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公开(公告)号：CN115182447A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210757707.1
申请日：2022-06-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种凹槽式连接的预制框架式底座梁，包括预制预应力底座梁，预制预应力底座梁中两个单肢预应力纵梁和横底板、横向连接块预制浇筑成一体化结构件，所述横向连接块位于两个呈平行设置的单肢预应力纵梁和横底板所围合的空间内，底座梁凹槽位于相邻的横向连接块之间，所述底座梁凹槽的内部设有预留外露箍筋。本技术方案中预制预应力底座梁的底座梁凹槽内设置预留外露箍筋，预留外露箍筋的间距可根据预制结构柱水平纵向调整需求量设置，实现预制预应力底座梁放置完毕后，预制结构柱的水平位移调整的目的，底座梁凹槽的深度、预留外露箍筋的深度与预制结构柱竖直向上或竖直向下调整量适配。整个结构便于施工，且施工过程易于控制。
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公开(公告)号：CN115012444A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210628122.X
申请日：2022-06-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种无横梁通高V型柱节点结构及施工方法，包括钢混支撑柱、钢混水平梁、钢混斜撑和现浇过梁，现浇过梁位于钢混支撑柱一侧，钢混水平梁的一端穿过现浇过梁与钢混支撑柱相连，钢混斜撑沿钢混水平梁对称设置，且一端与钢混支撑柱相连，另一端与现浇过梁相连，在钢混支撑柱和钢混水平梁的连接节点内设置有加固钢结构，钢混水平梁、钢混支撑柱和钢混斜撑内的钢筋均与加固钢结构相连。通过钢混水平梁和双向布置的钢混斜撑提供了水平支撑，减小了钢混支撑柱计算长度，提高了稳定承载力，同时兼顾了建筑的V型通高效果和结构整体稳定承载能力,通过对钢骨节点进行预制降低了现场焊接难度，通过焊接的加劲板和加固板能够增强连接点的强度。
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公开(公告)号：CN114960751A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210905756.5
申请日：2022-07-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站先明挖施工附属后盖挖逆作施工主体的方法，首先施作附属围护结构及其与主体相接部位的主体地连墙，再对附属内、主体地连墙三段顶部一侧区域内的土体进行加固，然后采用明挖顺作法施工附属基坑及附属支撑框架，附属支撑框架与主体地连墙之间的顶部和底部分别设置顶板牛腿和底板牛腿，在附属支撑框架上方靠近主体地连墙处设置扶壁式挡土墙，进行附属覆土回填，然后采用盖挖逆作法施工主体基坑及主体支撑框架，分别完成主体与附属在顶部和底部的对接。本发明有效控制了施工风险，能大大减少工期。
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公开(公告)号：CN114775682A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210326519.3
申请日：2022-03-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张晨明 , 张西巡 , 董秀竹 , 杨励 , 李爱东 , 张鹏 , 张文廷 , 吕宝伟 , 郭现钊 , 时旦 , 王宁 , 张家玮 , 张春雷 , 杨涛 , 任天宇 , 李红霞 , 姬利伟 , 池浩 , 李思 , 赵志涛 , 费瑞振
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种新型既有结构的托换装置及其施工方法，将竖向支撑形式调整为空间斜撑形式，通过轴力伺服系统支撑头，支撑头通过承载梁对结构板进行支撑，利用支撑头的加卸载进行托换。托架通过横梁、斜撑及竖撑焊接而成，通过固定螺栓安装在侧墙上，根据托换范围分层分段架设。解决了既有结构改造时的托换问题，托架于既有侧墙上架设，避免了对临时竖撑范围内站台板的损坏，通过调整托架平台高度及宽度，可保留下方行人空间，减少对既有管线的迁改拆除工作，最大限度减小对运营的影响；另外，针对上层结构改造时临时支柱无法贯通架设的问题，不利于内力传递，通过引入托架体系，将改造范围结构内力向两侧既有侧墙传递，能够有效解决该问题。
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公开(公告)号：CN112989590B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110248736.0
申请日：2021-03-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开是关于地铁车站公共区内部冷负荷的计算方法，涉及地铁车站冷负荷计算领域，步骤1：建立站厅、站台常驻人数逐时变化模型：步骤2：建立站厅、站台人员冷负荷逐时变化模型；步骤3：建立站厅、站台设备冷负荷逐时变化模型；步骤4：建立站厅、站台围护结构传热冷负荷逐时变化模型；步骤5：建立出入口侵入逐时负荷和全封闭站台门渗风逐时负荷模型；步骤6：获得站厅内部冷负荷模型；步骤7：获得站台内部冷负荷模型。本公开技术方案通过对既有线车站全封闭站台门渗漏风量测试结果进行分析，研究地铁车站公共区的负荷构成并分项进行计算，提高了地铁车站公共区冷负荷计算的精度。
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公开(公告)号：CN114109402B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210109600.6
申请日：2022-01-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张鹏 , 张继清 , 许程 , 张春雷 , 杨贵生 , 贺焕楠 , 康镜 , 费瑞振 , 吴海艳 , 刘颖 , 胡奇凡 , 郭建勇 , 潘维 , 马茜濛 , 赵延 , 郭朝 , 于学敏 , 薛佳 , 刘强 , 靳瑞杰 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 王正松 , 张建国 , 侯靖宇 , 李欣 , 蒙蛟 , 姜伟丹 , 杨富翔
摘要： 本发明提供一种由区间隧道组织实施的暗挖渡线大断面修建方法，包括：S1、台阶法开挖左、右线区间隧道挑高段并施做初期支护；S2、施作挑高段拱顶的横通道马头门加强梁，后打设横通道拱顶范围的超前支护；S3、采用CRD法开挖横通道；S4、施做左、右线衬砌结构，于渡线拱顶及仰拱位置架设钢支撑；S5、素混凝土回填左、右线挑高段内空置处，于渡线段二次初期支护钢架处预埋钢筋；S6、施做横通道内二次初期支护，拱脚处与相应处预埋的钢筋焊接；S7、分步拆除横通道段临时中隔壁及钢支撑，施做二次衬砌，衬砌与左、右线衬砌结合封闭；本发明的方案具有安全性高、受力稳定、工程投资小、适用范围广的优势。
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公开(公告)号：CN114320388A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210120229.3
申请日：2022-02-07
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张鹏 , 蒙蛟 , 张继清 , 张春雷 , 杨贵生 , 姜伟丹 , 杨富翔 , 许程 , 刘强 , 靳瑞杰 , 王达麟 , 郭朝 , 刘颖 , 王正松 , 张浩亮 , 宋智勇 , 费瑞振 , 安玉红 , 吴浩
摘要： 本发明公开了地下暗挖大跨度车站预留隧道下穿结构及其施工方法，包括上下设置的先建设区和后建设区，在先建设区的底部设置有板凳梁和条形基础，条形基础位于板凳梁的两端，在条形基础上设置有边柱，在板凳梁的底部固定连接有复合锚杆桩，复合锚杆桩的自由端从后建设区两侧穿过，板凳梁的上方设置有底纵梁，底纵梁上设置中柱，在中柱和边柱的顶部固定设置有拱部，在后建设区内设置有加固地基，在加固地基设置下穿结构。采取暗挖工法降低了对于地表施工场地的需求，降低了对地表交通形式及居民日常生活的影响，并且降低了后建盾构隧道的掘进压力和对地铁站结构的影响，还降低了后建隧道的施工难度，有效的控制了后建下穿隧道和既有地铁站的变形。
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公开(公告)号：CN113152430A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110565379.0
申请日：2021-05-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开是关于一种兼做临时立柱的抗拔桩桩头节点防水结构及施工方法，涉及房屋建筑、轨道交通、市政工程等地下工程技术领域。设置有抗拔桩，该抗拔桩兼做临时立柱，结构底板在抗拔桩位置设矩形后浇孔洞，该矩形后浇孔洞位置的结构底板处设矩形企口，所述矩形企口中间位置埋设环向第一遇水膨胀止水条，矩形企口下部位置埋设环向L形注浆管。本发明可以解决兼做临时立柱的抗拔桩桩头节点防水难题，施工期间截水效果好，使用期间防水效果好，耐久性能强。钢筋混凝土垫层和垫层下方预埋注浆管可以确保该防水节点在施工期间截水效果好，企口止水胶和企口环向L形注浆管可以确保该防水节点在使用期间防水效果好，本防水节点设置多道截水和防水体系。
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公开(公告)号：CN113129764A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110540528.8
申请日：2021-05-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开是关于一种站台门显示系统，涉及显示系统领域，包括：至少一组站台门组件，所述站台门组件站台门显示组件贴附安装于站台门组件上；所述子控制器安装于任一站台门显示组件对应的站台门顶箱内，且与所在的站台门顶箱的站台门显示组件相连接；所述总控制器安装于站台门控制室内，所述总控制器与任一子控制器相连接。本公开技术方案站台门显示器由上至下分为三个区，中间为低像素半透明显示区，站台候车乘客可至少通过该区域观察列车车厢内信息，列车内乘客可至少通过该区域观察站台内信息。在保证乘客观察需求的前提下，利用站台门进行地铁信息显示及广告投放，提高了乘客的便捷性，信息公布的多样性，并产生极大的经济效益。
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公开(公告)号：CN112459839A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011476222.2
申请日：2020-12-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开是关于地铁出入口内的防寒隔热隔断系统及其控制方法，涉及地铁车站技术领域，该地铁出入口内的防寒隔热隔断系统包括：一个以上隔断装置，一个以上所述隔断装置平行设置在通道内，将通道分隔成内层、密闭层和外层；控制装置，所述控制装置设置在通道的外层的侧壁上；消防联动控制器，所述消防联动控制器设置于通道的外层的侧壁上；一个以上隔断装置和消防联动控制器分别与控制装置电性连接。本公开技术方案在夏季有效隔热，冬季防止冷风渗入，节省地铁车站冬、夏两个季节的运行能耗，并可在出入口通道内形成供安检、消毒使用的独立空间。
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