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公开(公告)号：CN105896165B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610342321.9
申请日：2016-05-23
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： H01R13/58 , H01R13/502 , H01R24/28
摘要： 本发明涉及折叠式插头及其组装方法，该插头结构合理，组装方便，主要包括空心主轴、侧翼、金属片、塑料套和电线，两侧翼铰接在空心主轴上且通过端盖固定轴向位置并阻止脱落；端盖和空心主轴上都有凸起，两侧翼上有凹槽，从而限制侧翼的运动范围，防止内部电线过度扭曲断裂；主电线穿入空心主轴，外皮与空心主轴内壁通过粘结剂粘接在一起防止脱落；空心主轴和两侧翼通过孔相通，火线和零线从孔中穿过，引入侧翼上的接线槽内，通过焊接的方式与金属片固接；塑料套提高金属片根部的强度，并与接线槽通过粘结剂固接；接线槽里放入填充物，填充物两侧均为电线留下了余量，保证了电线固定段和活动段分隔，进一步保证了在多次折叠变形后电线接触良好。
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公开(公告)号：CN107559383A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710587470.6
申请日：2017-07-18
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种具有两次功率分流的共轴式双旋翼传动装置，是一种功率两次分流的共轴式双旋翼输出、转速相等且转向相反的动力传动装置。该传动装置是以共轴双旋翼直升机主减速器传动系统为对象，面向航空产品体积小、重量轻和高可靠性的要求，提出一种功率两次分流的传动装置。由于采用了两次动力分流传动，且传动系统全部采用简单定轴轮系传动，技术上容易实现。该传动装置可以在中、重型直升机传动系统、舰船传动系统等领域得到广泛的应用。
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公开(公告)号：CN107245217A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710389258.9
申请日：2017-05-27
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： C08L61/06 , C08L63/00 , C08L23/12 , C08K7/06 , C08K3/30 , C08K3/34 , C08K3/36 , D01F9/145 , D01F9/22 , D01F9/16
CPC分类号： C08K7/06 , C08K3/30 , C08K3/346 , C08K3/36 , C08L2201/08 , D01F9/145 , D01F9/16 , D01F9/22 , C08L61/06 , C08L63/00 , C08L23/12
摘要： 本发明公开一种碳纤维增强酚醛树脂齿轮的制备方法，本发明的制备方法是先将粘胶、沥青或聚丙烯腈短纤维经过梳棉、针刺加固后形成针刺毡，然后在高温下进行碳化，形成碳纤维针刺毡；再将碳纤维针刺毡放入齿轮模具中，最后将酚醛树脂体系浇注到模具中进行固化，形成碳纤维增强酚醛树脂齿轮。本发明的齿轮具有耐高温、耐化学腐蚀、高强度、高断裂韧性、自润滑、易加工等优异性能，可在航空航天、半导体、汽车零部件、石化、机械、医疗、电子电器等领域得到广泛的应用。
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公开(公告)号：CN107131284A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710432816.5
申请日：2017-06-09
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种柔性齿圈及具有柔性齿圈的行星齿轮系，柔性齿圈具有波浪结构，所述波浪结构用于调整所述柔性齿圈的柔性。具有柔性齿圈的行星齿轮系，包括太阳轮、行星轮，其特征在于，还包括柔性齿轮、套筒，所述柔性齿轮与套筒相连接，所述柔性齿轮与行星轮啮合，同时所述行星轮与太阳轮啮合；所述柔性齿轮有波浪结构，所述波浪结构用于调整所述柔性齿圈的柔性。本发明的柔性齿圈及具有柔性齿圈的行星齿轮系以广泛应用于直升机主减速器和航空发动机体内减速器等领域的行星齿轮传动为对象，面向航空产品重量轻和高可靠性的要求。该行柔性齿圈的结构可调，以适应不同柔度的结构需求，有利于行星轮系的均载和系统的减振，大大提高行星轮系的可靠性与稳定性。
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公开(公告)号：CN104653699A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510030850.0
申请日：2015-01-22
申请人： 南京航空航天大学
CPC分类号： F16F15/1201 , F16F15/1295 , F16F2222/04 , F16F2228/06 , F16F2232/02
摘要： 本发明是一种使用组合式减振策略的超临界转子减振装置及减振方法，属于转子系统减振技术领域。本发明主要由被动减振结构、套筒、振摩擦环、定摩擦环、作动器等组成。提出了一种将被动减振装置与主动减振装置组合使用的减振策略，使用该减振策略的传动轴系能够自适应调整系统的刚度和阻尼，巧妙避开超临界转子在升降速过程中的剧烈共振区，抑制传动轴系的横向振动幅值，提高了轴系工作转速区的安全裕度，减小了转子轴系在通过临界转速时的振动。本发明能同时改变系统的刚度和阻尼特性，结构简单，易于实现，抗干扰能力强，是一种应用前景广泛的减振控制方法。
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公开(公告)号：CN102997877B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210462827.5
申请日：2012-11-16
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明为面齿轮齿面误差测量中轮齿对称面校准机构及误差测量法，属于齿轮精度测量技术领域。该对称面校准机构可对正交和非正交面齿轮上单一轮齿的对称面进行校准，解决了基于三坐标测量机和齿面云点扫描测量中正交、非正交面齿轮单一轮齿齿形误差基准难以校准的难题，从而实现了基于三坐标测量机和齿面云点扫描的正交、非正交面齿轮轮齿齿形误差的测量问题。本发明利用标准渐开线直齿圆柱齿轮啮合、面齿轮啮合和标准渐开线直齿圆柱齿轮单一轮齿的对称性，解决了正交、非正交面齿轮单一轮齿对称面的基准确定问题，因此具有显著的实质性特点和突出的进步。
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公开(公告)号：CN101382168A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200810155135.X
申请日：2008-10-15
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F16C32/04
摘要： 一种磁悬浮轴承金属橡胶环组合支承高速旋转系统装置，属于磁悬浮技术领域。包括转子组件、径向磁悬浮轴承组件、轴向磁悬浮轴承组件和驱动电机，其中径向磁悬浮轴承由径向磁悬浮轴承座支撑，其特征在于：所述径向磁悬浮轴承座通过金属橡胶环由金属橡胶环座支撑。本发明的磁悬浮轴承金属橡胶环组合支承组件，可以有效降低转子在越过第一阶弯曲模态频率时的振动，提高系统的动态性能。这一技术方案简单易行，效果好。旋转机械转子高速、重载、细长发展的要求，使机械的动力学问题日益突出，本发明的研究结果能为解决相关实际问题提供思路与借鉴。
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公开(公告)号：CN118961200A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411018338.X
申请日：2024-07-29
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01M13/027 , B64F5/60
摘要： 本发明公开了一种共轴双旋翼轴耦合力学试验加载装置；属于直升机旋翼轴试验领域，包括试验台架、内旋翼轴加载组件、共轴双旋翼轴系统试验件、外旋翼轴加载组件及可调支承组件。本装置面向共轴反转双旋翼轴设计，由内外旋翼轴加载组件16个液压作动器组成，通过协调控制，可以实现共轴双旋翼轴载荷分配试验、静强度试验的静态加载以及疲劳试验的动态加载；满足复杂工况、双轴耦合/解耦、不同支承布局下的试验要求；考虑了轴上花键、齿轮、轴承等的影响，弥补了载荷条件施加和试验结果不准确的缺陷；采用可调的轴承支承组件，通过调节轴承座的位置，实现不同轴承布局下的试验，扩大了试验装置的适用范围，同时零件加工简单，易于安装，制造成本低。
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公开(公告)号：CN117634057B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202311350092.1
申请日：2023-10-18
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种含剥落故障的弧齿锥齿轮时变啮合刚度计算方法，包括采集弧齿锥齿轮的属性参数和剥落故障参数、轮齿接触分析、承载轮齿接触分析的步骤，并输出时变啮合刚度的计算结果，本发明所提供的方法仅需提供弧齿锥齿轮的属性参数和剥落故障参数即可运行，不受限于操作人员的技术基础，且耗时短，在保证准确性的前提下，大幅提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN118583485A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410813837.1
申请日：2024-06-24
申请人： 南京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G01M13/021
摘要： 本发明公开了一种可植入安装误差的锥齿轮多源信号故障测试台，包括隔振底板以及设置于隔振底板上的变速驱动电机模块、输入端扭矩转速传感器模块、输入端编码器、锥齿轮箱模块、输出端编码器、输出端转矩传感器模块和电涡流制动器模块；所述变速驱动电机模块通过第一联轴器与输入端扭矩转速传感器模块相连，所述输入端扭矩转速传感器模块通过第二联轴器与锥齿轮箱模块相连，所述锥齿轮箱模块通过第三联轴器与输出端转矩传感器模块相连，所述输出端转矩传感器模块通过第四联轴器与电涡流制动器模块相连。本发明能够在一个测试台上实现多种故障类型的锥齿轮传动信号采集，且可根据需求调节各部件的相对位置，快速更换待测件。
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