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    基于指节式连杆驱动的后缘变弯度机构
    71.
    发明公开
    基于指节式连杆驱动的后缘变弯度机构 有权

    公开(公告)号：CN112141318A

    公开(公告)日：2020-12-29

    申请号：CN202011035481.1

    申请日：2020-09-27

    申请人： 西北工业大学

    发明人： 葛文杰 ,  王君楠 ,  张永红 ,  朱旭耀 ,  张旭

    IPC分类号： B64C3/44 ,  B64C3/50 ,  B64C3/26

    摘要： 本发明涉及一种基于“指节式”连杆驱动的后缘变弯度机构，基于刚柔耦合设计思想，蒙皮周围设计柔顺机构，在刚性机构发生大变形时，蒙皮不会产生屈曲，大变形机翼将会大幅度提高飞行器的升阻比，节省燃油消耗，增加续航能力。采用柔性机构设计方法，以机翼蒙皮上多个特征点为优化目标，同时满足这些目标点的位移，从而使得机翼的后缘变形光滑连续。通过刚性机构驱动柔性机构，即刚柔耦合的设计思想，可以在实现大变形的同时，满足承载能力，保证飞机的稳定可靠飞行。

    用于致动高升力飞行控制表面的系统和方法
    72.
    发明公开
    用于致动高升力飞行控制表面的系统和方法 有权

    公开(公告)号：CN111372852A

    公开(公告)日：2020-07-03

    申请号：CN201880075332.2

    申请日：2018-11-19

    申请人： 庞巴迪公司

    发明人： 埃胡德·察巴里

    IPC分类号： B64C13/26 ,  B64C13/28 ,  B64C3/50

    摘要： 公开了一种用于致动飞机的一个或多个高升力飞行控制表面的系统和方法。该系统包括在操作上联接在传动系和与飞机的机翼相关联的一个或多个高升力飞行控制表面之间的致动器。所述致动器被构造用以响应于由第一传动系驱动而引起对一个或多个第一高升力飞行控制表面的致动。每个致动器与止回装置相关联，所述止回装置被构造用以防止该一个或多个高升力飞行控制表面上的空气载荷驱动该一个或多个高升力飞行控制表面。该系统还包括可应用于传动系的后备制动器。在识别出发展中的不安全状况时，诸如在飞机的每个机翼的飞行控制表面之间的不对称状况或飞行控制表面的不受命令的运动，能够应用所述后备制动器。

    一种机翼后缘变弯度结构
    73.
    发明公开
    一种机翼后缘变弯度结构 审中-实审

    公开(公告)号：CN110697023A

    公开(公告)日：2020-01-17

    申请号：CN201911137238.8

    申请日：2019-11-19

    申请人： 中国飞机强度研究所

    发明人： 张盛 ,  杨宇 ,  王志刚 ,  石欣桐 ,  吕帅帅

    IPC分类号： B64C3/50

    摘要： 本申请属于机翼后缘变弯度设计领域，具体涉及一种机翼后缘变弯度结构，包括：多对连接长桁，每对连接长桁用以相对设置在机翼后缘上蒙皮、机翼后缘下蒙皮上；各个连接长桁具有连接缘条；多个连接曲面圆盘，每个连接曲面圆盘具有沿其边缘设置的曲面缘条；每个曲面缘条对应与一对连接长桁的连接缘条连接，能够相对于该对连接长桁的连接缘条转动；偏心梁，与各个连接曲面圆盘连接，各个曲面圆盘沿偏心梁的轴向分布；偏心梁能够带动各个曲面圆盘转动，从而使各个曲面缘条相对于对应的连接缘条转动，以此带动各对连接长桁运动，进而使与各对连接长桁连接的机翼后缘上蒙皮、机翼后缘下蒙皮变形，改变机翼后缘弯度。

    一种用于超音速机翼的环量控制变形襟翼
    74.
    发明公开
    一种用于超音速机翼的环量控制变形襟翼 审中-实审

    公开(公告)号：CN109665090A

    公开(公告)日：2019-04-23

    申请号：CN201910079375.4

    申请日：2019-01-28

    申请人： 李少泽

    发明人： 李少泽

    IPC分类号： B64C3/50 ,  B64C9/16

    摘要： 本发明公开了一种用于超音速机翼的环量控制变形襟翼，所述变形襟翼上端设有长条形的吹气缝，同时需要增加前缘增升装置，以减小前缘的气流分离，在低速状态下，变形襟翼弯曲成月牙形，同时吹气缝吹出高速射流层，由于科恩达效应的存在，射流层紧贴曲面流动，沿曲面发生偏转，最后向斜下方吹出，此时月牙形的襟翼相当于环量控制技术的圆弧形后缘，这一过程大大增加了机翼的环量，提高了升力系数，同时巡航状态下，襟翼保持平直状态，不会增加额外阻力，本发明结构简单，不需要增加机翼厚度，适用于超音速薄翼型，可以大大提高超音速机翼在低速状态下的升力系数。

    飞机机翼
    76.
    发明公开
    飞机机翼 有权

    公开(公告)号：CN108791809A

    公开(公告)日：2018-11-13

    申请号：CN201810389914.X

    申请日：2018-04-27

    申请人： 空中客车运作有限责任公司

    发明人： 斯蒂芬·本斯曼

    IPC分类号： B64C3/38 ,  B64C3/28 ,  B64C3/50

    CPC分类号： B64C9/22 ,  B64C13/28 ,  B64C3/38 ,  B64C3/28 ,  B64C3/50

    摘要： 本发明涉及一种用于飞机的机翼(2)，包括主翼(4)、缝翼(10)以及连接组件(12)，所述缝翼能够在缩回位置和至少一个伸出位置之间以预定运动移动，其中所述连接组件包括细长引导件(14)、轴承(16)和细长缝翼轨道(18)，所述轴承至少部分地布置在所述主翼的内部空间的外部，缝翼轨道的第一端部部分(20)与缝翼连接，缝翼轨道的第二端部部分(22)可移动地且可旋转地连接至所述引导件，使得所述第二端部部分能够在经由引导件连接至主翼的同时沿着由引导件限定的预定路径移动，缝翼轨道的中间部分(24)通过轴承可移动地且可旋转地支撑在主翼上，使得引导件和轴承支撑所述预定运动。本发明还涉及相应的连接组件以及包括所述机翼的飞机。

    一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构
    77.
    发明公开
    一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构 有权

    公开(公告)号：CN108284943A

    公开(公告)日：2018-07-17

    申请号：CN201810209502.3

    申请日：2018-03-14

    申请人： 北京航空航天大学

    发明人： 王超 ,  胡天翔 ,  孙康文 ,  刘沛清 ,  屈秋林

    IPC分类号： B64C3/50

    摘要： 本发明公开了一种用于机翼尾缘柔性变弯的机构，属于临近空间飞行器领域，包括位于同一水平面的两个转动三角形T1、T2，一个水平作动杆L1和两根平面连杆L2、L3；两个转动三角形通过各自的顶点铰链；转动三角形T1连接平面连杆L2的1/3处，同时平面连杆L2的两端分别铰接水平作动连杆L1和平面连杆L3；平面连杆L3的另一端铰链转动三角形T2的顶点。水平作动连杆L1沿X轴做左/右作动的自由度，带动两个平面连杆L2和L3做顺/逆时针转动，同时转动三角形形成二次转动，实现飞机蒙皮的柔性上/下偏运动。本发明机构简单，高效的利用了机翼内部空间，可实现机翼的连续变弯。在小迎角下有效提升升力系数和升阻比。

    一种可变弯度机翼后缘
    78.
    发明公开
    一种可变弯度机翼后缘 无效

    公开(公告)号：CN108045553A

    公开(公告)日：2018-05-18

    申请号：CN201711231201.2

    申请日：2017-11-29

    申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所

    发明人： 陈亮 ,  张音旋 ,  王占一 ,  吴江鹏 ,  邱涛

    IPC分类号： B64C3/44 ,  B64C3/50 ,  B64C3/26

    摘要： 本发明涉及变体飞机结构设计领域，特别涉及，包括：由弹性材料制成的鱼骨结构；上蒙皮和下蒙皮，均由形状记忆合金制成，分别固定设置在鱼骨结构的上、下表面，上蒙皮的形状记忆合金配置成在受热温度大于预定温度时伸长，在受热温度低于预定温度时恢复并保持原状，下蒙皮的形状记忆合金配置成在受热温度大于预定温度时缩短，在受热温度低于预定温度时恢复并保持原状；加热件，设置在上蒙皮和下蒙皮上；翼尖；柔性蜂窝，填充设置在蒙皮与鱼骨结构之间。本发明的可变弯度机翼后缘，通过上、下蒙皮差动变形，从而带动机翼后缘发生偏转，并且，整个机翼后缘结构的面外刚度得到很大提升，满足变体飞机结构承载要求。