高速动车组轴箱轴承龙门式反力框架二维激振加载试验台

    公开(公告)号:CN103630360B

    公开(公告)日:2015-10-28

    申请号:CN201310670279.X

    申请日:2013-12-10

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明公开了一种高速动车组轴箱轴承龙门式反力框架二维激振加载试验台,旨在解决现有技术无法在列车实际运行工况下进行轴箱轴承可靠性试验的问题,该试验台包括轴箱轴承垂向与横向激振装置、扭矩检测试验装置和液压控制系统,其中,轴箱轴承垂向与横向激振装置包括矩形承载平台、作动器反力框架、1号轴箱轴承垂向施力装置、2号轴箱轴承垂向施力装置、轴箱轴承横向施力装置和轴箱轴承试验装置,轴箱轴承试验装置固定到矩形承载平台上表面,1号轴箱轴承垂向施力装置、2号轴箱轴承垂向施力装置和轴箱轴承横向施力装置均套装在轴箱轴承试验装置上,且轴箱轴承横向施力装置同时固定到矩形承载平台上表面。

    一种通过视网膜识别控制汽车安全启动的汽车遮阳板

    公开(公告)号:CN104859407A

    公开(公告)日:2015-08-26

    申请号:CN201510250439.4

    申请日:2015-05-15

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明旨在克服现有的汽车防盗装置存在的不安全、不稳定的问题,公开了一种通过视网膜识别控制汽车安全启动的汽车遮阳板,遮阳板的转轴固定在固定板上,遮阳板盖罩盖在遮阳板上,遮阳板盖罩上开有一个窗口,遮阳板一端的转轴通过联轴器与步进电机的输出轴连接,遮阳板和遮阳板盖罩之间安装有倾角传感器和视网膜识别装置,步进电机、倾角传感器和视网膜识别装置通过各自线束与数字信号处理器连接,还有一个控制开关、一个电源模块和一个位于汽车驾驶室座椅上的压力传感器分别与数字信号处理器连接,数字信号处理器与汽车ECU连接,本发明通过视网膜的识别控制汽车发动机的启动,进而提高了汽车的安全防盗性能。

    轮辐与中心销柱组合式三维力传感器

    公开(公告)号:CN103292939B

    公开(公告)日:2015-06-17

    申请号:CN201310184956.7

    申请日:2013-05-19

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明公开了一种轮辐与中心销柱组合式三维力传感器,属于传感器技术应用领域,具体涉及一种新型的三维力传感器,主要应用于三维力检测。该传感器由弹性体(1)和应变片组(2)组成,所述弹性体(1)为一整体式对称结构,由轮辐基座(3)、筋板(5)与中心销柱(4)组成,所述筋板(5)为四块,其上包含八个与XY平面垂直的侧面,所述应变片组(2)包括12个应变片对,分别粘贴在弹性体(1)四个矩形侧面和四块筋板(5)的八个侧面上,所述应变片组(2)随弹性体(1)形状变化产生应变导致电阻变化,并通过应变片组成的惠斯登电桥输出分别与三方向分力FX、FY、FZ成线性正比变化的三个电压信号。

    转向架回转阻力矩测定试验台

    公开(公告)号:CN102901643B

    公开(公告)日:2015-01-14

    申请号:CN201210287072.X

    申请日:2012-08-13

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明公开了一种转向架回转阻力矩测定试验台。该试验台由辅助吊装机构、电液伺服系统、回转阻力矩测定平台、回转轴及横向定位机构总成以及下部固定平台组成,四套辅助吊装机构将回转阻力矩测定平台吊起,辅助吊装机构固定在试验台反力座固定平台上,并通过吊装拉杆与回转阻力矩测定平台连接;电液伺服系统中两纵向作动器铰接在试验台基础和回转阻力矩测定平台上;回转轴及横向定位机构总成固定在下部固定平台上,同时上部通过涨开式滑块与回转阻力矩测定平台联接,实现试验台的横向定位。试验实现在整车落成状态及转向架落成模拟车重状态下的回转阻力矩测量,同时可以确定出转向架回转阻力系数的大小,进而对车辆进行评估。

    基于立体视觉的制动性能检测装置及方法

    公开(公告)号:CN102879210B

    公开(公告)日:2014-12-10

    申请号:CN201210382600.X

    申请日:2012-10-09

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明涉及一种基于立体视觉的制动性能检测方法及装置,属于汽车性能检测路试设备。该装置根据2个摄像机所拍车身图像,采用计算机图像处理技术,进行车身轮廓线三维坐标重建,获得汽车在制动过程中的运动轨迹,实时计算出速度、制动减速度及制动跑偏位移量,评价汽车制动性能。该装置包括:2个DH-HV3150UC摄像机、2个步进电机、2个张紧轮、摄像机支架、工业控制计算机、毫米波雷达和3个相同规格的标定靶标等。本所述检测方法及装置,可实时计算出汽车在制动过程中的运动轨迹。该方法设计思想独特,检测精度和重复性较好,且结构简单,安装方便。研究成果具有一定的理论价值和经济价值,有很好的应用推广前景。

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