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公开(公告)号：CN101787932B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201010105323.9
申请日：2010-01-25
申请人： 福特环球技术公司
发明人： P·A·法比安
CPC分类号： F02D19/087 , B60W10/06 , B60W2560/04 , B60W2560/06 , B60W2710/0644 , F02B23/104 , F02B37/00 , F02B2075/125 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D19/0623 , F02D19/0689 , F02D19/084 , F02D31/009 , F02D41/0025 , F02D41/0087 , F02D41/023 , F02D2200/0612 , Y02T10/123 , Y02T10/36
摘要： 本发明公开了多种响应于具有不同的醇的量的燃料而运转车辆中发动机的系统与方法。一种示例方法包含将燃料传输至发动机，在车辆运转期间将发动机转速限制在最大允许发动机转速，该最大允许发动机转速响应于燃料中醇的量。本发明可以在汽油发动机设计和灵活燃料发动机设计中维持共用的主轴承设计，维持燃料经济性，并且可以解决成本和制造复杂性问题同时也适用于多种燃料类型。
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公开(公告)号：CN105179093A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510234603.2
申请日：2015-05-08
申请人： 大陆汽车系统公司
CPC分类号： G01N33/2852 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0002 , F02D2200/0611 , G01K13/02 , G01N27/226
摘要： 本发明涉及化学当量空气燃料比的传感器系统。传感器系统(36)确定燃料混合物的化学当量空气燃料比(SAFR)。该系统包括第一电极(12)和第二电极(14)，其中第一电极环绕第二电极，使得燃料混合物能在第一电极与第二电极之间流动。电极被构造和配置成提供数据来确定燃料混合物的导电率和介电常数。温度传感器(18)被构造和配置成测量燃料混合物的温度。处理器(19)被构造和配置成基于所测得的燃料混合物的温度和介电常数，来确定燃料混合物的空气燃料比。
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公开(公告)号：CN103189625B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201080009107.2
申请日：2010-11-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 森田晃司
IPC分类号： F02D19/08
CPC分类号： F02D41/0235 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D19/088 , F02D41/1454 , F02D41/1473 , F02D41/182 , F02D41/187 , F02D2041/147 , Y02T10/36
摘要： 若向内燃机供给了醇混合燃料，则检测进气流量Ga(步骤1005)，计算与该检测出的进气流量Ga相对应的上游侧目标空燃比abyfr的基本振幅量α(步骤1010)。继而，检测燃料中的醇浓度(更详细地说，是乙醇浓度Cetha)及冷却水温THW(或进气温度THA)(步骤1015)，基于检测出的乙醇浓度Getha及冷却水温THW(或、进气温度THA)来计算混合废气中的氢浓度Ch(步骤1020)，计算与计算出的氢浓度Ch相对应的振幅增益β(步骤1025)，最终计算出上游侧目标空燃比abyfr的振幅量(α×β)(步骤1030)。
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公开(公告)号：CN102628408B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210026292.7
申请日：2012-02-07
申请人： 奥迪股份公司
发明人： J·巴劳夫
CPC分类号： F02D19/087 , F02D19/0665 , F02D19/0676 , F02D33/006 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02D2200/0612 , F02M37/0082 , F02M37/10 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及一种用于识别发动机(1)的燃料箱(4)中的燃料品质的方法。为了确定出由于燃料品质的变化引起的、为识别燃料品质而检测和分析处理的参数的偏差，根据本发明提供具有在给所述燃料箱(4)填加燃料时不与所述燃料箱(4)中的燃料混合的燃料的参考容积(11)。在发动机(1)启动之后，由燃料泵(3)相继地从所述燃料箱(4)以及从所述参考容积(11)将燃料抽吸到所述发动机(1)中并且检测和分析处理与所抽吸的燃料的燃料品质相关的参数。在所述参数存在偏差的情况下推断出所述燃料箱(4)中的燃料(5)的燃料品质在所述发动机(1)启动之前发生了变化，其在混合预控制中可以被加以考虑。
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公开(公告)号：CN104141547A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410189842.6
申请日：2014-05-07
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D19/081 , F02D19/0642 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/087 , F02D19/10 , F02D19/12 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及气体燃料发动机中稀释剂或二次燃料的直接喷射。一种用于操作发动机的方法，其包括在气缸循环中端口喷射第一数量的第一气体燃料和在所述气缸循环中直接喷射作为期望空燃比(AFR)函数的第二数量的二次喷射物，期望AFR基于发动机气缸气门的温度。期望AFR可以是只在天然气燃烧过程中可用的AFR范围之外，因此允许较冷的发动机操作。
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公开(公告)号：CN103140660B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201080026279.0
申请日：2010-10-14
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N11/00 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/064 , F02D41/1441 , F02D41/1444 , F02D41/1456 , F02D41/1487 , F02D41/1488 , F02D2041/001 , F02D2200/0611 , Y02T10/36
摘要： 本发明提供内燃机的排气净化装置。本发明的目的在于，在使用含醇燃料的内燃机中，正确地控制空燃比，提高排气净化率。本发明的内燃机的排气净化装置具备：配置于内燃机的排气通路的排气净化催化剂；设置在排气净化催化剂的上游侧，检测从内燃机排出的废气的空燃比的空燃比传感器；基于空燃比传感器的输出对内燃机的空燃比进行反馈控制的空燃比反馈控制单元；以及对由废气中所含的成分引起的空燃比传感器的输出的偏移进行修正的传感器输出修正单元，传感器输出修正单元构成为，根据废气中所含的醛的量以及/或者比例，使用空燃比传感器的输出的朝稀侧偏移的偏移量对空燃比传感器的输出的偏移进行修正。
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公开(公告)号：CN103189625A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201080009107.2
申请日：2010-11-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 森田晃司
IPC分类号： F02D19/08
CPC分类号： F02D41/0235 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D19/088 , F02D41/1454 , F02D41/1473 , F02D41/182 , F02D41/187 , F02D2041/147 , Y02T10/36
摘要： 若向内燃机供给了醇混合燃料，则检测进气流量Ga(步骤1005)，计算与该检测出的进气流量Ga相对应的上游侧目标空燃比abyfr的基本振幅量α(步骤1010)。继而，检测燃料中的醇浓度(更详细地说，是乙醇浓度Cetha)及冷却水温THW(或进气温度THA)(步骤1015)，基于检测出的乙醇浓度Getha及冷却水温THW(或、进气温度THA)来计算混合废气中的氢浓度Ch(步骤1020)，计算与计算出的氢浓度Ch相对应的振幅增益β(步骤1025)，最终计算出上游侧目标空燃比abyfr的振幅量(α×β)(步骤1030)。
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公开(公告)号：CN101169080B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200710167883.5
申请日：2007-10-24
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F01L13/0036 , F02D13/0226 , F02D13/0269 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D19/088 , F02D41/0025 , F02D2200/0611 , Y02T10/142 , Y02T10/36
摘要： 描述了一种控制发动机的气门正时和气门升程的系统和方法。在使用一定范围的燃料时，可以调节气门正时来改进发动机运行。该方法至少在某些工况下可以改进发动机性能和能量利用率。
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公开(公告)号：CN102216599B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200980125082.X
申请日：2009-05-01
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 屉井美江
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/065 , F02D41/20 , F02D2041/2024 , F02D2200/0611 , F02D2400/14 , Y02T10/36
摘要： 提供构成为通过有效地进行使燃料性状传感器作动的燃料性状判别，能够降低向燃料性状传感器供电引起的消耗电力的燃料性状判别装置。在内燃机起动时判定在上次行程中是否进行了燃料性状判别。而且，如果是在上次行程中进行了燃料性状判别，则在内燃机起动后等待些许时间后打开开关向燃料性状传感器投入电源。如果是在上次行程中未进行燃料性状判别，则在内燃机起动后马上打开开关向燃料性状传感器投入电源。
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公开(公告)号：CN103003634A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180036206.4
申请日：2011-06-02
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： F02D19/12 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D2200/0611 , F02M25/0227 , F02M25/0228 , F23K5/12 , G01N9/00 , G05D11/137 , G05D11/139 , Y02T10/36
摘要： 本发明提供在燃料油中添加水以制作水乳化燃料时，可以测量并监视实际使用的燃料油的比重，并使用该测量而得到的燃料油的比重调节在燃料油中添加的水的量，以此可以制作正确的目标水添加重量率的水乳化燃料的比重监视控制装置。在燃料油中添加水以使燃料油乳化时，用第一比重测量部（21）测量燃料油的比重，使用由该第一比重测量部（21）测量而得到的第一测量比重go进行运算，并基于该运算结果调节在燃料油中添加的水的量，以此可以制作希望的正确的目标水添加重量率Tγ的水乳化燃料。
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