公开(公告)号：CN115241497A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202210978995.3

申请日：2022-08-16

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 黄兴 ,  丁天威 ,  韩令海 ,  李金成 ,  都京 ,  王宇鹏 ,  段盼 ,  曲禄成 ,  刘岩 ,  郝志强 ,  马秋玉 ,  赵洪辉

IPC分类号： H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746

摘要： 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池及电池故障诊断方法，燃料电池包括：外壳体；内壳体；盖体；电堆；第一三通阀；第二三通阀；水泵和电加热器，依次连通在第一三通阀和第二三通阀之间；截止阀，设置在第二冷却管路上并位于第二三通阀和电堆之间；以及双腔泄压保温罐，设置在内壳体中，双腔泄压保温罐内设有两个保温腔，并一一对应地连通至截止阀的两端，水泵、第一三通阀、电堆、截止阀、第二三通阀、电加热器依次连通时为内循环模式。有益效果：减少了参与循环的冷却液量和对外热量散失，进而缩短启动时间。

公开(公告)号：CN114976149A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210678278.9

申请日：2022-06-13

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 刘岩 ,  赵洪辉 ,  李金成 ,  丁天威 ,  韩令海 ,  黄兴 ,  曲禄成 ,  段盼 ,  郝志强

IPC分类号： H01M8/04992 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04537

摘要： 本发明公开了一种燃料电池发动机热管理系统的控制方法以及系统。燃料电池发动机热管理系统的控制方法包括：获取燃料电池发动机冷却水泵的水泵入口温度和水泵出口温度；确定燃料电池发动机的产生热量；确定三通阀的第三通道开关的开启延迟时间；燃料电池发动机冷却水泵的水泵入口温度到达加热阈值，根据燃料电池发动机冷却水泵的水泵入口温度、水泵出口温度和燃料电池发动机的产生热量以及三通阀的第三通道开关的开启延迟时间确定三通阀的第三通道开关的第一开度。本发明实施例提供的技术方案，提高了燃料电池发动机热管理系统的控制方法的控制精度。

公开(公告)号：CN113725463A

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202110979593.0

申请日：2021-08-25

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 郝志强 ,  韩令海 ,  赵洪辉 ,  黄兴 ,  丁天威

IPC分类号： H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04828

摘要： 本发明实施例公开了一种控制方法、装置、设备和存储介质。其中，在电堆下电后，识别电堆所处环境的环境温度；若所述环境温度符合冷启动条件，则根据所述环境温度，确定标准湿度区间；根据所述标准湿度区间，调整所述电堆的电堆湿度。本发明实施例的技术方案，根据下电后电堆的环境温度，将电堆湿度调整至与环境温度相匹配的标准湿度区间，使得电堆在下次冷启动时，处于一个合适的湿度区间，提高了电堆冷启动性能。

公开(公告)号：CN111769313A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN202010620979.8

申请日：2020-06-30

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 黄兴 ,  赵洪辉 ,  丁天威 ,  赵子亮 ,  王宇鹏 ,  曲禄成 ,  都京 ,  马秋玉 ,  段盼 ,  郝志强

IPC分类号： H01M8/04537 ,  H01M8/04828 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04992 ,  B60L58/30

摘要： 本发明公开了一种燃料电池系统的控制方法。所述方法通过检测燃料电池单体电压，计算电压偏离值V1，与第一预定电压值δ1、第二预定电压值δ2进行比较，监控燃料电池的运行状态、判断是否需要排水及设定相应的排水和调湿策略，进一步比较倒数第二低的单体组电压均值与最低的单体电压组均值的差值与第三预定电压值δ3的关系，设定相应的排水和调湿策略。本发明创新性地提出了基于少量运算即可实现的个别单体电压差异的燃料电池水淹诊断方法，提出了多级氢气路控制策略，对燃料电池系统中的空压机、减湿阀和氢气路排水阀进行联合控制。解决了基于燃料电池单体电压的运行状态监控，以及依据诊断解决进行相应的排水操作的问题。

公开(公告)号：CN118486860A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410612709.0

申请日：2024-05-16

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 赵洪辉 ,  马秋玉 ,  丁天威 ,  段盼 ,  王宇鹏 ,  黄兴 ,  郝志强 ,  曲禄成 ,  吕文博

IPC分类号： H01M8/04119 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04828 ,  B60L58/32 ,  B60L58/30

摘要： 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池系统、车辆、湿度控制方法及存储介质，其中，系统包括：燃料电池、增湿器、加热器和控制器，其中，燃料电池包括电堆、空气出口和空气入口；增湿器对空气增湿后通入空气入口；加热器设置于空气出口和增湿器之间，用于加热空气出口的空气后通入增湿器；控制器用于根据电堆内部的需求湿度和当前湿度计算空气出口的目标温度，根据目标温度调节加热器的加热热量，以调节电堆内部的当前湿度。由此，解决了相关技术中由于增湿器可能会累计过量的水流入电堆内部，从而导致电堆内部湿度过高，进而影响燃料电池系统的性能等问题。

公开(公告)号：CN118263477A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202410262216.9

申请日：2024-03-07

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 赵洪辉 ,  段盼 ,  丁天威 ,  盛夏 ,  黄兴 ,  郝志强 ,  曲禄成 ,  郭海涛 ,  马秋玉

IPC分类号： H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04828

摘要： 本发明实施例公开了一种燃料电池发动机的冷启动控制方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：若检测到燃料电池停机指令，对目标车辆的燃料电池进行吹扫，并将燃料电池吹扫完成时刻确定为参考时刻；确定目标车辆在目标时刻下的第一冷却液温度；若第一冷却液温度小于或者等于第一预设温度阈值，启动目标车辆的燃料电池发动机对冷却液进行加热，并在冷却液加热过程中获取目标车辆的第二冷却液温度；当第二冷却液温度大于或者等于第二预设温度阈值时，关闭目标车辆的燃料电池发动机。本技术方案，能够通过监测冷却液温度判断是否启动发动机加热，时刻保持发动机处于热机状态，保证发动机下次可以快速启动，提升了冷启动可靠性和驾驶体验。

公开(公告)号：CN118231710A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410417405.9

申请日：2024-04-08

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 马秋玉 ,  赵洪辉 ,  丁天威 ,  黄兴 ,  曲禄成 ,  段盼 ,  郝志强 ,  吕文博 ,  王宇鹏

IPC分类号： H01M8/04828 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04746 ,  B60L58/30

摘要： 本申请涉及一种燃料电池发动机的控制方法、装置、车辆及存储介质，燃料电池发动机包括空压机、四通阀、三通阀、增湿器、氢气稀释装置和电堆，四通阀的输入端与空压机相连，四通阀的输出端分别与增湿器、氢气稀释装置和三通阀的输出端相连，三通阀的输出端还与增湿器和大气相连，三通阀的输入端与电堆的阴极出口相连，方法包括：根据车辆的倾斜角度和发动机功率确定三通阀的开启状态，并在堆内温度小于预设温度时开启四通阀的第一输出端和四通阀的第三输出端，并关闭四通阀第二输出端，且利用空压机加压后的空气为三通阀和三通阀与增湿器之间的管路加热。由此，解决了相关技术未考虑电堆阴极出口水回流情况，导致电堆水淹、反应效率下降等问题。

公开(公告)号：CN114976134B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202210575654.1

申请日：2022-05-24

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 黄兴 ,  韩令海 ,  赵洪辉 ,  丁天威 ,  王宇鹏 ,  刘岩 ,  都京 ,  曲禄成 ,  马秋玉 ,  郝志强 ,  段盼

IPC分类号： H01M8/04302 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04992

摘要： 本发明公开了一种电池热管理系统的控制方法、装置、储存介质以及处理器。该方法包括：获取上次停机后电堆壳体内的冷却液信息、电堆壳体温度、环境温度、电堆的冷却入口温度以及冷却出口温度；在电堆壳体内充满冷却液的情况下，将电堆壳体温度与环境温度进行比较，获得第一比较结果；基于第一比较结果、电堆的冷却入口温度以及冷却出口温度，生成控制指令集，控制指令集用于控制电池热管理系统执行换热策略。其中，换热策略包括如下至少之一：控制电堆壳体内的冷却液导出策略、切换电堆冷却管路口径策略、控制冷却管路与换热元件连通策略、调节冷却管路中冷却液流速策略。本发明解决了如何降低燃料电池的低温启动时间的技术问题。

公开(公告)号：CN114824371B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202210491961.1

申请日：2022-05-05

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 丁天威 ,  李金成 ,  韩令海 ,  赵洪辉 ,  黄兴 ,  曲禄成 ,  王宇鹏 ,  郝志强 ,  刘岩 ,  段盼

IPC分类号： H01M8/04298 ,  H01M8/04992

摘要： 本发明公开了一种燃料电池发动机的活化控制方法、活化控制装置。其中，该控制方法包括：获取整车需求功率、燃料电池发动机的活化需求功率；将活化需求功率与整车需求功率进行比较，获得比较结果；基于比较结果生成控制指令集，控制指令集用于控制燃料电池发动机执行预置活化工况，其中，预置活化工况包括在预设时间段内燃料电池发动机以预设功率进行活化作业。采用该活化控制方法，在不影响驾驶员正常驾驶的情况下，实现燃料电池发动机的自身活化模式操作，解决了燃料电池电堆性能衰减的问题，并通过以维持整车SOC平衡为目标，对活化模式工作条件进行设定，保证了车辆SOC平衡。

公开(公告)号：CN117423851A

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202311362067.5

申请日：2023-10-19

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 赵洪辉 ,  黄兴 ,  丁天威 ,  郝志强 ,  段盼 ,  曲禄成 ,  马秋玉 ,  王宇鹏 ,  盛夏

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04746

摘要： 本发明公开了一种燃料电池的控制方法、装置、设备和介质。该方法包括：检测目标燃料电池是否进入怠速状态；若目标燃料电池进入怠速状态，则控制目标燃料电池所要采用的循环回路从第一循环回路向第二循环回路进行切换；在切换使用第一循环回路时，采用第二循环回路对目标燃料电池对应的冷却液进行传输。该方法实现了在目标燃料电池进入怠速状态后，将第一循环回路逐渐关闭，启用第二循环回路对冷却液进行传输，减少了对功率的损耗的同时，也保证冷却液的循环。除此之外，将第一循环回路切换至第二循环回路，也避免了第一循环传输动力设备始终处于持续运转的状态对功率的损耗。