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公开(公告)号：CN115102372A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210779370.4
申请日：2022-07-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种用于串联均压的有源驱动系统。在该系统中，第一被驱动器件和第二被驱动器件串联：驱动控制器的第一输出端依次连接第一驱动推挽电路、第一驱动电阻、第一被驱动器件的栅极，且第一静态均压电阻分别连接第一被驱动器件的漏极和源极；驱动控制器的第二输出端依次连接第二驱动推挽电路、第二驱动电阻、第二被驱动器件的栅极，且第二静态均压电阻分别连接第二被驱动器件的漏极和源极；第一有源驱动电路和第二有源驱动电路包含各自的补偿电路、反馈电路和钳位采样电路。本发明能解决大功率半导体器件串联过程中的动态不均压问题。
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公开(公告)号：CN106347175B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201610860620.1
申请日：2016-09-28
Applicant: 北京易菲盛景科技有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种改进型交流电气化铁路智能电分相装置，由一端相互连接的两个带有并联阻抗的转换开关、第一转换开关到第一锚段关节转换区域的供电臂和中性区的两根连接线、第二转换开关到第二锚段关节转换区域的供电臂和中性区的两根连接线、检测所述两个转换开关及其连接线的电压和电流传感器等构成。该装置基于两个转换开关及其相互连接端到中性区的两根连接线的电压和电流信息，准确判断列车受电弓在锚段关节转换区域和中性区的实时位置，为不同列车在中性区运行时的供电安全可靠切换提供了技术保障。该装置每个转换开关到锚段关节转换区域的供电臂和中性区的两根连接线可以抑制甚至消除列车受电弓进入或离开中性区时的电弧。
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公开(公告)号：CN113852275A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111089909.5
申请日：2021-09-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于电气化轨道交通技术领域，涉及一种降压型负阻变换器。它由非隔离降压变换模块和非隔离负阻变换模块两个部分组成。非隔离降压变换模块把直流牵引变电所的电压降压变换为中间电压；非隔离负阻变换模块把中间电压变换为输出电压，然后中间电压和输出电压叠加作为降压型负阻变换器两输出连接端的电压降，负阻特性由该电压降与流过该降压型负阻变换器两输出连接端的电流关系获得。本发明的降压型负阻变换器不需要隔离变压器，且列车电流在非隔离负阻变换模块仅有1个开关的通态压降，有利于降压型负阻变换器的体积减小和热设计。
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公开(公告)号：CN113162500A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110314447.6
申请日：2021-03-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于以交流电机为负载的大功率牵引传动技术领域，涉及一种基于磁链偏差矢量的逆变器多模式调制切换方法，根据本发明提出的切换方法可以直观快速地判断全范围内任意两种调制方式的最优切换点，具体是根据磁链偏差矢量幅值判断不同切换点处的切换效果。本发明提出的基于磁链偏差矢量幅值的切换方法与其他切换方法相比，更具有通用性，不受限于调制方式的实现方法，只需要根据调制比计算得到磁链偏差矢量的幅值，即可实现任意两种调制方式或同种调制方式不同脉冲数之间的切换。
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公开(公告)号：CN111854586B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010497792.3
申请日：2020-06-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01B7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电场强度变化的列车受电弓位置检测方法及装置，该装置具有由接触网、吊弦和承力索构成的牵引网，其特征在于：第一感应电极和第一电场强度检测装置相连；第一电场强度检测装置和列车受电弓位置检测装置数据处理系统相连；辅助电源系统与第一电场强度检测装置、列车受电弓位置检测装置数据处理系统连接，为其供电；第一感应电极安装在钢轨外侧，第一感应电极安装高度低于接触网、高于车厢顶部、略低于列车受电弓。本发明根据列车车厢和列车受电弓通过时引起的感应电极处电场强度的变化区分列车车厢和列车受电弓，定位列车受电弓位置。可以配合地面自动过分相系统确保列车平稳、不停电、无速度损失地通过电分相。
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公开(公告)号：CN110768598A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910949947.X
申请日：2019-10-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供多源变换器的空间矢量调制方法，属于多源变换器的脉冲宽度调制技术领域。包括结合标幺化直角坐标系，构建中性点电位不平衡空间矢量模型；将小矢量划分为矢量组一和矢量组二，确定矢量组一和矢量组二中的小矢量组成的小扇区的边界方程；根据小扇区的边界方程，确定参考电压矢量；计算所在小扇区的基本矢量的作用时间比例；根据作用时间比例对矢量组一和所述矢量组二进行混合调制，实现直流侧功率分配，获取多种能量流通模式。本发明采用基于坐标运算的方法来解决中点电压不平衡带来的问题，并减少运算量；采用矢量组一和矢量组二混合调制，通过控制矢量组一和矢量组二的作用时间权重，实现了直流侧的功率分配，得到更多的能量流通模式。
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公开(公告)号：CN108306318B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201810025043.3
申请日：2018-01-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于模块化多电平变换器的对称储能系统，包括模块化多电平变换器、储能系统接口p2、储能系统接口n2、隔离型DC/DC电路、储能单元、正高压直流母线、自引正高压直流母线、负高压直流母线和自引负高压直流母线；所述模块化多电平变换器的k相输入端接k相高压交流电，模块化多电平变换器的输出端分别与储能系统接口p2和储能系统接口n2相连，所述储能系统接口p2的输出端和储能系统接口n2的输出端与隔离型DC/DC电路的输入端相连，所述隔离型DC/DC电路的输出端与储能单元相连。本发明所述的对称储能系统避免了传统分布式储能单元能量分配不平衡和传统集中串联储能单元回馈网侧能量不均匀的缺点，为电力系统提供高质量安全可靠的对称储能系统。
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公开(公告)号：CN110545057A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910739248.2
申请日：2019-08-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于前馈电压补偿的永磁同步电机基速以下参数补偿方法，包括：S1.计算得到d轴电流和q轴电流；S2.通过转矩指令计算得到d轴电流指令；S3.经过电流环PI调节器分别得到 与 S4.计算 与 并分别与 与 求和得到 与 S5. 与 输入到空间矢量调制模块，得到6路脉冲，作用于电压型逆变器控制电机；S6.对q轴电感和d轴磁链进行补偿；补偿之后的q轴电感和d轴磁链用于下一个计算周期中步骤S2和步骤S4的计算；步骤S1-S6往复循环即通过对电机参数的补偿实现精确控制电机输出转矩。
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公开(公告)号：CN108297741B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201711399938.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 北京交通大学 , 北京易菲盛景科技有限责任公司
IPC: B60M1/30
Abstract: 本发明提出了一种降低地铁列车轨道电位系统，包括回流线、负阻变换器和连接回流线及走行轨的开关单元。该系统应用于现有的地铁轨道交通直流牵引供电系统中，通过调节负阻变换器的输出阻抗，使得牵引变电所的回流点，经由负阻变换器、回流线，到闭合开关单元之间的阻抗接近为零，进而把这一区段走行轨上的列车电流转移到回流线上，使得闭合开关单元的电位接近牵引变电所回流点的电位。该系统能够大幅降低现有系统中的轨道电位，进而大大减小迷流腐蚀。该系统亦可用于降低基于直流自耦变压器供电的新型直流牵引供电系统中列车的轨道电位，或用于降低交流牵引供电系统中列车的轨道电位。
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公开(公告)号：CN105811942B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201410850809.3
申请日：2014-12-30
IPC: H03K17/567 , H03K17/08
Abstract: 本发明涉及一种带有过流保护功能的MOSFET驱动电路及其应用方法，所述电路包括隔离电路、脉冲放大电路、过流检测电路、逻辑处理电路和保护执行电路；所述隔离电路、脉冲放大电路、电阻和MOSFET依次连接；所述隔离电路、保护执行电路、逻辑处理电路和过流检测电路依次连接。所述方法包括脉冲信号经隔离电路进入到脉冲放大电路，脉冲放大电路将信号功率放大，其输出侧经门极电阻连接MOSFET门极；过流检测电路连接MOSFET的S极，当MOSFET的S极流过的电流达到保护阈值时，过流检测电路检测到过流状态，逻辑处理电路的输出电平跳变，触发保护执行电路，将脉冲放大电路的输入侧脉冲信号封锁，MOSFET关断。
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