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公开(公告)号：CN104405482A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410541551.9
申请日：2014-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种排气处理系统，其通过压气机和喷射器将空气引入到排气管，然后与排气管中的废气混合后再流向催化转化器。通过本发明的排气处理系统可以对排气管路中废气的温度和过量空气系数进行调节，以满足催化转化器最佳的化学反应条件；同时，在发动机启动时，高浓度的燃料生成大量的HC和CO，在催化转化器中与引入的空气混合燃烧，加热催化转化器，使其温度快速升高，缩短催化转化器起燃时间，提前工作时间，减少了因发动机启动所造成的有害物排放增加的问题。
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公开(公告)号：CN103603705B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310607452.1
申请日：2013-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于增压汽油机的具有快速暖机功能、快速建立机油压力功能、高度集成化的集成模块，该集成模块包括机油冷却器、机油滤清器、压差阀、止回阀、机油压力传感器、泄油阀、模块支座。本发明将机油冷却器、机油滤清器及其阀系集成模块化，模块内铸造连接水路、油路，布置方便、结构紧凑，解决了目前分体式机油滤清器、机油冷却器的连接管路密封不良等问题，并且具有快速暖机、快速建立机油压力功能；同时模块化可以减少装配工时，满足生产节拍。
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公开(公告)号：CN105114160A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510468301.1
申请日：2015-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/30
Abstract: 本发明公开了一种催化转化装置的废气空气混合器，包括：壳体，所述壳体包括外壁和内壁，所述外壁与所述内壁之间形成空气容纳腔，所述外壁的相对两端分别具有废气入口和混合气出口，所述外壁的侧壁上具有空气入口，所述废气入口与所述混合气出口通过所述内壁内侧的混合腔相连通，所述空气入口与所述空气容纳腔相连通；导流管束，所述导流管束包括多根导流管，所述导流管的相对两端分别固定于所述内壁的相对两侧，所述导流管上具有空气喷射口，所述导流管的内腔与所述空气容纳腔相连通，所述空气喷射口与所述混合腔连通。该废气空气混合气能够提高废气与空气的混合效率。本发明还公开了一种催化转化装置。
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公开(公告)号：CN104102793A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410380388.2
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 胡昌良 , 钱多德 , 钱德猛 , 朱凌云 , 路明 , 谈健 , 李波 , 昂金凤 , 王强 , 雷蕾 , 姚炜 , 张超 , 崔宁 , 范习民 , 王军 , 王宏大 , 孙影 , 喻春凤
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴系统扭振分析方法，其包括如下步骤：(1)收集发动机的关键参数和构建曲轴系统的三维模型；(2)建立发动机曲轴系统扭振参数化等效模型；(3)对不同转速和不同燃烧压力作用下的发动机曲轴系统进行扭振计算；(4)结果分析。本发明的分析方法在发动机设计过程中通过对曲轴系统扭振进行分析计算，可快速确认发动机在各种运转工况下曲轴系统的扭振情况，再通过参数优化，可实现曲轴系统的优化设计。本发明曲轴系统扭振分析方法分析精准，可提升发动机的试验效率且能为后期节约大量试验成本，为曲轴系统设计指明了方向，尤其是为匹配双质量飞轮系统的设计提供了有效指导。
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公开(公告)号：CN103603705A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310607452.1
申请日：2013-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于增压汽油机的具有快速暖机功能、快速建立机油压力功能、高度集成化的集成模块，该集成模块包括机油冷却器、机油滤清器、压差阀、止回阀、机油压力传感器、泄油阀、模块支座。本发明将机油冷却器、机油滤清器及其阀系集成模块化，模块内铸造连接水路、油路，布置方便、结构紧凑，解决了目前分体式机油滤清器、机油冷却器的连接管路密封不良等问题，并且具有快速暖机、快速建立机油压力功能；同时模块化可以减少装配工时，满足生产节拍。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203906528U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420340058.6
申请日：2014-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种发动机及其连杆，所述连杆将减重槽大端区由传统的半圆形结构优化成了喇叭形结构，具体地，所述减重槽大端区是由圆弧形的减重槽肩部末端、底边及连接所述减重槽肩部末端和所述底边的圆角组成，且所述圆角过连杆大头中心的切线与连杆中心线的夹角大于爆发压力峰值在所述减重槽大端区的传递角度；如此，连杆小头传过来的峰值压力可有效地分散到所述喇叭形结构两端较宽的区域，避免集中分布并向连杆大头和轴瓦传递，减小了轴瓦所受的压力；与现有技术相比，在不增加成本和连杆自身重量的基础上，可有效解决轴瓦拉瓦卡滞等问题，能够实现使用较小的优化设计，降低轴瓦失效的风险。
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公开(公告)号：CN203189108U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320061477.1
申请日：2013-02-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的暖风进水钢管支座，其包括支座本体，所述支座本体的一端设有支座进水盲孔，所述支座进水盲孔外周侧的支座本体的端部向外伸出一安装凸台，所述支座本体的侧壁上设有分别与所述支座进水盲孔相贯通的第一支管、第二支管和第三支管。本实用新型将暖风进水钢管、缸盖水套除气钢管和水温传感器安装孔布置在一个支座上，再将该支座装配到缸盖上，这样大大的降低了缸盖布置难度，使缸盖结构更简单、减少了对缸盖的加工，尤其降低了缸盖水套砂芯结构复杂性，从而降低的产品成本。
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公开(公告)号：CN203713516U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420123345.1
申请日：2014-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机悬置装置，与发动机缸体以及汽车车身连接，与发动机缸体的连接处设置有第一安装面，第一安装面的周边上设置有多个凸台；在悬置装置的上部还设置有与汽车车身连接的第二安装面，在第二安装面上设置有多个螺柱安装孔。其具有提高产品成品率、降低整车油耗的作用，并通过缸体端面和悬置支架之间形成流动的空气层，降低了发动机工作时产生的振动和噪声传递到整车上，提升了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN203626938U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320868870.1
申请日：2013-12-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其包括依次贯通并连接的扇形罩、半圆柱形罩，所述扇形罩与排气歧管对应，所述半圆柱形罩与催化器对应，所述扇形罩的小端与所述半圆柱形罩连接，所述扇形罩、所述半圆柱形罩上具有安装孔，所述扇形罩与所述半圆柱形罩光滑过渡。本实用新型的发动机排气歧管与催化器的连体式隔热罩，其结构紧凑、合理，在有限的空间内满足隔热的功能基础上具有减振降噪性能。
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公开(公告)号：CN203835527U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420273197.1
申请日：2014-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的发电机调节臂，包括发电机连接部(11)、第一支脚(12)和第二支脚(13)，所述发电机连接部(11)上具有调节孔(111)，所述第一支脚(12)和所述第二支脚(13)上均具有水泵壳体连接部，还包括第三支脚(14)，所述第三支脚(14)上具有缸体连接部。本实用新型提供的发电机调节臂增加了第三支脚，进而增加发电机调节臂与发动机缸体的连接位置，使得整个发电机调节臂的刚度有所增加，继而提高发电机调节臂的一阶振动频率，有效避开发动机的共振频率，使得发电机调节臂不容易与发动机二阶点火频率产生共振，从而提高汽车的安全性和舒适性较差。本实用新型还公开了一种汽车的发动机总成。
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