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公开(公告)号：CN104405482A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410541551.9
申请日：2014-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种排气处理系统，其通过压气机和喷射器将空气引入到排气管，然后与排气管中的废气混合后再流向催化转化器。通过本发明的排气处理系统可以对排气管路中废气的温度和过量空气系数进行调节，以满足催化转化器最佳的化学反应条件；同时，在发动机启动时，高浓度的燃料生成大量的HC和CO，在催化转化器中与引入的空气混合燃烧，加热催化转化器，使其温度快速升高，缩短催化转化器起燃时间，提前工作时间，减少了因发动机启动所造成的有害物排放增加的问题。
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公开(公告)号：CN104281744A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410502782.9
申请日：2014-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种发动机催化器的分析方法，包括以下步骤：S11、获取催化器的几何模型；S12、对所述几何模型进行网格划分，形成体网格模型；S13、输入边界条件，设置求解器参数；S14、根据所述边界条件和所述求解器参数计算所述催化器的性能指标；S15、判断所述性能指标是否位于目标范围内，如果否，则对所述催化器进行优化设计。采取上述分析方法后，在催化器的设计阶段即可分析催化器的性能指标是否满足要求，如果不满足，则可对催化器进行优化设计，而非在制造催化器之后再进行试验。因此，本发明提供的分析方法能够缩短催化器的开发周期，同时降低催化器的开发成本。
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公开(公告)号：CN104265426A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410472816.4
申请日：2014-09-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明公开了一种排气系统，包括排气管(21)以及安装于排气管(21)上的SCR喷射装置，SCR喷射装置包括喷嘴(22)，喷嘴(22)铰接于排气管(21)上，SCR喷射装置还包括与喷嘴(22)相固定的滑壳(23)、转动连接于排气管(21)上的摆杆(24)以及与摆杆(24)固定连接的驱动件(25)，摆杆(24)的一端与滑壳(23)滑动配合，驱动件(25)的一端位于排气管(21)内，喷嘴(22)的转动面和摆杆(24)的转动面均位于废气流动方向所在的面内，且两者的转动方向相反。上述排气系统能够改善还原剂与废气的反应效果，同时缓解还原剂的浪费现象。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN106321302A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610811237.7
申请日：2016-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10091 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统波长管及发动机进气歧管，其中该波长管包括管体、柱塞和弹簧；其中，管体设置在发动机的进气管上，且管体的一端与进气管连通，管体的另一端设置有盖板；柱塞滑动设置在管体中，且柱塞与盖板之间形成气腔；弹簧设置在气腔中，且弹簧的一端抵顶在盖板上，弹簧的另一端抵顶在柱塞上。本发明提供的发动机进气系统波长管及发动机进气歧管，通过在管体中设置柱塞和弹簧，使柱塞和管体进气端之间形成反射腔，实现了在不更换波长管的情况下可以调整反射腔的长度，以消除不同频率的声波，同时也减少了现有发动机系统中波长管的数量，降低了其制造成本。
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公开(公告)号：CN106194486A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610615932.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F7/00 , F01M13/04 , F02F11/002
Abstract: 本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，包括气缸盖罩、端盖总成和通风组件，其中，气缸盖罩的内部设置有相连通的第一空腔和第二空腔，在第一空腔和第二空腔之间设置有隔板，通风组件与气缸盖罩固定连接，且其内部与第二空腔相连通。窜气从第一空腔流通到第二空腔中时，在挡板的作用下，窜气流通速度加快，随后与气缸盖罩的内壁碰撞，该碰撞导致油气分离，分离出的油滴最终流到曲轴箱处辅助密封曲轴箱，分离出的气体经通风组件净化后回收利用。与现有技术相比，本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，结构布局合理，避免机油口表面产生乳化物，保证了发动机的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103712046A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310719687.X
申请日：2013-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 一种带改进泄压阀的机油泵，所述泄压阀包括泄压腔和位于所述泄压腔中的柱塞，当所述机油泵中的压力超过预定值时，柱塞相对机油泵的泄油口开启状态配合，其中：所述柱塞包括泄油段和导向段，所述泄油段与所述泄油口相配合，所述导向段与所述泄压腔的腔壁相配合，在工作时导向段能够起到导向的作用，保证柱塞的位置，防止磨损的发生。
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公开(公告)号：CN104265426B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410472816.4
申请日：2014-09-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明公开了一种排气系统，包括排气管(21)以及安装于排气管(21)上的SCR喷射装置，SCR喷射装置包括喷嘴(22)，喷嘴(22)铰接于排气管(21)上，SCR喷射装置还包括与喷嘴(22)相固定的滑壳(23)、转动连接于排气管(21)上的摆杆(24)以及与摆杆(24)固定连接的驱动件(25)，摆杆(24)的一端与滑壳(23)滑动配合，驱动件(25)的一端位于排气管(21)内，喷嘴(22)的转动面和摆杆(24)的转动面均位于废气流动方向所在的面内，且两者的转动方向相反。上述排气系统能够改善还原剂与废气的反应效果，同时缓解还原剂的浪费现象。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN105114160A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510468301.1
申请日：2015-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/30
Abstract: 本发明公开了一种催化转化装置的废气空气混合器，包括：壳体，所述壳体包括外壁和内壁，所述外壁与所述内壁之间形成空气容纳腔，所述外壁的相对两端分别具有废气入口和混合气出口，所述外壁的侧壁上具有空气入口，所述废气入口与所述混合气出口通过所述内壁内侧的混合腔相连通，所述空气入口与所述空气容纳腔相连通；导流管束，所述导流管束包括多根导流管，所述导流管的相对两端分别固定于所述内壁的相对两侧，所述导流管上具有空气喷射口，所述导流管的内腔与所述空气容纳腔相连通，所述空气喷射口与所述混合腔连通。该废气空气混合气能够提高废气与空气的混合效率。本发明还公开了一种催化转化装置。
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公开(公告)号：CN104102793A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410380388.2
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 胡昌良 , 钱多德 , 钱德猛 , 朱凌云 , 路明 , 谈健 , 李波 , 昂金凤 , 王强 , 雷蕾 , 姚炜 , 张超 , 崔宁 , 范习民 , 王军 , 王宏大 , 孙影 , 喻春凤
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴系统扭振分析方法，其包括如下步骤：(1)收集发动机的关键参数和构建曲轴系统的三维模型；(2)建立发动机曲轴系统扭振参数化等效模型；(3)对不同转速和不同燃烧压力作用下的发动机曲轴系统进行扭振计算；(4)结果分析。本发明的分析方法在发动机设计过程中通过对曲轴系统扭振进行分析计算，可快速确认发动机在各种运转工况下曲轴系统的扭振情况，再通过参数优化，可实现曲轴系统的优化设计。本发明曲轴系统扭振分析方法分析精准，可提升发动机的试验效率且能为后期节约大量试验成本，为曲轴系统设计指明了方向，尤其是为匹配双质量飞轮系统的设计提供了有效指导。
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公开(公告)号：CN203769915U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420129376.8
申请日：2014-03-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种风扇皮带轮支架，所述风扇皮带轮支架上开有轴承过孔，所述轴承过孔内靠近缸体的一侧具有定位凸台。本实用新型还提供了采用上述风扇皮带轮支架的风扇皮带轮安装结构和发动机。本实用新型提高了风扇皮带轮的安装可靠性。
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