公开(公告)号：CN103029589A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210261893.6

申请日：2012-07-26

申请人： 株式会社日立制作所

发明人： 荒木大二郎 ,  岛田基巳 ,  宫路佳浩 ,  铃木启太 ,  铃木启史

IPC分类号： B60L7/12

CPC分类号： B60L11/1801 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005

摘要： 本发明提供一种铁道车辆的驱动控制装置，在直流电源电压(架线电压)上加上电压调整单元的输出电压来提升施加给逆变装置的电压，从而提高再生制动力的铁道车辆的驱动控制装置中，在所述逆变装置开始动力运行动作或再生动作时，在此之前预先使电流控制单元动作，并且，在所述逆变装置停止动力运行动作或再生动作时，在此之后使所述电流控制单元停止，由此至少在逆变装置的动作期间中，使所述电流控制单元确实地动作，从而通过所述电流控制单元来调整所述电压调整单元的输出电压(在蓄电单元流通的电流)，来防止动力运行时的过放电或者再生时的过充电。由此，防止动力运行时的蓄电单元的过放电或者再生时的蓄电单元的过充电。

公开(公告)号：CN103097172B

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201180025631.3

申请日：2011-05-31

申请人： 株式会社日立制作所

发明人： 荒木大二郎 ,  岛田基巳 ,  立原周一 ,  堀江哲 ,  长洲正浩

IPC分类号： B60L9/18 ,  B60L7/14 ,  B60L11/18

CPC分类号： B60L9/22 ,  B60L7/14 ,  B60L7/16 ,  B60L7/18 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1801 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/70 ,  B60L2260/26 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162

摘要： 一般在铁道车辆的控制装置中，基于滤波电容器(3)的两端的直流部电压(Vfc)来控制逆变装置(4)。在本发明的电路构成的情况下，由于如后述那样，在再生时施加在逆变装置(4)的直流电压成为蓄电装置(6)的电压(Vb)和架线电压(Vs)之和，因此，仅检测出直流部电压(Vfc)时无法分离蓄电装置(6)的电压(Vb)和架线电压(Vs)，无法判别是否处于轻负载再生状态。在蓄电装置能与逆变装置(4)串联连接的电路构成中，在集电装置(1)和接地点之间设置用于检测架线电压(Vs)的电压传感器，并基于电压传感器的检测结果来控制蓄电装置。

公开(公告)号：CN103373245A

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201310124311.4

申请日：2013-04-11

申请人： 株式会社日立制作所

发明人： 荒木大二郎 ,  望月健人 ,  岛田基巳 ,  长洲正浩

IPC分类号： B60L15/42 ,  B61C7/00 ,  B61C17/12

CPC分类号： B61C7/04 ,  B60L11/08 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/38 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/26 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T30/16

摘要： 一种将搭载发动机的多个车辆连结而成的编组车辆的驱动系统，具备：分别搭载于多个车辆的发动机、由发动机驱动的发电机、将从发电机输出的交流电变换成直流的转换器装置、将从转换器装置输出的直流电变换成电压可变频率可变的交流电的逆变器装置、将对与转换器装置的输出并联连接且包括空调装置的辅助设备供应直流电的辅助电源装置、和由逆变器装置驱动的至少1台以上的交流电动机，其中，将分别搭载于多个车辆的发动机的起动/停止或转速或输出独立控制，将分别搭载于多个车辆的各发动机的起动/停止或转速或输出以特定的顺序变更。由此，调节在编组车辆从车站发车或向车站停车时产生的来自发动机的噪声，从而谋求车站站台处的噪声的降低。

公开(公告)号：CN103373245B

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201310124311.4

申请日：2013-04-11

申请人： 株式会社日立制作所

发明人： 荒木大二郎 ,  望月健人 ,  岛田基巳 ,  长洲正浩

IPC分类号： B60L15/42 ,  B61C7/00 ,  B61C17/12

CPC分类号： B61C7/04 ,  B60L11/08 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/38 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/26 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T30/16

摘要： 一种将搭载发动机的多个车辆连结而成的编组车辆的驱动系统，具备：分别搭载于多个车辆的发动机、由发动机驱动的发电机、将从发电机输出的交流电变换成直流的转换器装置、将从转换器装置输出的直流电变换成电压可变频率可变的交流电的逆变器装置、将对与转换器装置的输出并联连接且包括空调装置的辅助设备供应直流电的辅助电源装置、和由逆变器装置驱动的至少1台以上的交流电动机，其中，将分别搭载于多个车辆的发动机的起动/停止或转速或输出独立控制，将分别搭载于多个车辆的各发动机的起动/停止或转速或输出以特定的顺序变更。由此，调节在编组车辆从车站发车或向车站停车时产生的来自发动机的噪声，从而谋求车站站台处的噪声的降低。

公开(公告)号：CN103097172A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201180025631.3

申请日：2011-05-31

申请人： 株式会社日立制作所

发明人： 荒木大二郎 ,  岛田基巳 ,  立原周一 ,  堀江哲 ,  长洲正浩

IPC分类号： B60L9/18 ,  B60L7/14 ,  B60L11/18

CPC分类号： B60L9/22 ,  B60L7/14 ,  B60L7/16 ,  B60L7/18 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1801 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/70 ,  B60L2260/26 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162

摘要： 一般在铁道车辆的控制装置中，基于滤波电容器(3)的两端的直流部电压(Vfc)来控制逆变装置(4)。在本发明的电路构成的情况下，由于如后述那样，在再生时施加在逆变装置(4)的直流电压成为蓄电装置(6)的电压(Vb)和架线电压(Vs)之和，因此，仅检测出直流部电压(Vfc)时无法分离蓄电装置(6)的电压(Vb)和架线电压(Vs)，无法判别是否处于轻负载再生状态。在蓄电装置能与逆变装置(4)串联连接的电路构成中，在集电装置(1)和接地点之间设置用于检测架线电压(Vs)的电压传感器，并基于电压传感器的检测结果来控制蓄电装置。