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公开(公告)号：CN105751907B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201410806433.6
申请日：2014-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1855 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L7/10 , B60L7/12 , B60L50/66 , B60L53/14 , B60L58/12 , B60L58/19 , B60L58/22 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , H01M2/1077 , H01M10/425 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种用于控制电池以延长行驶里程的系统。该系统在加速器的接合期间通过关断电池开关单元以串联连接多个电池来提供驱动电动机所需的高电压，并且平衡多个电池之间的电压。当分离加速器时，通过接通电池开关单元以并联连接多个电池来管理电压偏差。该系统包括多个电池模块和电池开关单元，该电池开关单元配置成当分离加速器时并联连接多个电池模块并且当接合加速器时串联连接多个电池模块。电动机驱动单元配置成当接合加速器时由电池开关单元接收输出。
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公开(公告)号：CN104733768B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201410353640.0
申请日：2014-07-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用高压电池，包括：阳极片，其被分成靠近电池单元放置的第一部分和靠近端子放置的第二部分；第一部分延伸部，其从第一部分延伸，并被固定到下袋；第二部分延伸部，其从第二部分延伸，并与第一部分延伸部接触，并且第二部分延伸部的上端被固定到上袋；阴极延伸部，其从阴极片延伸，并与第二部分延伸部的上端间隔开；衬垫，其置于第二部分延伸部与阴极延伸部之间，在衬垫中形成具有参考水平的压力。
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公开(公告)号：CN107871840A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201611079152.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M2/34
CPC classification number: H01M10/4235 , H01M2/021 , H01M2/0237 , H01M2/345 , H01M10/02 , H01M2200/10 , H01M2200/103 , H01M2200/20 , H01M2220/10 , H01M2220/20 , H01M2220/30 , H01M2/348
Abstract: 本公开涉及一种电池单元。该电池单元包括：电极组件；包围所述电极组件的袋体；从所述电极组件延伸的电极接片；附接到所述电极接片的引导接片；以及电流中断装置，其被配置为在电池单元发生异常的情况下，通过袋体的膨胀分离引导接片和电极接片来阻止电流流动的同时，当袋体在膨胀后收缩返回至初始位置时，阻止引导接片与电极接片重新连接。
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公开(公告)号：CN106941148A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201610900177.6
申请日：2016-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/021 , H01M2/06 , H01M2/263 , H01M2/30 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M2220/30 , H01M2/0277 , H01M2/0285 , H01M2/0287 , H01M2/08 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供了一种电池单元，其包括：电极组件以及贮袋壳，电极组件容纳于所述贮袋壳中。此外，该电池单元还包括电极引线，所述电极引线包括外引线和内引线，所述外引线设置为突出到贮袋壳外部，所述内引线设置在所述外引线和所述电极组件之间、容纳于贮袋壳中，并且通过在贮袋壳膨胀时施加的张力而切断所述内引线。
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公开(公告)号：CN106099178A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201510917666.8
申请日：2015-12-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/0562
Abstract: 本发明涉及固体电解质和包含其的全固态电池。公开了通过在硫化物类化合物上涂覆氧化物类锂离子导体形成的固体电解质。当使用本发明的固体电解质制造全固态电池时，可以降低固体电解质和电极材料之间的界面电阻，并且在制造电极的过程中诸如挤压时可以降低涂覆层损坏的可能性，从而改善电池的输出和寿命。进一步，因为固体电解质可以避免空气中的水分和氧气，容易存储和使用，从而改善电池的制造效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105742697A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510353459.4
申请日：2015-06-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/056 , H01M10/058 , H01M4/13
CPC classification number: H01M4/13 , H01M4/0404 , H01M4/043 , H01M4/0471 , H01M4/139 , H01M4/661 , H01M10/052 , H01M2004/021 , H01M2004/028 , H01M10/056 , H01M10/058
Abstract: 本发明公开一种全固态电池中的正极复合材料。具体而言，从电解质层向金属集电器，电解质、正极材料和导电材料的含量非线性地变化。因而，越接近电解质层时，离子导电性增加，且越接近金属集电器时，电子导电性增加，使得电化学反应可以在正极复合材料的整个内部活跃地进行。
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公开(公告)号：CN105609785A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510378220.2
申请日：2015-07-01
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/62 , H01M2/1646 , H01M4/0402 , H01M4/043 , H01M4/625 , H01M4/661 , H01M2004/029 , H01M4/8631 , H01M4/8896
Abstract: 本发明公开一种双极电极、使用该双极电极制造的双极全固体电池及其制造方法。双极电极包含：固体电解质；阳极浆料和阴极浆料，其各自设置在固体电解质的第一表面和第二表面上；间隔件，其设置在阳极浆料和阴极浆料中；以及金属基板，其设置在阳极浆料和阴极浆料中。因此，可以经由全固体电池的阴极、阳极和电解质的厚度最小化，通过电池一体化而提高输出和能量密度。此外，当利用固体电解质的高电压稳定特性制造双极全固体电池时，元件间的延伸率或压缩率的差异可以减小，以确保或改进工序稳定性并将电池次品率降至最低。
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公开(公告)号：CN104752679A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410289484.6
申请日：2014-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M2/34
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/024 , H01M2/0275 , H01M2/26 , H01M2/266 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种车辆用高压电池，包括：电极片，所述电极片被分成设置在电池单元附近的第一部分和设置在端子附近第二部分；袋囊，其将电池单元包装在其中；壳体，与所述电池单元一起包封于袋囊的内部，并具有开口；第一延伸部和第二延伸部，分别从第一部分和第二部分延伸，通过开口插入到壳体中，且在壳体中彼此接触；和衬垫，插入在壳体中且挤压第一延伸部和第二延伸部，使得第一延伸部和第二延伸部彼此紧密接触。
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公开(公告)号：CN118231670A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311101708.1
申请日：2023-08-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 高丽大学校产学协力团
IPC: H01M4/64 , H01M4/66 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种用于无阳极全固态电池的集电体及包括其的无阳极全固态电池，所述集电体包括阳极集电体和在所述阳极集电体的一个表面上设置的金属纳米颗粒层，所述金属纳米颗粒层包含亲锂金属，所述集电体能够有效地增加电解质与集电体之间的物理接触面积并有效地减少电解质与集电体之间的界面空隙。此外，提供的无阳极全固态电池能够稳定地增加循环寿命而不会出现过电压。
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