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公开(公告)号：CN202130438U
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201120201068.8
申请日：2011-06-15
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车制动踏板感觉模拟器。在制动主缸的无杆腔内安装活塞回位弹簧，制动主缸的无杆腔分别与储油杯和二位三通电磁阀输入端连通；制动踏板分别与制动主缸活塞的推杆和踏板行程传感器连接，二位三通电磁阀的两个输出端分别与液压控制单元HCU和模拟器阀块连接。本实用新型能够准确获得驾驶员制动意图并及时反馈驾驶员踏板感觉；在传统液压制动系统上改动较小，安装在制动主缸上或和液压制动单元HCU集成一体，体积小，成本低，难度小；在电控液压制动系统失效的情况下，利用传统的液压制动系统实现应急制动；汽车制动踏板感觉模拟器和液压控制单元HCU在电控单元ECU协调控制下，保证良好的制动感觉。
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公开(公告)号：CN201587402U
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200920294905.9
申请日：2009-12-24
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车高速爆胎应急制动稳定性控制装置。包括汽车爆胎应急制动系统动力源部分、爆胎应急制动稳定性系统控制部分与液压防抱死制动部分。在汽车爆胎监测系统检测到爆胎信号后，根据爆胎形态(爆胎目标车轮方位、爆胎轮个数)，车辆运动状态确定应急制动方式，应急制动系统在工作模式切换阀作用下进入工作，进行爆胎后车辆自动制动，在常规液压ABS硬件基础上，通过应急制动系统控制单元对车辆运动状态进行判断计算，把车辆稳定性控制指令发给ABS控制单元，对车辆各制动轮缸制动压力进行控制调节，确保在最短时间内，按预期车辆轨迹把车速降到安全车速范围内直至停车。它可弥补驾驶员制动反应时间延迟的问题，辅助爆胎车辆实现安全停车。
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公开(公告)号：CN211335502U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201921082800.7
申请日：2019-07-11
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G11/08 , B60G11/113 , B60G3/20 , B60G13/00 , B60K1/04 , B60K7/00 , B60L7/10 , B60L15/32 , B60L15/00
摘要： 本实用新型公开了一种集成轮毂电机的低地板底盘平台。包括下车体、低压控制元件、车轮总成、麦弗逊悬架以及多连杆和横置板簧独立悬架；下车体的前悬架和后悬架相独立分别控制，前悬架和后悬架之间不安装传动轴、差速器，下车体的前悬架布置麦弗逊悬架并配合安装横向稳定杆，横向稳定杆横跨连接在前悬架两侧车轮的麦弗逊悬架之间，前悬架的车轮边集成传统卡钳和盘式制动器，下车体前部为底盘平台前舱空间，安装集成低压控制元件，中后部有包括高压控制元件。本实用新型有效减轻整个平台的重量，降低了底盘高度，有效减少整车重量、提高系统效率，增加装载容积，提高整车载重比，同时可以获得更好的承载能力，且拓展性能强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209852000U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920196882.1
申请日：2019-02-14
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司 , 杭州傲拓迈科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种穿过轮心的虚拟主销悬架系统。包括安装于单个车轮总成和车身骨架之间的一个悬架机构以及安装于车身骨架两侧的两个车轮总成之间的EPS转向机总成和横置板簧总成，悬架机构包括异形羊角、上横臂、电动推杆总成和下摆臂，异形羊角位于车轮总成上方，异形羊角下端连接车轮总成，异形羊角中部和上部分别经下摆臂、上横臂连接到车身骨架，异形羊角中部经电动推杆总成连接到EPS转向机总成的一侧输出端部，横置板簧总成的一侧端部连接到上横臂。本实用新型支持四轮独立驱动和四轮独立转向，实现整车原地转向、水平横移和驻车功能，转弯时实现超小的转弯半径，转向角度大，结构与性能可靠，拓展性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201262205Y
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200820162952.3
申请日：2008-08-19
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电子机械式制动系统执行机构。传动装置中的直流无刷力矩电机的输出经行星齿轮机构减速增扭后由行星架输出，由滚珠丝杠总成将旋转运动转化为直线运动，由丝杠一端的导向销轴肩处的平面推力轴承推动活塞压向制动卡钳总成中的制动块，制动块压紧制动盘实施制动。本实用新型将滚珠丝杠总成安装到电机体内；电机转子一端安装太阳轮，使得行星齿轮减速机构与电机总成的结构空间紧凑；丝杠芯部开设内花键与行星架输出轴端的外花键配合。本实用新型整体结构紧凑，可以使电子机械式制动系统执行机构小型化、轻量化。
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公开(公告)号：CN201013810Y
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200720107485.X
申请日：2007-03-27
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： F16D65/52
摘要： 本实用新型涉及一种车辆电子机械制动系统间隙自动调整装置，其包括内孔中周向固定连接有旋转轴的输出轴，输出轴上套设有自调齿轮，自调齿轮可沿输出轴圆周作角度范围为α的相对转动，该角度α由设于输出轴和自调齿轮上的限位装置限定；自调齿轮设有逆时针方向倾斜的锯齿形轮齿，若干个轮齿间插入有设于机壳上的浮动的单向限位销的斜楔型头部，该头部的倾斜角度较大的齿面D抵靠于轮齿的齿面B，该头部的倾斜角度较小的C面与轮齿的齿面A帖靠即构成自调齿轮的反向锁止。本实用新型可在实施行车制动动作时产生间隙自调作用；具有较高的车辆制动响应速度的恒定性；空间约束小，灵活性大；结构简单合理，易于制造维护，制造、维护维修成本均较低。
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公开(公告)号：CN2548867Y
公开(公告)日：2003-05-07
申请号：CN02218140.7
申请日：2002-06-11
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： B60T7/20
摘要： 本实用新型是制动拖车的一种单向制动式制动器，它包括有分泵，前置制动蹄总成，后置制动蹄总成，滑动柱销，回位弹簧及制动底板总成，前置制动蹄总成有大、小制动蹄筋，制动蹄片及摩擦片，摩擦片，制动蹄片及小制动蹄筋连为一体，大制动蹄片置有滑动腰形孔，大、小制动蹄片由穿过滑动腰形孔的滑动柱销活动连接，大、小制动蹄片可以相对运动，汽车或牵引车制动时，拖车在前进方向能够惯性制动。汽车和牵引车后退中自动解除拖车的制动。
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公开(公告)号：CN209634202U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920196788.6
申请日：2019-02-14
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司 , 杭州傲拓迈科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车悬架系统及四轮独立转向的分布式驱动底盘平台。悬架系统包括悬架机构和EPS转向机总成，悬架机构中，异形羊角位于车轮总成上方，异形羊角下端连接车轮总成，异形羊角经下摆臂、上横臂连接到车身骨架，异形羊角中部经电动推杆总成接到EPS转向机总成的一侧输出端部，柱状减震器两端支撑安装在车身骨架和上横臂之间；底盘平台包括四个所述悬架系统安装于车身骨架和四个车轮总成之间，在车身骨架分别和四角的四个车轮总成之间均安装有一个悬架机构。本实用新型支持四轮独立驱动和四轮独立转向，实现整车原地转向、水平横移和驻车功能，转弯时实现超小的转弯半径，转向角度大，结构与性能可靠，拓展性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202716864U
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201220379983.0
申请日：2012-08-02
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种集成式汽车制动系统液压单元。该液压单元包括：液压阀块及安装在液压阀块上的制动主缸、电机、两个液压泵、两个开关阀、第二开关阀、四个增压阀、四个减压阀、储油室和压力传感器；液压阀块上集成有制动主缸缸体，制动主缸活塞置于该制动主缸缸体中，该制动主缸活塞通过推杆与制动踏板连接；电机安装在液压阀块上与液压泵相连；与液压阀块相连的储油室，通过液压阀块上的油道与制动主缸缸体两个进油口相连外，还与减压阀出口、液压泵进油口相连。本实用新型结构简单紧凑，成本低廉，节能环保，适用面广，功能强大，制动液压建立迅速，有利于减小制动距离，增加行车安全。本实用新型可用于传统汽车，也可用于新能源汽车。
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公开(公告)号：CN2823071Y
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200520013723.1
申请日：2005-08-02
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： B60T15/36 , B60T11/224
摘要： 本实用新型公开了一种双腔比例阀单腔失效保护装置。在汽车双管路制动系统正常工作时，在阀体孔中弹簧的作用下，限位套一端的密封环始终套在密封组件一端的“O”形密封圈上，输入孔和输出孔液压由限位套的“O”形密封圈隔开，阀体孔中的A、B腔各零件处于平衡状态，当汽车双管路制动系统中若A腔系统失效时，此时A腔输入和输出液压等于零，柱塞及套在柱塞上的的“O”形密封圈在B腔液压的作用下，推动限位套及套在限位套上的“O”形密封圈并压缩弹簧同时向A腔方向移动，使B腔输入孔和输出孔形成液体或气体通路，实现了比例阀单腔失效保护作用，反之同理。该双腔比例阀单腔失效保护装置适用于各种结构的双腔液(气)压感载比例阀及非感载比例阀。
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