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公开(公告)号：CN110671142A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911020642.7
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种地下立交排烟结构，包括上层主线隧道、下层主线隧道以及连接上层主线隧道和下层主线隧道的匝道，所述上层主线隧道、所述下层主线隧道以及所述匝道均包括相隔开的行车道空间和排烟道空间，所述行车道空间和所述排烟道空间之间的隔板上设置有多处排烟单向风阀，还包括同时与上层主线隧道和下层主线隧道的排烟道空间连通的集中排烟井，所述匝道的排烟道空间与所述上层主线隧道或者下层主线隧道的排烟道空间贯通连接。本发明实现了地下立交互通排烟以及与行车道空间的分离，有利于火灾发生时组织救援和人员逃生；仅需采用一处集中排烟井，节约利用了土地；所采用的烟气排放方式可有效降低风井排烟负荷。
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公开(公告)号：CN110375913A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910664144.X
申请日：2019-07-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种盾构法隧道非预埋式结构健康监测方法，包括针对出现施工缺陷的隧道断面，测量并计算管片在不同受力状态下的管片弧面长度变化值；针对缺陷断面，基于管片弧面长度变化值，进行内力的反演分析，获得最终内力图；通过反演分析结果，判断该断面是否具有长久监测的必要性，有针对性地安装传感器元件，对其结构受力状态进行长久监测。从结构长久健康来看，真正最危险、最需要长久监测的断面往往是施工中因各种原因引起的破损、开裂、严重错台等缺陷断面，由于施工因素具有随机性，这些“缺陷断面”位置难以预料，但本发明则通过后期元器件预埋，可以精准地对最危险、最需要监测的部位实施监测。
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公开(公告)号：CN110259488A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910680667.3
申请日：2019-07-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种后嵌入式盾构隧道弹性密封垫，密封垫本体的安装端设有可与盾构管片的防水沟槽底面上设置的预留槽连通的灌注槽，密封垫本体内设有灌浆孔，灌浆孔一端与灌注槽连通，另一端延伸至密封垫本体表面；本发明的后嵌入式盾构隧道弹性密封结构是通过向上述弹性密封垫的密封结构的灌注槽、预留槽和灌浆孔内灌注弹性材料实现密封垫本体与盾构管片的连接，相邻两片盾构管片的密封垫本体相互挤压密封。上述后嵌入式盾构隧道弹性密封结构的施工方法是通过灌浆孔向灌注槽、预留槽内注入弹性材料实现相邻两片盾构管片的密封。本发明不仅使密封垫本体与盾构管片紧密结合，而且可以实现密封垫本体先安装后嵌入，施工简单。
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公开(公告)号：CN110186396A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910486552.0
申请日：2019-06-05
申请人： 中南大学 , 中国铁建重工集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01B11/25
摘要： 本发明提供了一种获取TBM隧洞形貌三维点云数据的装置及方法，包括以下步骤：步骤一：TBM始发前，定位主梁上所有的扫描装置；步骤二：停机后，启动扫描装置获取三维点云数据，将各个扫描装置获取的三维点云数据拼接成完整的隧洞形貌；步骤三：将获取的三维点云数据截取成两次停机所在的隧道截面之间的长度；步骤四：将基于云台转轴坐标系下的三维点云数据转换成基于大地坐标系下的三维点云数据；步骤五：将处理后的三维点云数据保存到工控机中，并拼接到已完成掘进的隧洞形貌三维点云数据中；步骤六：扫描装置复位，等待下一次扫描开始。本发明解决了施工中TBM主梁阻挡扫描的问题，提供高精度的隧洞形貌三维模型。
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公开(公告)号：CN110069818A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910204749.0
申请日：2019-03-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于BIM技术领域，公开了一种基于Ilogic的铁路工程构件参数化方法，包括以下步骤：(1)按照铁路BIM联盟标准将铁路工程构件分解为多个基本构件，并结合IFC属性将基本构件的属性分为几何属性和非几何属性；(2)按铁路IFC分类建立基本构件的IFC模板，利用ilogic技术构件包含IFC属性的表单，并预写入属性值；(3)建立参数化BIM模型，设置属性信息及非几何信息，将铁路工程构件参数化；(4)将表单信息与模型参数关联，通过设置不同的几何参数值及非几何属性获得不同的BIM模型，实现表单驱动模型；(5)将带有IFC属性信息的模型导出为IFC文件；该方法基于ilogic表单的参数化，将零部件的参数有机的整合在一张表单上，最大限度的实现了构件的参数化，极大提高了构件可读性及构件设计的效率。
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公开(公告)号：CN110007367A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910302226.X
申请日：2019-04-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01V11/00
摘要： 本发明提供了一种隧道围岩稳定性量化分析方法及装置，方法包括：获得隧道的参数信息；隧道的参数信息包括开挖断面的尺寸、中心埋深和几何形状、隧道围岩的物理力学参数；利用所获得的参数信息，计算临界稳定断面；临界稳定断面为与开挖断面中心埋深相同、几何形状相似且在无支护状态下隧道围岩能够自稳的最大断面；若开挖断面的尺寸大于临界稳定断面的尺寸，确定隧道围岩需要支护；若开挖断面的尺寸不大于临界稳定断面的尺寸，计算临界稳定断面内的围岩作为支护结构时的安全系数，根据计算所得的安全系数确定隧道围岩是否需要支护；如果确定需要支护，还可以求出支护力的大小。应用本发明实施例，提高了隧道围岩稳定性分析的可靠性。
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公开(公告)号：CN109885911A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910099597.2
申请日：2019-01-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种包括多荷载作用下二次衬砌的隧道复合式衬砌设计方法，二次衬砌不仅承担围岩压力，还承担水压力、结构附加恒载等荷载；通过安全系数分配，得出锚杆-围岩承载拱、喷射混凝土层、二次衬砌的安全系数，并通过各自的计算模型以及围岩压力求出相应的初始设计参数。重新拟定二衬参数，使二衬在围岩压力、水压力、结构附加恒载等荷载组合下的安全系数不低于所分配的二衬安全系数。然后根据二衬施作时机校核该二衬参数能否满足作为单一结构时规范对其安全系数的要求并得到满足要求的二衬参数，与二衬的初始设计参数对比，校核并调整锚杆围岩承载拱与喷层的安全系数分配值，从而确定锚杆和喷层参数，实现复合式衬砌的量化设计。
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公开(公告)号：CN109611116A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910081618.8
申请日：2019-01-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适应围岩大变形的管片衬砌结构，包括：基础管片(1)和可缩式接头(6)，所述可缩式接头(6)包括内侧端面板(2)和外侧端面板(5)，所述内侧端面板(2)与所述基础管片(1)的一侧面进行固定连接，可缩式接头(6)具有多个可压缩层，该可压缩层设有可变形的压缩构件(3)。本发明还公开了该结构的施工方法。本发明的适应围岩大变形的管片衬砌结构，包括基础管片和可缩式接头两个部分，可缩式接头具有多个可压缩层，可压缩层设置有可变形的压缩构件，在围岩产生大变形时，可缩式接头受到两侧相邻管片的挤压作用，压缩构件发生压缩变形，为围岩变形提供了空间，释放了围岩应力，避免了隧道管片结构发生破坏。
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公开(公告)号：CN106013238B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610379596.X
申请日：2016-05-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道沉降控制技术领域，具体地指一种软弱地层大覆土明挖隧道沉降控制方法。沿隧道规划线路在隧道的两侧插打两排围护桩，在两排围护桩之间施工基础桩，修建降水井将两排围护桩之间的地下水水位降到基坑开挖面以下，开挖基坑，浇筑隧道，待隧道结构稳定后，封闭降水井恢复地下水水位，再在隧道的上方填筑回填土层。本发明通过提前恢复水浮力影响和考虑到围护桩的影响两方面作用，极大程度的降低了基础桩的数量，缩小了基础桩的沉降量，从而降低了整个隧道的沉降，节省成本，降低了施工难度，提高了施工进程，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN106066297B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201610374902.0
申请日：2016-05-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01N15/08
摘要： 本发明公开了一种室内土体电渗试验氢气产生量测量装置，包括桶体，所述的桶体内设置有管状电极，管状电极的管壁设置有通气孔，桶体与管状电极之间填充有电渗土体，电渗土体上覆盖有上覆盖土层，管状电极与上覆盖土层之间设置有橡胶绝缘层，桶体的底部设置有与管状电极连通的第一导水管，桶体的侧壁为导电体，桶体的侧壁和管状电极分别与直流稳压电源的两端连接。本发明可以通过排水法测量室内土体电渗试验产生的氢气体积，从而可以进一步计算出产生的氢气的体积浓度，为电渗法解决盾构隧道泥饼阻塞事故和电渗法用于地下工程岩土体的疏干排水的安全性判断提供有效数据。
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