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公开(公告)号：CN103373245B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310124311.4
申请日：2013-04-11
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B61C7/04 , B60L11/08 , B60L11/1803 , B60L15/38 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T30/16
摘要： 一种将搭载发动机的多个车辆连结而成的编组车辆的驱动系统，具备：分别搭载于多个车辆的发动机、由发动机驱动的发电机、将从发电机输出的交流电变换成直流的转换器装置、将从转换器装置输出的直流电变换成电压可变频率可变的交流电的逆变器装置、将对与转换器装置的输出并联连接且包括空调装置的辅助设备供应直流电的辅助电源装置、和由逆变器装置驱动的至少1台以上的交流电动机，其中，将分别搭载于多个车辆的发动机的起动/停止或转速或输出独立控制，将分别搭载于多个车辆的各发动机的起动/停止或转速或输出以特定的顺序变更。由此，调节在编组车辆从车站发车或向车站停车时产生的来自发动机的噪声，从而谋求车站站台处的噪声的降低。
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公开(公告)号：CN101088821A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200710012096.3
申请日：2007-07-12
申请人： 安百贤
发明人： 安百贤
摘要： 本发明涉及火车轮。火车车轮泵，主要由固定轮毂、可动轮毂和刹车轮毂装在车轴上构成，刹车轮毂与固定轮毂之间固定连接有限位板，固定轮毂中间装有可动轮毂，可动轮毂外径大于固定轮毂外径，可动轮毂内圆壁面上均布若干个柱塞式液压泵，柱塞式液压泵进油槽、出油槽及真空槽分别接通车轴端面上开设的进油通道、出油槽及真空通道，进油通道、出油通道及真空通道分别与分配器体上外接管连通，分配器体通过滚珠轴承装在车轴端头。本发明结构设计巧妙合理，火车车轮泵安装注塞式液压泵，以此方式提取能量。既能起到正常行驶载重的作用，又能完成火车在行驶中再一次做功，把所做的功补充到火车的主动力源中，不仅节省大量的能源，还将大大地提高我们的环境质量。
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公开(公告)号：CN1227174A
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：CN98110676.5
申请日：1998-02-26
申请人： 王玮玲
摘要： 本发明公开了一种装有驱动动力的列车车厢，利用回收列车运行中滑行、减速、刹车等无效能耗，和伴同列车运行生成的风力，振动等自然能发电，并向车厢蓄电站充电，其电力可为车厢的驱动轮提供动力，使列车厢也带有部分驱动力，从而增强了列车的拖带力，也为提高列车运行速度提供了动力保证，其电力同时也可为车厢装明，供水，空调以及专用车厢的冷冻机房等供电。安全、无污染、低运行成本并拥有巨大的开发潜力是本发明的明显特征。
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公开(公告)号：CN114583814B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210275677.0
申请日：2022-03-21
申请人： 湖南大学
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆模块化混合辅助能源系统及其控制方法，其中系统包括混合储能介质、储能变换器组、能源管理系统、电气传感器、车辆运行监控系统和控制器；每种储能介质对应一个储能变换器，所有储能介质通过各自储能变换器交错并联于牵引传动系统中间直流环节；能源管理系统收集各储能介质的物理信息并计算其工作状态；电气传感器采集牵引传动系统中间直流环节的电压电流值；控制器根据电气传感器、能源管理系统及通过车辆运行监控系统获取的数据，生成PWM控制信号并作用于各储能变换器。本发明可以加装在所有具有中间直流环节的电气化轨道车辆牵引传动系统上，在不改变轨道车辆原有的牵引传动系统拓扑的情况下实现模块化安装。
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公开(公告)号：CN118238851A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211653205.0
申请日：2022-12-22
发明人： 高春雷 , 何国华 , 徐济松 , 刘传 , 张世红 , 张钰荧 , 周佳亮 , 王鹏 , 张锐 , 宋晓阳 , 刘尚昆 , 何喆 , 邵靖男 , 吴和山 , 牛怀军 , 张玉秀 , 王金栋 , 刘靖伟 , 张洪硕 , 米芮昕 , 张永涛 , 母东福
IPC分类号： B61C7/00
摘要： 本发明涉及高铁与城市轨道交通车辆动力总成技术领域，具体涉及一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包，主要解决了为没有完成电气化铁路建设的线路或接触网断电条件下运行的轨道车辆提供电驱动动力。采用电驱动动力源，还可以避免机械传动的结构复杂问题以及静液压传动系统复杂、故障率高的问题。一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包，包括动力包构架、柴油发动机、主发电机、辅助发电机组、复合散热器、预滤器、空滤器、消音器等主要部件。一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包可以安装于内燃动车组或轨道车的车架下方，不影响整车底板面，便于集成安装及整车布置。
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公开(公告)号：CN115805966A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211444166.3
申请日：2022-11-18
申请人： 尤洛卡(山东)矿业科技有限公司
摘要： 本发明涉及自动控制技术领域，具体地说是一种新能源单轨吊机车动力系统及其控制方法，包括锂离子蓄电池、电动机、变量柱塞泵、液压马达、倾角传感器、液压行走回路、辅助控制回路、泵控回路和散热控制回路，所述电动机将锂离子蓄电池提供的电能转变为机械能并传递给变量柱塞泵，变量柱塞泵输出液压能经液压管路输送至液压马达并由液压马达转变新能源单轨吊机车行驶所需的驱动力，所述电动机包括控制器，所述控制器与倾角传感器信号连接。新能源单轨吊机车根据锂离子蓄电池许用电量情况、负载轻重、运行路段倾角大小智能调节新能源单轨吊机车运输速度。从而满足新能源单轨吊机车在复杂高危井下长距离直达运输要求。
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公开(公告)号：CN112406914B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202011390665.X
申请日：2020-12-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种核动力高速列车运行系统，其包括设置于列车上的主控制系统，以及与主控制系统连接的核动力装置、监测装置、能量耗散装置和柴油机装置；核动力装置包括用于为列车运行提供能源的核反应堆装置和综合推进装置；能量耗散装置与核反应堆装置连接，能量耗散装置用于将反应堆多余能量和气体带出；综合推进装置用于将核反应堆装置的核能转化为列车运行的能源；监测装置通过主控制系统与核反应堆装置连接，监测装置用于监测并采集核动力装置的性能参数；通过将核动力装置运用于高速列车上，利用核能作为列车的能量供给，能量供给稳定，极大地减少了高速列车的运行成本，解决了现有高速列车供能方式耗能巨大、弓网供电故障频发的问题。
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公开(公告)号：CN113968249B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202111485836.1
申请日：2021-12-07
申请人： 安徽路特威智能机械工程有限公司
摘要： 本发明公开了应用于单轨吊的油电混动系统，属于单轨吊技术领域，包括动力监测模块、电动机模块、发动机模块和动力调控模块；动力监测模块包含燃油监测单元和电能监测单元，燃油监测单元用于监测获取柴油余量数据；电能监测单元用于监测获取蓄电池的SOC数据；电动机模块包含电动机、蓄电池、电动单元和电动分析单元，电动机通过电能产生驱动力来驱动单轨吊运行；电动单元用于采集电动机的电动信息，该电动信息包含运行电压和运行电流；本发明用于解决现有方案中油电混合切换的效果不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN115285152A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211064025.9
申请日：2022-09-01
申请人： 中车大同电力机车有限公司
摘要： 本公开涉及机车技术领域，尤其是涉及一种氢动力机车，包括司机室和舱室，司机室与舱室连通，舱室的内部设置有阻隔部，阻隔部将舱室的内部空间分隔成储氢系统安装空间和设备安装空间，设备安装空间位于储氢系统安装空间与司机室之间，舱室的内部设置有第一内走廊和第二内走廊，第一内走廊位于设备安装空间内，第二内走廊位于储氢系统安装空间内，且第二内走廊位于储氢系统安装空间的一侧，以使第二内走廊与储氢系统安装空间的另一侧之间形成用于放置储氢系统的空间；设备安装空间设置有通风系统，通风系统用于向设备安装空间送风，以使设备安装空间的压力高于储氢系统安装空间的压力；储氢系统安装空间设置有逸散孔，能够提高储氢量和安全性。
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