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公开(公告)号：CN117342845A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311285507.1
申请日：2023-10-07
IPC分类号： C04B28/04 , C04B14/48 , C04B16/06 , C04B111/27 , C04B111/34 , C04B111/20 , C04B111/26
摘要： 本发明涉及一种控裂高抗渗混凝土盾构管片及其制作方法，所述混凝土盾构管片包括复合纤维混凝土和钢筋笼，每立方米所述复合纤维混凝土包括：水泥320～450kg，水140～170kg，粗骨料1000～1250kg，细骨料550～750kg，矿粉与粉煤灰总量60～90kg，钢纤维25～80kg，合成纤维0.9～3.0kg，还包括减水剂、阻锈剂、憎水型外掺料，所述减水剂的量为胶凝材料质量的0.5％～2％，所述阻锈剂的量为胶凝材料质量的2％～5％，所述胶凝材料包括水泥、矿粉与粉煤灰。本发明制备得到钢纤维与合成纤维均匀分散的合格钢纤维细石混凝土成品，其具备优异的可施工性，保证纤维分散均匀，管片表面无纤维裸露现象，满足管片质量要求；制备的管片具备高控裂性能、高抗渗性能的优点。
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公开(公告)号：CN113127951A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110286241.7
申请日：2021-03-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E21D9/00 , E21D9/14 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，为一种多孔空间小净距隧道设计方法，包括第一步，按功能要求拟定各孔隧道结构断面的初步方案；第二步，明确设计目标并制定各孔隧道开挖与支护的原则；第三步，根据各孔的相对位置关系拟定不同的开挖顺序组合；第四步，采用总安全系数法对任一开挖顺序组合下各孔隧道支护参数进行设计；第五步，对不同开挖顺序组合下的支护参数进行经济性、可实施性对比与优选，得到开挖顺序与各孔隧道支护参数的最优解。该方案主要解决了多孔空间小净距隧道的施工顺序问题及多孔空间小净距隧道的支护参数量化设计问题。具有经济、安全、高效的特点。
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公开(公告)号：CN113111408A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110286280.7
申请日：2021-03-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，为一种基于二次衬砌后浇筑的多孔空间小净距隧道设计方法，包括第一步，按功能要求拟定各孔隧道结构断面的初步方案；第二步，明确设计目标并制定各孔隧道开挖与支护的原则；第三步，根据各孔的相对位置关系拟定不同的开挖顺序组合，依据隧道的相对位置关系，按照先下层后上层的施工顺序；第四步，采用总安全系数法对任一开挖顺序组合下各孔隧道支护参数进行设计；第五步，对不同开挖顺序组合下的支护参数进行经济性、可实施性对比与优选，得到开挖顺序与各孔隧道支护参数的最优解。该方案主要解决了多孔空间小净距隧道的施工顺序问题及支护参数量化设计问题。具有经济、安全、高效的特点。
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公开(公告)号：CN103670437A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310752760.3
申请日：2013-12-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种公铁合建盾构隧道的疏散通道布置结构，包括侧向疏散平台和疏散通道，所述侧向疏散平台和疏散通道之间设有第一防火门；所述疏散通道包括走行面和楼梯，所述走行面包括与侧向疏散平台在同一标高的低走行面、与楼梯入口在同一标高的高走行面、以及连接低走行面和高走行面的缓坡。所述楼梯位于楼梯井中，所述楼梯井由楼梯井隔墙和盾构隧道管片构成；所述高走行面与楼梯之间的楼梯井隔墙上设有第二防火门；与第二防火门相对了另一楼梯井隔墙上设有加压风机。不仅大幅度提高了疏散通道的宽度，缩短了疏散时间，提高了疏散效率；同时，防止了公路层火灾烟气侵入疏散通道，提高了疏散安全性。
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公开(公告)号：CN115787709A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210981693.1
申请日：2022-08-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 魏重丽 , 胡涛 , 彭长胜 , 黎明 , 吴忠坦 , 黎寰 , 兰娟 , 田涛 , 王岚涛 , 陈帆 , 刘智勇 , 金迪 , 兰竹 , 胡凤祥 , 龚金刚 , 眭文正 , 范理纯 , 刘婷 , 廖昊宇 , 吴婧
摘要： 本发明公开了地下一层平层进站侧式车站结构，包括站台层；所述站台层横向两侧分别设有至少一个进出站连接通道；所述进出站连接通道均通过楼扶梯与地面城市道路连接，或者其中一个所述进出站连接通道通过楼扶梯与地面附属用房连接；各进出站连接通道一端与站台层位于同一平层；与城市道路连接的进出站连接通道内设有进站快检设备和出站闸机，与附属用房连接进出站口处，进站快检设备和出站闸机设于附属用房地面一层；所述站台层两侧对应的进出站连接通道之间通过过轨连接通道连接，以将两侧站台连通，所述过轨连接通道包括过下过轨通道或上过轨天桥。本发明解决了传统地下站内乘客进出站环节多、流线长，车站土建规模大、建设成本高等问题。
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公开(公告)号：CN115787708A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210981651.8
申请日：2022-08-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 黎明 , 兰娟 , 彭长胜 , 施康 , 殷凯 , 魏重丽 , 胡涛 , 陈帆 , 刘智勇 , 田涛 , 王岚涛 , 胡凤祥 , 眭文正 , 刘婷 , 范理纯 , 吴婧 , 廖昊宇 , 金迪 , 龚金刚 , 向金鑫 , 郑旻旭
摘要： 本发明公开了地下一层下进站侧式车站结构，包括站台层和设于其下方的下进站通道，所述下进站通道横向两侧分别设有进出站连接通道，其中一个进出站连接通道通过楼扶梯与地面附属用房连接，其他进出站连接通道通过楼扶梯与地面城市道路连接，附属用房地面一层或者进出站连接通道内布置有进站快检设备和出站闸机；各进出站连接通道与下进站通道位于同一平层；下进站通道与轨行区两侧的站台层之间分别设有楼扶梯。本发明解决了传统地下站内乘客进出站环节多、流线长，车站土建规模大、建设成本高等问题，还解决了当车站遇到平行于轨道方向的控制性管线时，进出站通道受管线压制，与进出站通道连接的车站主体内夹层无法上跨轨道与站台直接连接的问题。
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公开(公告)号：CN113111408B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110286280.7
申请日：2021-03-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，为一种基于二次衬砌后浇筑的多孔空间小净距隧道设计方法，包括第一步，按功能要求拟定各孔隧道结构断面的初步方案；第二步，明确设计目标并制定各孔隧道开挖与支护的原则；第三步，根据各孔的相对位置关系拟定不同的开挖顺序组合，依据隧道的相对位置关系，按照先下层后上层的施工顺序；第四步，采用总安全系数法对任一开挖顺序组合下各孔隧道支护参数进行设计；第五步，对不同开挖顺序组合下的支护参数进行经济性、可实施性对比与优选，得到开挖顺序与各孔隧道支护参数的最优解。该方案主要解决了多孔空间小净距隧道的施工顺序问题及支护参数量化设计问题。具有经济、安全、高效的特点。
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公开(公告)号：CN114622951A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210155662.0
申请日：2022-02-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种双洞双层盾构隧道疏散救援体系，包括两条平行设置的双层盾构隧道，所述双层盾构隧道包括用于行车的上层空间和用于行车的下层空间，两所述双层盾构隧道间设有若干组横通道，各组横通道沿隧道长度方向间隔设置，每组横通道包括上层横通道和下层横通道，所述上层横通道连通两所述双层盾构隧道的上层空间，所述下层横通道连通两所述双层盾构隧道的下层空间。本发明还提供一种双洞双层盾构隧道疏散救援设置方法。
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公开(公告)号：CN118110537A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410298147.7
申请日：2024-03-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种预制衬砌管片及盾构隧道分区防水结构，包括管片本体，管片本体具有两个环缝面和两个纵缝面，环缝面和纵缝面均设置有至少两道防水密封垫，至少一个环缝面和/或至少一个纵缝面设置有径向密封垫，径向密封垫位于所在面的相邻两道防水密封垫之间。本发明通过在相邻两道防水密封垫之间设置至少一道径向密封垫，在环缝和/或纵缝截断渗流路径，确保了外侧初始渗漏位置与内侧实际渗漏位置在可控的小范围区域内，实现了盾构隧道防水分区，同时控制了局部渗水点的扩散范围，减小双道密封同时失效的概率，提高盾构隧道全线防水体系的可靠性，实现管片发生渗漏后及时精确定位渗漏点，降低修复难度，提高修复效率。
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公开(公告)号：CN113127951B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110286241.7
申请日：2021-03-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E21D9/00 , E21D9/14 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，为一种多孔空间小净距隧道设计方法，包括第一步，按功能要求拟定各孔隧道结构断面的初步方案；第二步，明确设计目标并制定各孔隧道开挖与支护的原则；第三步，根据各孔的相对位置关系拟定不同的开挖顺序组合；第四步，采用总安全系数法对任一开挖顺序组合下各孔隧道支护参数进行设计；第五步，对不同开挖顺序组合下的支护参数进行经济性、可实施性对比与优选，得到开挖顺序与各孔隧道支护参数的最优解。该方案主要解决了多孔空间小净距隧道的施工顺序问题及多孔空间小净距隧道的支护参数量化设计问题。具有经济、安全、高效的特点。
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