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公开(公告)号：CN103925098A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410190261.4
申请日：2014-05-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种湿式气缸套，湿式气缸套的下腰带与下裙部之间通过第一封水圈过渡，其特征在于，在第一封水圈与下裙部之间设有第二封水圈，第一封水圈和第二封水圈内均安装有密封圈。本发明在气缸套上设置了第二封水圈，在第一封水圈的密封性能降低，冷却液从第一封水圈渗出时，第二封水圈可起到密封作用，实现双层密封，避免气缸套产生穴蚀导致的拉缸拉瓦故障的发生，提高了柴油机的寿命和整机可靠性；本发明的第二封水圈可以使用与第一封水圈相同的密封圈，无需设计新的密封圈，通用性高，可大大降低现有技术的气缸套的整体改造。
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公开(公告)号：CN103912471A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310006887.0
申请日：2013-01-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F04B35/01
摘要： 本发明公开了一种空压机专用齿轮室装置，包括：齿轮室本体，其具有内腔，并设有第一安装孔和第二安装孔，齿轮室本体密封固定于发动机后端；空压机惰齿轮，其通过空压机惰齿轮轴穿过第一安装孔密封固定于齿轮室本体内，并且与空压机惰齿轮轴形成联动，由发动机凸轮轴驱动；空压机齿轮，其安装在空压机上，并通过第二安装孔密封安装于齿轮室本体内；空压机齿轮与空压机惰齿轮相啮合，二者形成联动，从而驱动所述空压机工作。该齿轮室装置可单独拆装，不受发动机齿轮室限制，便于发动机整机布置；实现空压机单独安装、传动，安装简单，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN114542316B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210230116.9
申请日：2022-03-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种气缸套结构，包括：气缸套上部、气缸套下部、支撑台阶、O型圈槽以及多个扫气孔。气缸套下部设置于气缸套上部的下方，且气缸套下部与气缸套上部同轴设置。支撑台阶设置于所述气缸套上部的上方。O型圈槽设置于气缸套上部与气缸套下部之间。以及多个扫气孔均匀设置于气缸套下部上，且多个扫气孔用以发动机扫气。其中，多个扫气孔在气缸套下部上的高度位于活塞下止点的位置。借此，本发明的气缸套结构，结构简单合理，可以满足二冲程发动机扫气量的需求。
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公开(公告)号：CN113356959B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110677149.3
申请日：2021-06-18
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本发明提供了一种干湿两用的油底壳结构，属于柴油机技术领域，该种干湿两用的油底壳结构，包括油底壳本体，所述油底壳本体开设有上层油腔与下层油腔，所述上层油腔与所述下层油腔连通，所述下层油腔靠近所述上层油腔的一侧设置有安装面，所述安装面安装有隔板，所述安装面开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置有多个，多个所述螺纹孔均匀设置，所述隔板安装有固定螺栓，所述固定螺栓螺纹安装于所述螺纹孔，所述固定螺栓与所述螺纹孔数量相同。该装置通过上层油腔、下层油腔与隔板配合设置，使干湿油底壳结构能够实现干湿两用，即可配套多种动力总成系统，调节方便，安装快捷，极大降低配套成本，方便了客户需求。
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公开(公告)号：CN116428072A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310492922.8
申请日：2023-05-05
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 本发明公开了一种具有冂式受力结构的发动机气缸体，包括气缸体组件、曲轴箱以及主轴承盖。气缸体组件集成了气缸盖和气缸套，且气缸体组件省略了气缸盖垫片和气缸盖螺栓。曲轴箱与气缸体组件相连接。以及主轴承盖通过主轴承盖螺栓将气缸体组件与气缸体紧固在一起。其中，主轴承盖螺栓伸入气缸盖内的部分具有螺纹段。其中，气缸体组件内具有冷却液油道，且冷却液通过冷却液油道在气缸体组件内部流通。借此，本发明的具有冂式受力结构的发动机气缸体，结构简单合理，可以解决复合式缸盖缸孔根部拉力变压力的问题，避免了产生裂纹。
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公开(公告)号：CN115263527B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210794992.4
申请日：2022-07-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有主动进气预燃室的点火装置，设置于气缸盖中，且气缸盖的下方设置有气缸。具有主动进气预燃室的点火装置包括：喷射机构、火花塞、进气连接管、进气管、喷嘴、天然气主路以及天然气分路。喷射机构设置于气缸盖中，喷射机构内具有预燃室，且喷射机构的底部伸入气缸的燃烧室内。火花塞安装于喷射机构内。进气连接管设置于气缸盖中的进气门与排气门之间，且进气连接管的一端与预燃室相连接。进气管用以提供新鲜空气，且进气管与燃烧室相连接。喷嘴一端伸入燃烧室。借此，本发明的具有主动进气预燃室的点火装置，结构简单合理，点火能量需求小，优化了发动机的缸内燃烧，拓宽了混合气浓度适应范围，解决了稀燃发动机的失火问题。
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公开(公告)号：CN108331664B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201810122671.3
申请日：2018-02-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型气缸体，其包括：V型气缸体本体、凸轮轴孔、稳压水腔、进水孔以及多个上水孔。V型气缸体本体包括V型顶部及两个底部，且每个底部的内部具有腔体，腔体用以与油底壳密封连接后形成油箱；凸轮轴孔开设于V型顶部的中间位置；稳压水腔设置于凸轮轴孔的上方；进水孔开设于V型气缸体本体的前端面，进水孔与稳压水腔的一端连通，且进水孔的另一端用以供冷却水进入；其中，冷却水依次经过进水孔、稳压水腔及各个上水孔进入到气缸盖并冷却气缸盖；其中，稳压水腔用以将进入稳压水腔的冷却水分流至各个上水孔。借此，本发明的V型气缸体，结构简单，降低了气缸体的重量，且减少了气缸体两侧的宽度尺寸，整机布置紧凑。
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公开(公告)号：CN107725246B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201711065745.6
申请日：2017-11-02
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02N19/02
摘要： 本发明公开了一种用于极寒环境下的发动机加热装置，该发动机加热装置包括锅炉、发动机水泵和节温器，在发动机水泵与节温器之间的管路上安装有单向阀，该单向阀使得热水不能经由该管路从发动机水泵直接流入节温器。本发明的发动机加热装置能够满足柴油机本身零部件之间、柴油机与整车之间的装配性和稳定性，此发动机加热装置结构简单，稳定性高，能够避免锅炉加热时发生循环水短路的问题，使得热水在发动机内有效循环，从而使发动机得到有效加热。
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公开(公告)号：CN115628149A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211187271.3
申请日：2022-09-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有滴管状结构的气缸盖，包括：多个气缸体缸孔、气缸盖本体以及多个滴管状结构。气缸盖本体盖设于气缸体缸孔上方，且将气缸体缸孔密封。以及多个滴管状结构分别设置于多个气缸体缸孔的根部。其中，多个气缸体缸孔与气缸盖本体为一体成型。借此，本发明的具有滴管状结构的气缸盖，结构简单合理，可以避免缸孔根部应力集中，且提高了缸孔根部的散热能力，从而解决了缸孔根部因高温高压易产生裂纹的问题。
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公开(公告)号：CN115263527A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210794992.4
申请日：2022-07-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有主动进气预燃室的点火装置，设置于气缸盖中，且气缸盖的下方设置有气缸。具有主动进气预燃室的点火装置包括：喷射机构、火花塞、进气连接管、进气管、喷嘴、天然气主路以及天然气分路。喷射机构设置于气缸盖中，喷射机构内具有预燃室，且喷射机构的底部伸入气缸的燃烧室内。火花塞安装于喷射机构内。进气连接管设置于气缸盖中的进气门与排气门之间，且进气连接管的一端与预燃室相连接。进气管用以提供新鲜空气，且进气管与燃烧室相连接。喷嘴一端伸入燃烧室。借此，本发明的具有主动进气预燃室的点火装置，结构简单合理，点火能量需求小，优化了发动机的缸内燃烧，拓宽了混合气浓度适应范围，解决了稀燃发动机的失火问题。
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