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公开(公告)号：CN112195935A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011190172.1
申请日：2020-10-30
申请人： 中铁二局集团有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明适用于承台基坑施工技术技术领域，提供了一种承台基坑快速支护装置及施工方法，所述承台基坑快速支护装置包括：支护钢板，置于承台基坑中，用于支撑承台基坑两侧的土体；液压支撑杆，安装在支护钢板之间，用于支撑支护钢板；支护钢梁，设于支护钢板之间，且支护钢梁和支护钢板之间填充有由水泥浆编织袋包裹的水泥浆；其中，支护钢梁底部设有角钢托架，角钢托架与支护钢板固定连接，用于对支护钢梁进行定位和固定；本发明实施例有效的解决了承台基坑快速支护过程中对支护设备的吊装、调试、组装的问题，大大的缩短支护结构安装调试的作业时间，极大节省了支护设备安装的时间与精力，有效提高了安装效率。
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公开(公告)号：CN112160754A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011058821.2
申请日：2020-09-30
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种大直径桩或竖井成孔施工方法，包括如下步骤：a、将一开挖装置的各配件运输至现场，并在待开挖位置完成安装，开启锥形刀盘旋转，对地层土体进行从上至下的开挖；b、每当开挖地层土体的成孔深度达到单个护壁管片的高度时，暂停锥形刀盘的向下开挖，并将护壁管片吊装至盾壳内壁面上固定设置的千斤顶上，通过调节千斤顶来调整护壁管片的位置；c、对护壁管片进行拼装，从而形成管片环；d、通过千斤顶向下顶推，继续控制锥形刀盘向下开挖；e、重复上述步骤b至步骤d，从上至下依次安装各管片环，直至施工到设计深度，最后将开挖装置进行拆卸并吊至地面。本发明的优点是：施工效率高、对地层的扰动小，可靠度高。
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公开(公告)号：CN111879647A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010843631.5
申请日：2020-08-20
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G01N3/58
摘要： 一种用于TBM水力耦合破岩研究的室内试验装置及方法，装置包括立式伺服压力机（1）、竖向液压加载系统（2）、滚刀安装架（3）、刀座（4）、盘形滚刀（5）、高压射流喷嘴（6）、输水管路（7）、压力可调式水泵（8）、水箱（9）、试验台（10）、纵向导轨（11）、纵向移动液压缸、反力钢板（15）、拼装式保压框架（16）、加压钢板、岩样、手动加载油泵（19）和外置监测系统（20）。本发明通过在立式伺服压力机实现TBM滚刀-高压水刀对下部试验台中岩样的联合切割破岩试验；通过拼装式保压框架实现对内部岩样围压的施加；通过在试验台设置纵向导轨，驱动拼装式保压框架沿纵向运动，实现盘形滚刀和高压水刀对岩样的切割破岩试验。
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公开(公告)号：CN110554165A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910703805.5
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种盾构下穿施工对既有地铁隧道影响的试验装置及方法，试验装置包括模型箱体、升降装置及模型隧道；模型箱体与开挖装置相连接，通过开挖装置控制活动挡板的移动模拟盾构隧道下穿既有地铁隧道施工；模型箱体由填土箱、钢支架、开挖模块组成；升降装置包括减速电机、螺杆，齿轮组；减速电机固定在钢支架上，螺杆的数量为两根，一根竖直放置，与活动挡板相连，另一根水平放置，与减速电机相连，两根螺杆之间通过齿轮组进行传动。本发明首次通过活动挡板下落的方法，模拟盾构隧道下穿施工对既有隧道的影响，丰富了盾构隧道掘进对既有隧道影响方面的研究，补充了盾构隧道掘进过程中土与结构相互作用相关方面理论。
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公开(公告)号：CN110541417A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910947990.2
申请日：2019-10-08
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种连续玄武岩纤维复合筋材的锚索，包括注浆管（1）、钢铰线（6）、施加预应力的锚具、连续玄武岩纤维复合筋束（2）、法兰连接结构和PVC管（12）。所述锚索通过法兰连接结构和施加预应力的锚具将连续玄武岩纤维复合筋束和钢铰线连接在一起；所述连续玄武岩纤维复合筋束通过均匀分布的多个定位对中器（3）安装在PVC管中；所述注浆管内嵌一截注锚固浆管，锚固浆从此管进入法兰内部把连续玄武岩纤维复合筋束和钢绞线紧密连接在一起。本发明提供的连续玄武岩纤维复合筋材锚索，能代替钢绞线、高强钢丝等成为主要抗拉筋材；在满足抗拉强度的同时，又拥有较低的抗剪强度，从而在后期周边工程施工时能较轻松的切割土层中残留的锚索钢材。
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公开(公告)号：CN110532628A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910703804.0
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种单点降水引起临近地下管线变形计算方法，包括以下步骤：(1)确定地基土体参数、水文地质条件及临近管线参数；(2)确定降水井降水深度sw；(3)确定管线距降水井距离d；(4)计算降水引起的沿管线附加应力σ(l)；(5)将附加应力σ(l)代入管线变形公式w(x)得管线变形。所述方法是在获取地基参数、管线参数、降水深度及管线距降水井距离的基础上，确定降水引起的沿管线附加应力，从而根据积分求得管线变形公式，由MATLAB编程语言计算临近地下管线变形。本发明用于工程预降水造成的临近管线变形预测及控制，计算方法简单明确，对地下管线安全防护有着重要意义，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN110528594A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910703822.9
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
IPC分类号： E02D31/00
摘要： 一种关于隧道盾构侧穿既有高铁桩基的保护方法，包括：(1)现场进行踏勘，并确定该施工区域的土层及水文地质情况；(2)了解周边工程环境，确定需要保护的建物；(3)根据盾构隧道的深度确定隔离桩的直径、长度以及间隔距离；(4)钻孔灌注隔离桩并设置相应地冠梁，用支撑梁将隔离桩组成框架结构；(5)组织施工机械与器具进入场地，进行施工。
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公开(公告)号：CN110016924A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910330368.7
申请日：2019-04-23
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明提供了一种考虑降雨补给的隔断式基坑降水设计方法，包括以下步骤：确定完全隔断式基坑面积及水文地质条件；确定降水深度；确定隔断式基坑总排水量；计算单井出水量；确定工期；确定施工期间日均降雨量预测值；计算降雨补给造成的额外排水量；计算基坑布井数量；根据布井数量及基坑形状确定布井方案；根据实际降雨量核验每口抽水井每日抽水量。本发明能够在工期确定的情况下，额外考虑了降雨补给，可根据基坑面积、降水深度、相应水文地质条件及气象条件进行基坑降水设计，为隔断式基坑降水设计提供了依据。本发明的方法简单、实用，便于控制工期有效利用资源，具有很大的应用价值。
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公开(公告)号：CN109973099A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910276309.6
申请日：2019-04-08
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种桥式盾构铁轨垂直位移量的监测方法，包括激光测距仪，激光测量板，铁轨，盾构机，信息处理终端。本方法能够避免水平位移量的影响，在桥式盾构机施工时实时准确的测量出铁轨垂直偏移量，并反馈给盾构机操作人员，再根据数据调整盾构机，该垂直位移量还能作为施工后铁轨是否需要维修的依据。
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