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公开(公告)号：CN112236329B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201980037128.6
申请日：2019-05-28
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60L53/10 , B60L1/00 , B60L58/26 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625
摘要： 本公开涉及一种用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备、一种具有该设备的混合动力车或电动车以及一种用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法，设备包括：检测装置，其设置用于确定人员相对于混合动力车或电动车的位置；以及控制装置，其设置用于控制混合动力车或电动车的至少一个组件，控制装置设置用于基于所确定的所述人员的位置来调节所述至少一个组件的噪声发射，控制装置设置用于：当检测装置确定所述人员停留在混合动力车或电动车之外并且在相对于混合动力车或电动车的预先确定的距离或周围环境区域之内时，减少所述至少一个组件的噪声发射。本公开涉及混合动力车或电动车的驱动能量系统的噪声发射的调整。
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公开(公告)号：CN117681727A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410004708.8
申请日：2024-01-02
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
发明人： 马能斌
摘要： 本发明涉及一种防止蓄电池亏电的方法、系统、装置及电子设备，防止蓄电池亏电的方法，应用于整车控制器，整车控制器通过高压总线与电池管理系统及直流转换器连接，方法包括：确定车辆的用电状态是否满足预设的高压供电条件；若车辆的用电状态满足高压供电条件，控制电池管理系统向高压总线输出高压电信号；控制直流转换器将高压电信号转化为低压电信号，以为与直流转换器连接的低压用电负载供电。本申请实施例可以保证在动力电池有电的情况下，蓄电池一直处于满电，减少蓄电池充放电次数，延长蓄电池寿命，并规避由于蓄电池亏电导致用户无法用车，需要呼叫救援的情况，便于用户使用。
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公开(公告)号：CN117656871A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211034281.3
申请日：2022-08-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，本发明提供了一种放电系统和车辆，包括电源电路、电机控制电路、逆变电路和车内放电口，电机控制电路、逆变电路和车内放电口依次连接，电源电路的正极连接于电机控制电路和逆变电路的第一端，电源电路的负极连接于电机控制电路和逆变电路的第二端。本发明提供的一种放电系统，该放电系统可减少整车充电功耗，提升充电效率，减少整车重量，实现整车轻量化，降低整车故障率。
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公开(公告)号：CN117656794A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311825717.5
申请日：2023-12-27
申请人： 汇工(河北)机械集团有限公司
摘要： 本申请提供一种整车系统。该整车系统包括：整机控制器、电池控制模块、电池箱、DC/DC模块、液压模块、水冷模块、电动轮模块和控制电源；整机控制器分别与电池控制模块、液压模块、水冷模块和控制电源连接；电池控制模块分别与电池箱和控制电源连接；DC/DC模块分别与电池箱、液压模块、水冷模块、电动轮模块和控制电源连接；整机控制器用于分别控制电池控制模块工作、控制液压模块执行液压动作以及用于控制水冷模块执行冷却动作；DC/DC模块用于将电池箱输出的电压进行转换，并分别向液压模块、水冷模块、电动轮模块和控制电源供电；控制电源用于分别为整机控制器和电池控制模块供电。本申请能够减少矿卡作业时对环境的污染。
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公开(公告)号：CN117621835A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311113472.3
申请日：2023-08-31
申请人： 开利公司
摘要： 本发明的主题是“用于管理电池电动交通工具(BEV)的里程容量的方法和系统”。一种用于管理具有TRU的BEV的里程容量的方法包括经由BEV的ECU获得实时交通工具数据，并且基于实时交通工具数据确定存储在能量存储单元中的能量的消耗的比率和BEV的组件的效率。方法进一步包括基于确定的能量的消耗的比率和效率触发BEV的操作模式，并且此后基于触发的操作模式控制TRU的冷却和加热容量。方法包括基于TRU的控制的冷却和加热容量来优化能量的消耗的比率，并且然后经由HMI、移动应用或视觉指示器中的一个向BEV的用户通知指示BEV的当前操作模式和能量节约模式的激活的消息。
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公开(公告)号：CN117621764A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410068773.7
申请日：2024-01-17
申请人： 金琥新能源汽车(成都)有限公司
摘要： 本发明提供了一种物流车及其自动消杀方法和装置，涉及自动控制的技术领域，该方法包括：响应消杀信号，检测物流车是否满足自动消杀条件；如果是，触发物流车进入自动消杀模式，并启动计时程序开始计时；响应计时达到预设计时阈值，向空调系统发送换新风指令，触发空调系统执行换新风功能；以及向消杀系统发送消杀指令，触发消杀系统执行消杀功能；响应消杀停止信号，向消杀系统和空调系统发送停止指令，以停止消杀过程。本发明提供的物流车及其自动消杀方法和装置，整个消杀过程中，无需进行人工操作，极大地提升了消杀效率，同时，由于减少了人工操作，也在一定程度上避免了人为因素的影响，进而有助于提升消杀的质量，以满足消杀要求。
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公开(公告)号：CN117584806A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310996575.2
申请日：2023-08-08
IPC分类号： B60L58/10 , B60L58/18 , B60L58/19 , B60L1/00 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60L53/20 , B60L58/20 , H02J7/00
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车(2)的方法(58)，所述机动车包括高压车载网络(10)和低压车载网络(22)，这两个车载网络借助直流电压转换器(20)连接。高压车载网络(10)通过通断单元(30)与电池单元(28)连接，所述电池单元具有两个子区域(38)，所述子区域能够借助电路连接单元(46)串联地电连接和并联地电连接。在所述方法(58)中，断开所述通断单元(30)，并且借助电路连接单元(46)将所述子区域(38)并联地电连接。借助直流电压转换器(20)将电能从高压车载网络(10)传导到低压车载网络(22)中，使得高压车载网络(10)的电压降低。如果高压车载网络(10)的电压与所述电池单元(28)处存在的电压相差不超过公差值，则闭合所述通断单元(30)。此外，本发明涉及一种机动车(2)以及计算机程序产品(56)。
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公开(公告)号：CN117584735A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311348083.9
申请日：2023-10-17
申请人： 雷达新能源汽车(浙江)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本说明书提供一种放电信息显示方法及装置，应用于车辆；所述方法包括：响应于所述车辆包含的车载电池对与所述车辆电连接的电力转换设备进行放电，基于所述车辆搭载的计算资源计算与所述电力转换设备对应的放电信息；其中，所述电力转换设备用于将所述车载电池输出的直流电转换为交流电并将所述交流电输出给与所述电力转换设备电连接的充电设备；将所述放电信息发送至与所述车辆对应的至少一个显示端，以使所述至少一个显示端显示所述放电信息。根据本实施例，能够得到更加准确的放电信息；同时，能够提升用户的用电体验。
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公开(公告)号：CN112714711B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201980061098.2
申请日：2019-09-05
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
摘要： 公开了一种用于向至少一个车辆部件(10、11)提供冗余电力的系统。该系统包括：至少一个可连接到车辆电力网(1)的电力管理单元(3)；以及一个或多个存储单元(7)，其联接至该至少一个电力管理单元(3)，用于接收要存储于该一个或多个存储单元(7)中的电力。至少一个车辆部件(10、11)可连接到至少两个所述存储单元(7)，以实现冗余电力供应。
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