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公开(公告)号：CN204082390U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420553434.X
申请日：2014-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型提供了一种EGR废气导流管，包括法兰及安装在法兰上的气管，所述法兰具有朝向塑料进气歧管的第一端面和朝向EGR阀的第二端面，在所述法兰上设有两个套管，所述套管位于所述气管的两侧，所述套管的顶端高于所述第一端面。本实用新型还提供了采用上述EGR废气导流管的EGR阀与塑料进气歧管的连接结构。本实用新型能够同时解决密封、受热及密封件失效问题。
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公开(公告)号：CN204082240U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420536378.9
申请日：2014-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机阀系布置结构，包括凸轮轴、气门挺杆、气门弹簧、气门，所述凸轮轴上的凸轮通过旋转下压所述气门挺杆，所述气门挺杆下压所述气门，所述气门弹簧为所述气门提供回复力，所述凸轮在所述气门挺杆的顶面上的压力点偏离所述气门的轴线。本实用新型能够以简单的结构来驱动气门旋转。
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公开(公告)号：CN203906095U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420363138.3
申请日：2014-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后吊耳，包括板体和第一插片，板体上设置有安装通孔及吊耳孔，第一插片具有连接在一起的第一和第二安装臂，第一插片通过第二安装臂与板体固定连接，并且第二安装臂的自由端相对板体的边缘向外延伸，形成用于安装钣金卡的钣金卡安装端，第一安装臂上开设有用于安装线束卡扣的安装长孔。本实用新型的发动机后吊耳通过设置形成有钣金卡安装端和安装长孔的第一插片，至少可以固定钣金卡和线束卡扣两种类型的线束，具有结构紧凑和易于安装的优点。
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公开(公告)号：CN203906070U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420344027.8
申请日：2014-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种排气歧管盖法兰，包括法兰主体部分，所述法兰主体部分冲压形成凸台、上翻边和下翻边，所述凸台为多个且相互间隔，所述凸台开有废气入孔和螺栓孔，所述废气入孔外边缘与所述螺栓孔外边缘连续，且所述废气入孔外边缘与所述螺栓孔外边缘同时与所述上翻边或所述下翻边贴合使得所述废气入孔外边缘、所述螺栓孔外边缘与所述上翻边或所述下翻边围绕出封闭空间。本实用新型还公开了采用上述排气歧管盖法兰的排气歧管。本实用新型质量轻、强度好。
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公开(公告)号：CN203756259U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420209154.7
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/20
Abstract: 本实用新型提供了一种气门间隙调节器，包括挺柱体、单向阀、调节杆，所述挺柱体具有相交的第一进油孔和容纳槽，所述单向阀位于所述容纳槽内，所述调节杆具有相交的第二进油孔和通孔，所述调节杆与所述容纳槽滑动配合，所述通孔与所述单向阀接触，所述第一进油孔与所述第二进油孔相连通，还包括弹性卡接件，所述弹性卡接件内嵌在所述容纳槽内，所述弹性卡接件与所述调节杆卡接。该气门间隙调节器增大了对调节杆的卡接力，提高了产品强度，进而增强了发动机的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203717155U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420014421.5
申请日：2014-01-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00 , F02B77/13 , F01L1/34 , F16H57/031
Abstract: 本实用新型公开了一种正时盖板，用于形成发动机上的正时齿轮室，该正时盖板包括相互对接设置的正时上盖板（1）和正时下盖板（2），正时上盖板（1）和正时下盖板（2）的对接面相互嵌套设置，组合在一起的正时上盖板（1）和正时下盖板（2）固定在发动机上形成正时齿轮室。本实用新型的正时盖板提高了塑料正时盖板的强度，降低了塑料盖板发生变形的概率，而且在不影响正时盖板安装的情况下，可适当降低产品的尺寸精度，有利于降低产品的报废率，降低成本。
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公开(公告)号：CN203488220U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320609183.8
申请日：2013-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 王英杰 , 靳素华 , 杨林强 , 张应兵 , 欧阳彩云 , 陈亮 , 姚巍 , 邹凯 , 朱浩杰 , 徐立强 , 刘俊 , 叶志伟 , 崔宁 , 穆芳影 , 黄海波 , 陈永祥 , 张亚洲
Abstract: 本实用新型提供了一种增压直喷汽油机的排气门结构，其包括杆身和底盘；其中所述杆身一端设置有第一轴向凹陷，另一端设置有环形凹槽；所述杆身设置有第一轴向凹陷的一端与所述底盘的颈部焊接；所述第一轴向凹陷内填充有金属钠。本实用新型所提供的增压直喷汽油机的排气门结构的杆身和底盘为分体结构，可以分别制造，制备较为方便，而且相对于现有排气门的封孔步骤而言，杆身与颈部焊接的连接方式可靠性高，不易失效。
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公开(公告)号：CN203892744U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420310594.1
申请日：2014-06-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种增压后管路，包括第一管件(11)和第二管件(12)，所述第一管件(11)和所述第二管件(12)通过卡接件连接，且两者中的至少一者上设置有密封圈安装槽，所述第一管件(11)和所述卡接件上均设置有紧固件安装孔。本实用新型提供的增压后管路采用紧固件实现卡接件与第一管件的连接，而卡接件与第二管件卡接，使得第一管件和第二管件之间的连接因紧固件和卡接件而更加牢固，同时两者之间放置的密封圈也将在卡接的过程中发挥更好的作用。显然，本实用新型提供的增压后管路的密封性能较好。
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公开(公告)号：CN203847272U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420288842.7
申请日：2014-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排气歧管垫片，包括：排气孔、螺栓孔；所述螺栓孔根据直径不同分为多组；所述螺栓孔在所述排气歧管垫片中间的所述排气孔上部的一组螺栓孔直径最小，其余螺栓孔以排气歧管垫片中心向外逐步增加螺栓孔直径；所述排气歧管垫片上还设置有定位凸台，用于焊接时的定位。本实用新型的一种发动机排气歧管垫片，通过将螺栓孔按照安装定位精度不同进行分组，不仅减少了发动机气管垫片的安装难度，而且螺栓孔直径的不同更易于适应发动机缸盖在受热应力时的变形，大幅增强了发动机排气管垫片的整体密封性。同时通过设置定位凸台对排气歧管垫片进行精确定位，解决焊接时因错位而造成焊接质量差、容易受力变形、密封效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN203796400U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420235359.2
申请日：2014-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种中冷器前管路以及具有该中冷器前管路的进气歧管，前管路包括相连通的第一管路和第二管路，第一管路的径向截面的面积基本恒定；第二管路出气口的形状基本呈长方形；沿着气流流动的方向，第二管路的第一截面的面积先快速变小，再缓慢变小；第一截面为垂直于第二管路的出气口的长边、且垂直于第二管路的出气口所在平面的截面。本实用新型仅通过改变管路的截面积，就可以实现使中冷器前管中内的气流均布的效果，从而保证了中冷器前气流的均匀性，进而提高充气效率和中冷器的利用效率；避免了由于引入扰流板或突起而引起的局限了进气歧管的结构改进等问题，进而增加了具有中冷器前管路的进气歧管的进气均匀性，提高了发动机性能。
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