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公开(公告)号：CN104118471A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410375875.X
申请日：2014-08-01
申请人： 江苏金也汽车配件有限公司
摘要： 本发明涉及一种能自动补偿花键磨损间隙的伸缩式转向下传动轴组合，其特征在于，所述传动轴组合包括下万向节叉、万向节十字轴、万向节十字轴、套用万向节叉、轴用万向节叉、上万向节叉，所述下万向节叉通过万向节十字轴与套用万向节叉连接，所述轴用万向节叉通过万向节十字轴与上万向节叉连接，所述传动轴组合还包括伸缩式传动装置，所述伸缩式传动装置设置在套用万向节叉和轴用万向节叉之间。该装置使汽车在行驶过程中由于钝角V形弹簧片的弹力作用和转向轴旋转离心力的作用使钢球始终与花键套内直角V形面和钝角V形弹簧片处于紧密啮合状态，从而起到自动补偿花键磨损间隙的作用，防止产生异响，增加了汽车行驶的安全性能。
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公开(公告)号：CN104044629A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410094162.6
申请日：2014-03-14
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明公开一种用于自主驾驶车辆的转向系统和让车辆转向的方法。主控制器向次转向总成发送信号，以在动力转向控制器处于第一模式时运行在第一阶段和在动力转向控制器处在第二模式时运行在第二阶段运行，以让车辆转向。主控制器向摩擦装置发送信号，以在动力转向控制器处在第一模式且次转向总成处在第一阶段时促动到脱开位置，和向摩擦装置发送信号以在动力转向控制器处在第二模式且次转向总成处在第二阶段时促动到接合位置以将方向盘固定在最初位置，以允许次转向总成让车辆转向。
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公开(公告)号：CN103847786A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310656142.9
申请日：2013-12-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： T.E.艾伦
摘要： 双壁圆顶密封件在车辆的围板和转向装置之间密封。所述圆顶密封件包括盖部分、基部部分和可折叠密封件。盖部分围绕一轴线且密封抵靠围板。盖部分限定第一开口。基部部分围绕轴线且密封抵靠转向装置。基部部分限定第二开口。可折叠密封件围绕所述轴线，且设置在盖部分和基部部分之间。可折叠密封件限定空腔，所述空腔在第一开口和第二开口之间敞开，从而所述轴线延伸通过第一开口、空腔和第二开口的每一个。可折叠密封件在延伸位置和折叠位置之间变形。
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公开(公告)号：CN103832463A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410113004.0
申请日：2014-03-25
申请人： 重庆龙润汽车转向器有限公司
IPC分类号： B62D1/20
摘要： 本发明公开了一种万向节转向器，包括球形壳和球笼，所述球形壳和球笼球面配合，所述球形壳的开口端设置有喇叭口，所述球笼上设置有连接杆，所述连接杆靠近球笼的位置设置有螺纹，所述连接杆外圈上套有限位套，所述限位套的内圈设置有螺纹，所述限位套与连接杆通过螺纹配合；本发明结构简单，能根据需要调节限位套的上下关系，来调节转向器的角度，应用范围广泛，能提高转向的舒适性，成本低廉，性能可靠，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN102745226B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210255069.X
申请日：2012-07-23
申请人： 孙兆文
摘要： 一种原地转向转门电动轿车，包括：外壳框架、动力驱动装置、转向装置、能源提供装置；转向装置包括：方向盘、转轴、转向限位装置、万向节、链轮、传动链、前轮支架、方向调节手柄、束缚链轮。本发明创造性的取消了前轮之间的轮轴，并在一侧增设方向调节手柄用以单独调节一侧前轮的转角，使得在进行大角度转向时，两前轮不再受传统的前轮必须平行的束缚，而是与以后轮轴线中点为圆心，后轮轴线中点到前轮几何中心的距离为半径的园相切进行原地转向，从而最大限度的减小转向、掉头所需要的空间，进而节省驾驶员的时间。
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公开(公告)号：CN103612658A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310628015.8
申请日：2013-11-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种转向衬套、汽车后悬架及汽车，涉及汽车转向技术领域。为解决车辆转弯时的过度转向或不足转向的问题而发明。所述转向衬套包括内管，所述内管外侧壁套设有橡胶层，所述橡胶层的外侧壁套设有外管，所述内管与所述外管同轴设置，所述橡胶层将所述内管和所述外管固定结合在一起；所述橡胶层两侧端面的橡胶分布高度在沿所述转向衬套端面的第一直径的方向上最高、在沿所述转向衬套端面的第二直径的方向上最低，且从所述第一直径方向到所述第二直径方向连续降低。本发明转向衬套用于汽车后悬架上。
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公开(公告)号：CN103429921A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280013834.5
申请日：2012-03-16
申请人： 株式会社捷太格特
发明人： 时冈良一
CPC分类号： F16C3/03 , B62D1/20 , F16C3/035 , F16C33/208 , F16C2326/24 , F16D3/06 , F16D3/2052 , F16D3/38 , F16D2250/00 , F16D2250/0046 , F16D2250/0084 , Y10T29/4984
摘要： 提供动力传递轴的制造方法以及车辆用转向操纵装置。当制造在滑动部分设有树脂覆膜的动力传递轴时使树脂的表面更平滑。在包括设有外花键（37）的内轴（35）、在内周设有内花键（38）的筒状的外轴（36）、设于外花键（37）的树脂覆膜（139）的中间轴（5）的制造方法中，在加热磨合工序（图4的（h））中，使内轴制造用中间体（147）的中心轴线与外轴制造用中间体（46）的中心轴线一致、且将各制造用中间体（46、147）保持为能够调心。在该状态下使各制造用中间体（46、147）沿轴向（X1）相对滑动。由此来平整树脂覆膜（139）的表面。在加热磨合工序中，在各制造用中间体（46、147）间夹有润滑脂（48）。
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公开(公告)号：CN103387002A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310359261.8
申请日：2013-08-16
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/20
摘要： 本发明提供了一种中间轴与转向器输入轴防错接结构，通过为转向器输入轴的外花键段前端设置预插入段，并且所述预插入段的直径D1满足以下要求：（D2-h）＜D1＜D2，其中，D2为所述紧固结构的内径，h为所述紧固结构的螺栓孔中插入所述螺栓后所述螺栓在径向方向上凸入所述紧固结构内部的距离；同时，所述预插入段的长度L1满足以下要求：L1＞L2，其中，L2为所述紧固结构的螺栓孔中插入所述螺栓后所述螺栓的直径与所述紧固结构的内径重合时的直线到所述紧固结构的转向器输入轴插入端之间的距离。本发明结构简单，能够有效避免中间轴与转向器输入轴错接现象的发生。
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公开(公告)号：CN103303356A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310285224.7
申请日：2013-07-09
申请人： 青岛即东汽车零部件有限公司
IPC分类号： B62D1/20
摘要： 本发明涉及汽车转向轴领域，更具体的说涉及一种具有新型定位结构的汽车转向轴中节轴，包括：万向节叉、中节轴、推力滑动轴承、轴用弹性挡圈、滑动轴承、套筒支架，其中，所述中节轴与所述万向节叉相连，所述滑动轴承设置在所述套筒支架内部，所述推力滑动轴承与所述滑动轴承相接触。本发明提供的具有新型定位结构的汽车转向轴中节轴，采用尼龙材质的推力滑动轴承和常规滑动轴承共同进行定位，推力滑动轴承同时起到密封圈的作用，使整个机构结构简化，大大减轻了整个机构的重量，同时与传统的滚动轴承相比，减少了轴承与轴之间的摩擦，避免运行过程中噪音的产生，延长了整个机构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103287478A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310245731.8
申请日：2013-06-19
申请人： 常州机电职业技术学院
IPC分类号： B62D1/20
摘要： 本发明涉及一种转向机扭杆及其制造方法，包括长条圆柱状的杆体，所述的杆体的一端为输入轴安装部，另一端为齿轮轴安装部，所述的输入轴安装部以及齿轮轴安装部均设置有花键；扭杆材料经过原材料、探伤、去氧化皮、磨削、滚花键、调质处理、磨削、喷丸处理、探伤9个步骤后，得到成品的扭杆。本发明解决了转向机扭杆采用销子与其他部件连接造成的截面比较小，承载剪切应力能力比较弱和削弱传动件强度的问题，同时还提高了扭杆的疲劳强度，改善了扭杆滞弹性。
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