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公开(公告)号：CN104139701A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201310346752.9
申请日：2013-08-09
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： G05G1/40 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W50/16 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534
摘要： 本发明涉及一种用于控制加速器的踏板力的主动控制方法，可包括：在设有踏板力可控制的加速器的车辆启动时，在车速确定步骤中确定车速是否处于0（零）状态；当在车速确定步骤中确定车速处于0（零）状态时，在档位确定步骤中确定当前档位是否处于空档或停车档；以及当在档位确定步骤中确定当前档位处于空档或停车档时，在踏板力增大控制步骤中将当前踏板力控制成增大至设定的目标踏板力。
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公开(公告)号：CN102022972B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201010287138.6
申请日：2010-09-16
申请人： 株式会社三国
发明人： 小仓崇宽
IPC分类号： G01B7/30
CPC分类号： G01D5/145 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054 , Y10T74/20558
摘要： 本发明提供一种旋转角检测装置。不借助热铆接等方法就能够简单且可靠地固定旋转角传感器的磁铁。在检测旋转部件的旋转角的旋转角传感器中，当将磁铁固定于旋转部件时，采用在磁铁与旋转部件之间的间隙中旋转而产生作用力的固定部件，由此能够简单地固定磁铁。进一步，提供一种如下的旋转角传感器：通过设置旋转防止部以防止固定部件反向旋转而松开，能够防止磁铁因来自外部的冲击而松开，能够抑制磁铁的检测角度的偏差。
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公开(公告)号：CN103802668A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310153222.2
申请日：2013-04-27
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/20534
摘要： 一种用于车辆的加速器踏板装置，包括踏板作用力调节模块，所述踏板作用力调节模块包括：弹簧，其一端支撑在踏板臂的设置于踏板臂壳体内侧的一端上；弹簧固定块，被设置为支撑所述弹簧的另一端；电机，其固定在所述踏板臂壳体的内侧；以及动力传递机构，其将来自所述电机的动力传递到所述弹簧固定块，并使所述弹簧固定块移动所述弹簧的待改变的长度。其中，踏板作用力可通过弹簧的长度变化而改变。踏板臂的行程可根据驾驶员的倾斜度和体型而改变。
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公开(公告)号：CN103732436A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280038543.1
申请日：2012-07-26
申请人： 株式会社三国
CPC分类号： G05G1/44 , B60K26/021 , B60K2026/023 , F02D11/02 , F02D11/04 , Y10T74/20534
摘要： 本发明的油门踏板装置包括：形成于外壳的滑动引导路（12j’）；第1滑动件（41），其以能够自如地滑动的方式配置于滑动引导路内，并且与踏板臂卡合以被施加踏力，而且具有相对于第1滑动件的移动方向倾斜的第1倾斜面；第2滑动件（42），其以能够自如地滑动的方式配置于滑动引导路内，并且具有与第1倾斜面接触的第2倾斜面；以及施力弹簧（43），其与第2滑动件卡合，并向克服踏力的方向施加作用力，滑动引导路（12j’）形成为，朝向与油门踏板的踏下联动的第1滑动件及第2滑动件的移动方向而逐渐变细。由此，实现了小型化，并使踏力获得了期望的迟滞。
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公开(公告)号：CN102019913B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201010287338.1
申请日：2010-09-17
申请人： 丰田铁工株式会社
CPC分类号： B60T7/06 , G05G1/506 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054 , Y10T74/20888
摘要： 本发明涉及操作踏板和搭接焊接方法。操作踏板包括接合部，第一部件和厚度小于第一部件的厚度的第二部件在该接合部彼此搭接并沿第二部件的端缘焊接于彼此，其中，在第一部件中通过使从第二部件的端缘向外突出的突出部分凹入以使得该突出部分从第二部件后退而沿该端缘设置台阶部分；并且第一部件和第二部件在从第二部件的端缘延伸到第一部件的台阶部分的部分被焊接于彼此。
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公开(公告)号：CN101934734B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201010269237.1
申请日：2004-05-27
申请人： CTS公司
发明人： M·武尔恩
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： G05G1/38 , G05G5/03 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054
摘要： 提供一种加速踏板组件，其可在促动时在踏板力-响应上提供滞后作用。加速踏板组件包括壳体(32)；细长踏板臂(22)，其在一端终止于形成有弯曲制动面(42)的可旋转制动鼓(29)内；具有与制动面(42)基本互补弯曲接触面(70)的制动衬块(44)；和偏压弹簧装置(46)，其可操作设于踏板臂(22)和制动衬块(44)之间。踏板臂(22)可旋转地安装到壳体(32)，使得弯曲制动面(42)可随踏板移动而旋转。制动衬块(44)形成有主枢轴线，且其可枢转式安装以与制动面(42)摩擦接合。偏压弹簧(46)可用于推压制动衬块(44)接触面(70)与制动鼓(29)制动面(42)摩擦接合。
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公开(公告)号：CN103129384A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210505966.1
申请日：2012-11-30
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60K26/04
CPC分类号： G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/20888
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的加速器装置。固定有加速器踏板（87）的踏板凸部（64，206）具有突起容纳空间（70a，135a，145a，150a，160a，170a，208a），其沿加速器开启方向（X）在关闭侧端壁（72，136，146，151，171，210）的圆周侧周向延伸，且接收突起（106，130，140，202）。当踏板凸部（64，206）沿加速器关闭方向（Y）旋转时，无论突起（106，130，140，202）的旋转位置在哪里，踏板凸部（64，206）可被旋转到踏板凸部的加速器全关闭位置而不会由于与突起（106，130，140，202）接合被突起（106，130，140，202）止动。
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公开(公告)号：CN103080865A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040363.2
申请日：2011-08-08
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： G05G1/44 , B60K26/021 , B60K2026/023 , G05G1/30 , Y10T74/20534
摘要： 提供一种反作用力踏板装置(12)，其具备：踏板部件(20、22)，其供驾驶员操作；马达(36)，其通过始终与踏板部件(20、22)连结的臂部件(40)，对踏板部件(20、22)给予反作用力；以及离合器(70)，其设置在马达(36)和臂部件(40)之间。当踏板部件(20、22)变位时，使离合器(70)暂时断开。
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公开(公告)号：CN101468604B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200810184076.9
申请日：2008-12-15
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： B60K26/02 , Y10T74/20534
摘要： 本发明提供一种机构式油门踏板组件，其可包括：踏板臂，其一端连接到固定在驾驶员座位下的前围板上的踏板外壳以围绕其所述一端的中心轴枢转；踏板，其一端可枢转地铰接到固定在驾驶员座位下的地板上的踏板托架；踏板连接模块，其通过使用球形接头连接将踏板臂的另一端与踏板的另一端连接。
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公开(公告)号：CN101341042B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200680044607.3
申请日：2006-11-28
申请人： 迪米特瑞奥斯·帕纳哥鲍洛斯 , 斯塔马提奥斯·保莱科斯
发明人： 迪米特瑞奥斯·帕纳哥鲍洛斯 , 斯塔马提奥斯·保莱科斯
CPC分类号： B60K31/04 , B60W30/182 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054
摘要： 一种作为配件的加速信号放大器(A)，其安装在油门踏板(B)和电子控制单元(C)的电位计之间，通过程序控制与调整来自油门踏板的信号。该放大器有助于改善汽车的加速性能，并能克服在操作失当情况下所遇到的问题。该放大器测量油门踏板的信号，计算出加速度的电位计的角度变化(角速度)，并以倍数放大来自油门踏板的信号，倍数值取决于油门踏板的电位计的角速度。放大器还包括一个具有巡航控制的功能，由一个控制开关(F)控制。
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