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公开(公告)号：CN105684397B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201480058503.2
申请日：2014-07-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明涉及一种用于将计算负载调节到车辆‑至‑X通信系统的计算能力的过滤方法，在该方法中，使用车辆‑至‑X通信系统来接收和/或发送车辆‑至‑X消息，以及所接收的车辆‑至‑X消息要求由车辆‑至‑X通信系统来处理。该过滤方法判断处理所接收的车辆‑至‑X消息中的哪些消息以及丢弃所接收的车辆‑至‑X消息中的哪些消息。
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公开(公告)号：CN104769915B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201380055832.7
申请日：2013-10-25
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于合并环境传感器数据与通信数据的方法，其中，借助于至少一个环境传感器检测环境传感器数据，其中，在车对X消息中包含通信数据，借助于车对X通信装置接收该通信数据。本方法的特征在于，将由预处理过程(5)所选择的通信数据直接输送到传感器数据合并过程(7)，其中，传感器数据合并过程(7)将所选择的通信数据与环境传感器数据合并形成环境模型。本发明还涉及一种相应的系统以及该系统的应用。
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公开(公告)号：CN108139485A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680061587.4
申请日：2016-11-10
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: G01S19/426 , G01S19/20 , G01S19/33 , G01S19/36 , G01S19/423
Abstract: 本发明涉及一种用于接收和处理来自全球导航系统的卫星的卫星信号的系统(3)，尤其是用于车辆(F)，所述系统具有信号路线(P1，P2)，所述信号路线具有：信号预处理单元(4，5，104，105)，用于预处理所接收的卫星信号；分析单元(6，106)，用于分析所预处理的卫星信号；以及位置确定单元(7，107)，用于借助于由分析单元(6，106)提供的卫星信号(S)确定测量值(M1，M2)，所述测量值包括自身位置(Pos1，Pos2)、自身速度(v1，v2)和/或卫星时间(t1，t2)，其特征在于：所述系统(3)具有两个彼此分开的信号路线(P1，P2)，所述信号路线分别处理关于一位置(P)的彼此无关的卫星信号(S)。此外，本发明还涉及一种相应的方法。
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公开(公告)号：CN102804734B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201080024650.X
申请日：2010-05-28
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: H04L29/08 , B60W30/00 , B60R16/023 , H04L29/06
CPC classification number: H04L67/12 , H04L63/105
Abstract: 本发明涉及一种在车辆中的车辆单元，所述车辆具有至少一个多媒体控制单元(3、4)和至少一个安全控制单元(6)以用于控制多媒体功能和安全功能，其中，所述车辆单元(1、20)设置为在多媒体控制单元(3、4)与安全控制单元(6)之间的转接单元，并且所述转接单元(1、20)对从多媒体控制单元(3、4)接收的数据进行处理并且使所述数据可供安全控制单元利用。所述转接单元(1、20)还将从安全控制单元(3、4)接收的数据传递到多媒体控制单元。另外，所述转接单元(1、20)具有比多媒体控制单元(3、4)高的且比安全控制单元(6)低的安全级。
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公开(公告)号：CN104584101B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201380043245.6
申请日：2013-08-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： U·施特林
CPC classification number: H04J3/0644 , G08G1/0112 , H04B7/18513 , H04J3/0667 , H04J3/0682
Abstract: 本发明涉及一种用于补偿时间偏差的方法，其中第一和第二车对X通信系统(106、107、34、35)采用外部的时基，其中第一车对X通信系统(106、107、34、35)从外部时基确定第一内部时基，并且第二车对X通信系统(106、107、34、35)从外部时基确定第二内部时基，其中第一车对X通信系统(106、107、34、35)发出车对X数据，并且第二车对X通信系统(106、107、34、35)接收车对X数据，其中用由第一内部时基所建立的时戳来表征待发出的车对X数据，其中用由第二内部时基所建立的第一时戳来表征所获取的周围环境传感器数据。本发明的方法的特征在于，借助于对所获取的周围环境传感器数据与所接收到的车对X数据的时间比较来确定第一内部时基与第二内部时基的时间偏差，并借助于校正值来补偿所述时间偏差。本发明还涉及一种适当的系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103229221B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201180055711.3
申请日：2011-08-25
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: G08G1/16 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/09 , B60W30/0953 , B60W30/0956 , B60W50/06 , B60W2050/0006 , G08G1/163 , G08G1/165 , G08G1/166
Abstract: 本发明涉及一种用于减少车辆安全控制装置反应延时的方法，该车辆安全控制装置基于一具有相撞风险的环境状况对车辆控制设备进行干预，其中，所述车辆安全控制装置在所述具有相撞风险的环境状况得到确认之前便进行对车辆控制设备的第一干预。
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公开(公告)号：CN105074391A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201380073388.1
申请日：2013-12-17
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: G01D5/12 , G01D5/142 , G01D5/145 , G01D11/245 , G01P3/487 , G01R33/0052
Abstract: 本发明涉及一种用于基于待检测的行程输出电信号的传感器(2)，包括：壳体(4)，所述壳体界定出内部空间(10)和外部空间(12)；从外部空间(12)穿过壳体(4)到内部空间(10)中的信号发生器(6)，所述信号发生器在外部空间(12)中具有行程感测元件(26)并且在内部空间(10)中具有场信号发生元件(36)，其中，行程感测元件(26)被布置用于使场信号发生元件(36)基于待检测的行程相对于壳体(4)转动；分析处理电路(48)，用于检测通过场信号发生元件(36)发出的物理场；以及湿气保护元件(37，40，42)，用于保护壳体(4)与信号发生器(6)之间的间隙以免侵入湿气(38)。
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公开(公告)号：CN104871032A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380066539.0
申请日：2013-12-12
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于提供全球导航卫星系统信号(54)以便确定车辆的位置(30)的方法，所述全球导航卫星系统信号以下被称为GNSS信号(54)，所述方法包括：接收未经滤波的GNSS信号(12)；基于车辆(2)周围的周围环境条件(20)对所述未经滤波的GNSS信号(12)进行滤波；以及输出经滤波的GNSS信号(54)。
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公开(公告)号：CN104364831A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380031588.0
申请日：2013-06-14
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： U·施特林
IPC: G08G1/095 , G08G1/0967 , G08G1/017 , G08G1/04 , B60W30/16
CPC classification number: G08G1/095 , B60W30/18027 , B60W2550/22 , B60W2550/408 , G08G1/017 , G08G1/04 , G08G1/0967 , G08G1/096716 , G08G1/096725 , G08G1/096758 , G08G1/096783 , G08G1/096791
Abstract: 本发明涉及一种用于使汽车(1)驶近特性适配于交通信号设备(2)的方法，在该方法中，所述交通信号设备(2)在第一状态中允许通过并且在第二状态中禁止通过。由汽车(1)利用车对X通信部件接收交通信号设备(2)的状态信息和时间信息并且传递到信号灯状态辅助系统。由汽车(1)还接收能够进行车对X通信的周围汽车(4、5)的、至少包括位置数据的存在信息。附加地利用定位部件确定自身位置。本方法的特征在于，对驾驶员显示利用车对X通信接收的位置数据并且根据状态信息和时间信息和不能进行车对X通信的周围汽车的存在匹配驶近特性。本发明还涉及一种相应的系统以及该系统的使用。
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公开(公告)号：CN104094330A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201280068958.3
申请日：2012-11-23
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/0962 , G08G1/095 , G09F13/16 , G01S17/02 , G01S17/93 , G06K9/00 , B60T7/12 , B62D1/00
CPC classification number: G06K7/12 , B60T7/22 , B60W2550/22 , B62D15/025 , E01F9/30 , G01S17/74 , G01S17/936 , G06K9/00805 , G06K9/00818 , G06K19/06084 , G06K19/0614 , G08G1/095 , G08G1/09623 , G08G1/166
Abstract: 一种用于突显道路交通中的物体的信号发生结构、系统和方法以及系统的应用和信号发生结构的应用。本发明涉及一种用于突显道路交通中的物体(1,7)的信号发生结构(20,23,25)，包括标记介质(21,24,26)和载体材料(22,24,26)，其中，标记介质(21,24,26)覆盖载体材料(22,24,26)的至少一个表面侧地设置在载体材料(22,24,26)上和/或与载体材料(22,24,26)的物质混合，其中，信号发生结构(20,23,25)借助标记介质(21,24,26)反射至少一个能预先给定的波长带的入射电磁辐射。信号发生结构(20,23,25)的特征在于，至少一个能预先给定的波长带的频谱宽度和频谱位置通过包含在标记介质(21,24,26)中的纳米颗粒的尺寸和/或尺寸分布和/或形状影响和/或通过标记介质(21,24,26)的表面纳米结构影响，其中至少一个能预先给定的波长带的频谱位置位于红外频谱范围中。本发明还涉及一种相应的系统、相应的方法以及该信号发生结构和该系统的应用。
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