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公开(公告)号：CN107218058A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710548228.8
申请日：2017-07-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种分层布置的铁路隧道结构，至少包括位于隧道结构上部的轨道层和隧道结构下部的综合廊道层，通过设置综合廊道来完成应急情况下的人员疏散，并将隧道结构的渗漏水以综合廊道层内的综合排水沟排出。本发明通过在综合廊道层设置综合廊道，保证了列车在隧道内紧急制动后乘客疏散的安全性，且工务检修人员可利用综合廊道躲避隧道中运行的列车，不仅保证了工务检修人员的安全，还大大提高了检修维护的效率；再加上利用综合排水沟排出隧道中的渗漏水，使轨道层内的侧面排水沟内无积留水，有效避免了列车高速行驶时轨道层内产生负压而使渗漏水蒸发而导致的轨道层内湿度增大，降低了轨道机构的受腐蚀几率，提高了隧道结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105064412B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510459568.4
申请日：2015-07-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种气囊式明挖隧道变形缝密封结构，在位于隧道内侧变形缝的位置处设有沿隧道内壁周向一圈的凹槽；变形缝内充满填充材料；所述凹槽开口端设有固定在隧道内侧壁上的挡板，所述凹槽内设有气囊式止水带；所述气囊式止水带设有穿出所述挡板的充气阀。采用后装式止水带，因此不受施工现场条件限制，不需要现场高标准的保护，同时也适合于既有隧道的病害整治；气囊式止水带可以在不影响使用功能的前提下更换的，满足耐久性要求；可以建立统一的气压监测系统和自动充气系统，形成自动维护的智能防水系统。
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公开(公告)号：CN106194198A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610543600.1
申请日：2016-07-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于盾构隧道相关领域，其公开了一种坡面基坑条件下的盾构接收方法，其包括以下步骤：盾构机到达预定接收端位置之前，在盾构接收端的原有基坑边坡上形成反压堆土；所述盾构机掘进直至其推出所述盾构接收端的基坑边坡，之后所述盾构机停机，清除所述反压堆土；将所述盾构机进行拆机解体并运至隧道外。本发明的坡面基坑条件下的盾构机接收方法简单方便、易于操作、安全可靠。
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公开(公告)号：CN106089220A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610559064.4
申请日：2016-07-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于盾构隧道领域，其公开了一种水中盾构到达接收结构和接收方法，包括盾构始发井、盾构隧道设计使用段、盾构隧道临时爬坡段和临时作业平台；该接收方法包括：1)盾构机从盾构始发井始发，经盾构隧道设计使用段后，到达盾构隧道设计使用段的终点；2)到达隧道设计使用段的终点后，盾构机经盾构隧道临时爬坡段向上掘进至临时作业平台；3)盾构机到达临时作业平台后，开始拆解并运输，完成盾构机接收过程；4)在盾构隧道设计终点处设置横向封堵墙，将临时作业平台和隧道临时爬坡段拆解或回填。本发明通过在盾构隧道设计使用段的终点前方水域填筑临时作业平台，在临时作业平台完成盾构机接收过程，保证了水中盾构接收的安全、高效。
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公开(公告)号：CN106013238A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610379596.X
申请日：2016-05-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道沉降控制技术领域，具体地指一种软弱地层大覆土明挖隧道沉降控制方法。沿隧道规划线路在隧道的两侧插打两排围护桩，在两排围护桩之间施工基础桩，修建降水井将两排围护桩之间的地下水水位降到基坑开挖面以下，开挖基坑，浇筑隧道，待隧道结构稳定后，封闭降水井恢复地下水水位，再在隧道的上方填筑回填土层。本发明通过提前恢复水浮力影响和考虑到围护桩的影响两方面作用，极大程度的降低了基础桩的数量，缩小了基础桩的沉降量，从而降低了整个隧道的沉降，节省成本，降低了施工难度，提高了施工进程，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN105887926A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610378068.2
申请日：2016-05-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种软土震陷地层防止地基不均匀变形的明挖隧道结构，包括由顶板、底板和侧墙组成的明挖隧道，所述顶板的上方铺设有回填覆土，侧墙的外侧设有围护结构，其特征在于：所述底板与其下方的软土震陷地层之间设有预压缩层，所述预压缩层包括弹性垫、紧贴设于弹性垫顶面和底面的压板以及用于压紧压板和弹性垫的紧固件，所述紧固件通过上下两块压板对弹性垫进行预压缩，所述紧固件为可在地下水作用下锈蚀断开的金属丝。本发明具有能适应隧道底部不同部位的震陷变形量不同，有效防止局部脱空，同时结构简单、施工简便的有益效果。
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公开(公告)号：CN103742167B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310756874.5
申请日：2013-12-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种具备差异防水能力的隧道管片结构，包括多个可依次拼接成衬砌环的管片和设于每两个相邻管片接缝处的防水结构，所述防水结构由第一沟槽和第一密封垫构成，所述每两个相邻管片接缝处对应位置分别开设一个第一沟槽，每个第一沟槽内设有一个第一密封垫，所述管道最下方的两个接缝处设有差异防水结构，所述差异防水结构由第二沟槽和第二密封垫构成，所述第二沟槽沿设于相邻管片接缝处的对应位置，每个第二沟槽内设有一个第二密封垫，第二沟槽的深度大于第一沟槽的深度，第二密封垫的厚度小于第一密封垫的厚度。本发明具有能在高水压条件下从指定位置有序、限量排放地下水的有益效果。
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公开(公告)号：CN105064412A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510459568.4
申请日：2015-07-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种气囊式明挖隧道变形缝密封结构，在位于隧道内侧变形缝的位置处设有沿隧道内壁周向一圈的凹槽；变形缝内充满填充材料；所述凹槽开口端设有固定在隧道内侧壁上的挡板，所述凹槽内设有气囊式止水带；所述气囊式止水带设有穿出所述挡板的充气阀。采用后装式止水带，因此不受施工现场条件限制，不需要现场高标准的保护，同时也适合于既有隧道的病害整治；气囊式止水带可以在不影响使用功能的前提下更换的，满足耐久性要求；可以建立统一的气压监测系统和自动充气系统，形成自动维护的智能防水系统。
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公开(公告)号：CN105003270A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510459570.1
申请日：2015-07-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于超浅覆土条件下的水下隧道施工方法，在水域范围之外且是在拟建隧道轴线的两端各施工一个工作竖井；在拟建隧道结构外的两侧外壁及底部顶进多根钢管，在钢管内敷设第一冻结管，并在钢管内填充混凝土；在拟建隧道结构顶板上水下铺设多个槽型钢模板，对槽型钢模板进行水下浇筑混凝土，回填土至原河床标高；向位于最外侧的槽型钢模板的侧壁施工第二冻结管；启动冷冻系统对周边土体进行冻结；挖除拟建隧道范围内的土体完成拟建隧道施工。克服了盾构法、矿山法和全断面管幕法在超浅覆土条件下无法实施的缺点；与沉管法和围堰明挖法相比，具有水下基坑开挖深度浅，不需浮运和沉放，具有对通航和防洪和影响小的优势。
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公开(公告)号：CN104453940A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410712967.2
申请日：2014-11-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/08
CPC分类号： E21D11/083
摘要： 本发明设计的一种盾构隧道纵向预警连接结构，其特征在于：沿盾构推纵向的管片环之间通过多个预应力钢索连接；所述预应力钢索两端从连通被所述预应力钢索连接的管片环的内壁的预留孔伸出。通过预应力钢索拉力拉紧相邻和/或间隔的管片环，提高管片环的轴向压力，有效提高了盾构隧道承受纵向弯曲变形的能力。
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