形齿轮等结构的配合，从而实现在司机踩下刹车之后，滚轮会跟随弧块贴合在外鼓上，从而通过多个结构最终来带动从动齿轮和主动齿轮旋转，并且由于第二管是连接在货车水箱上，这样当主动齿轮旋转就可以提高水流在散热主水槽内的流动速率，从而提高散热效率，并且利用转动鼓来收集部分刹车动能，并利用这部分动能来为刹车鼓的主动散热提供动力。

公开(公告)号：CN116278816A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310194021.0

申请日：2023-03-02

申请人： 华中科技大学 ,  桂林电子科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司 ,  广西科技大学

发明人： 展新 ,  席婵婵 ,  郑伟光 ,  许恩永 ,  黄其柏 ,  黄逸哲 ,  李善德

IPC分类号： B60L15/28 ,  B60K31/00 ,  B60R16/023

摘要： 本发明公开了一种新能源汽车的限速控制方法，包括：获取行车环境数据，包括道路限速值、道路坡度角；获取驾驶操作信息，包括制动意图类型；获取汽车当前行车指标，包括电池荷电状态、汽车行驶参数，其中汽车行驶参数包括电机转速、当前车速、行车档位、加速踏板开度、ABS状态；根据行车环境数据、驾驶操作信息和汽车当前行车指标，计算刹车扭矩值和速度控制区间，生成限速控制指令；再结合汽车动态响应，通过限速控制指令进行速度控制。根据上述技术方案，可以完善获取道路限速值的策略，并整合行驶过程中环境数据，对控制车速的指标不断优化，实现精确的限速控制。

公开(公告)号：CN113734063B

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202111015933.4

申请日：2021-08-31

申请人： 东风柳州汽车有限公司 ,  广西科技大学 ,  桂林电子科技大学

发明人： 许恩永 ,  郑伟光 ,  李骏 ,  杨昌波 ,  何水龙 ,  唐荣江 ,  鲍家定

IPC分类号： B60R13/02 ,  B60R7/04 ,  B60S1/64 ,  B60J5/04 ,  B60Q3/217

摘要： 本发明涉及车门饰板技术领域，且公开了轻量化多层复合材料重卡车门装饰板，包括饰板、车门，所述饰板和所述车门前后依次分布，所述饰板的前表面四个拐角处均开设有通孔槽，所述车门的前表面四个拐角处均开设有凹口槽，所述通孔槽的内部滑动连接有左限位板与右限位板，通过调节螺纹筒实现左限位板和右限位板的相对移动，进而实现左限位柱和右限位柱之间的距离调节，左限位柱与右限位柱接触时可以插入凹口槽内，再通过调节螺纹筒调节左限位柱与右限位柱之间距离，进而实现饰板与车门之间的卡接，避免现在的螺钉固定出现的螺钉滑丝或重复拆卸造成螺孔失效问题，且避免在拆卸饰板时需要配备拆卸工具的情况，让使用者在拆卸饰板时更加简单方便与快捷。

公开(公告)号：CN115238390A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202210905974.9

申请日：2022-07-29

申请人： 广西科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司 ,  桂林电子科技大学

发明人： 郑伟光 ,  姜浩楠 ,  许恩永 ,  覃记荣 ,  郭葵 ,  徐小红 ,  马秋香 ,  冯海波 ,  何水龙 ,  唐荣江

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06K9/62 ,  G06F119/02

摘要： 本发明公开了一种氢燃料商用车氢燃料电池系统可靠性分析方法，包括：根据氢燃料电池系统功能失效原因和逻辑关系构建可靠性逻辑框图；利用可靠性逻辑框图建立贝叶斯网络模型，并判断系统各部件概率已知情况，计算系统故障概率；根据系统故障概率利用贝叶斯概率公式计算得到叶节点处于某一状态时各根节点状态的后验概率和重要度，根据各根节点重要度找出对系统影响的薄弱环节；利用动态贝叶斯网络，对下一时刻各底事件后验概率以及顶事件发生概率进行预测并计算下一时刻可靠度，判断下一时刻可靠度是否满足系统可靠性要求，完成可靠性评价。本发明方法能够准确找出各系统的薄弱环节，节省了故障诊断时间，提高了评价系统可靠性。

公开(公告)号：CN115219938A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210861808.3

申请日：2022-07-20

申请人： 广西科技大学 ,  东风柳州汽车有限公司 ,  桂林电子科技大学

发明人： 郑伟光 ,  曹成虎 ,  许恩永 ,  冯高山 ,  王善超 ,  徐小红 ,  郭葵 ,  覃记荣 ,  姜峰 ,  何水龙

IPC分类号： G01R31/392 ,  G01R31/367

摘要： 本发明公开了一种锂电池SOH状态的预估方法，包括以下步骤：锂电池数据采集，提取健康因子构建特征向量，生成训练样本和测试样本；确定锂电池SOH状态的预估算法为蚁狮优化算法；定义算法参数和输出参数组；改进预估算法，输出最优输出参数组，改进指：通过调整精英蚁狮和普通蚁狮的随机游走对应权重值，控制不同迭代阶段搜索平衡，输出最优输出参数组；结合最优输出参数组，通过支持向量回归模型对所述测试样本集进行预测，输出所述SOH预估值。根据上述技术方案，可以支持以更少的迭代次数输出最优的参数组，以更少的代价，提高模型训练的泛化能力和拟合能力，以实现精确、实时地对锂离子电池SOH进行估计，提高准确度和收敛精度。