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公开(公告)号：CN203995629U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420307099.5
申请日：2014-06-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 为克服现有技术中电池箱的门结构设置在车厢中，导致其检修维护不太方便，同时，电池在放热过程中会散发出大量热量，因为自然风进不了车内，存在电池散热不良的问题，本实用新型提供了一种增程式电动客车，其包括车身及动力电池，在车身的车轮上方轮罩板上部设置有电池箱，动力电池安装在电池箱内；其中，电池箱在车身外部相应位置设置有检修门；所述检修门上设有通风孔与所述电池箱内部相通。由于其电池箱在车身外部相应位置设有开口，并在所述开口处设有检修门，在实现增程式电动客车的低地板要求，改善整车配重的同时，可以更加方便操作人员从车辆外部进行动力电池的安装和检修维护。同时，在该检修门上设置有与通风孔，其与外界空气相通，更有利于电池箱内部散热。
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公开(公告)号：CN203974527U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420395631.3
申请日：2014-07-17
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： 本实用新型提供一种电动汽车动力耦合系统，包括：发动机（10）；发电机（11），与所述发动机（10）同轴相连；离合器（20），设置在所述发动机（10）与所述发电机（11）之间；驱动电机（12），通过传动装置分别与所述离合器（20）和差速器（30）相连。本实用新型实施例的电动汽车动力耦合系统，各部件布局合理，结构紧凑，有利于装配且节省空间，提高了车内空间利用率。
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公开(公告)号：CN201875117U
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201020172696.3
申请日：2010-04-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H61/684 , F16H63/32
摘要： 一种换挡时无动力传输中断的有级式机械变速器，其换挡组合装置采用了作动件控制的、具有某种自由轮式或超越式离合器功能的多态可控离合器组合来取代一般有级式机械变速器的换挡组合装置(同步器或啮合套组合)。多态可控离合器，可通过对作为机械传动基础件的自由轮离合器施以可控化改进而得到，使其能部分或全部被控的在多种工作状态之间切换。通过合理的操纵，组合和切换各个挡位上的多态可控离合器，从而实现双向换挡无动力传输中断功能。
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公开(公告)号：CN201824862U
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201020273303.8
申请日：2010-07-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种四驱混合动力车的混合动力系统，包括储能装置、动力装置、变速传动箱、差速器、制动系统、混合动力附件、混合动力控制系统，所述储能装置包括高压储能装置和低压储能装置，动力装置包括内燃机、第一电机和第二电机，变速传动箱包括第一变速传动箱和第二变速传动箱，混合动力附件包括DC/DC、电动空调、真空助力系统、电动助力转向系统和第二电机冷却水泵，混合动力控制系统包括整车控制器HCU等。本实用新型提供了一种可以实现四驱功能的四驱混合动力车的混合动力系统，以满足混合动力车四驱功能的需要。
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公开(公告)号：CN301688478S
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201130072404.9
申请日：2011-04-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 1.本外观设计产品的名称：车前灯(A8)。2.本外观设计产品的用途：对车辆的前方进行照明。3.本外观设计的设计要点：产品的形状。4.本外观设计主视图从整体上体现了本产品外观设计的设计要点，指定主视图用于出版专利公报。
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