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公开(公告)号：CN117465495A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311467087.9
申请日：2023-11-07
摘要： 本发明涉及一种窄轨工矿电机车，属于工矿机车技术领域。以解决现有电机车过小半径曲线弯道时轮轨易磨损，维修工作量大，生产效率低。而分体式电机车，存在铰接装置易磨损和运输能力的问题。本申请包括车体、走行装置和驾驶室；车体包括前车架、后车架、第一铰接装置、第二铰接装置和连接梁；前车架和后车架分别安装有走行装置，前车架和后车架之间通过第二铰接装置进行铰接；前车架和后车架的一侧分别设有自动车钩及缓冲器；前车架和后车架的上侧连接有连接梁；连接梁与前车架的连接处通过第一铰接装置进行铰接，连接梁与后车架之间构成固定连接；驾驶室安装于前车架。本申请的车体采用分体铰接式结构，便于通过小曲线半径，减轻轮轨磨损。
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公开(公告)号：CN114701535B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210474938.1
申请日：2022-04-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及齿轨车辆领域，提供一种转向架、车体及齿轨车辆。转向架包括转向架本体；两个走行齿，沿转向架本体的长度方向设置于转向架本体；两个驱动件，分别通过传动装置与两个走行齿传动连接，沿转向架本体的宽度方向，传动装置分别设置于两个走行齿的相背离的两侧；二系减振装置，安装于转向架本体以与车体连接，二系减振装置包括空气弹簧。该转向架能够使得该转向架的走行结构更加稳定，提升了车辆的运行稳定性。使得车体与转向架本体之间的减振效果进一步地提升，进而提升了车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN117429468A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311577584.4
申请日：2023-11-23
申请人： 四川发展新筑轨道交通技术有限公司
摘要： 本发明涉及轨道安全巡检设备技术领域，旨在解决现有技术中人工巡检轨道效率低，对安装在轨道梁内顶部的反应轨难以做到全线检查的问题，提供一种内嵌式磁浮轨道巡检小车，包括车架，所述车架上安装有行走装置和制动装置，所述行走装置用于带动所述车架在供电轨上行走；所述车架的前端安装有排障装置，所述排障装置用于排除供电轨上的障碍物；所述车架上安装有监测装置，所述监测装置用于实时记录供电轨和反应轨的状态；本发明的巡检小车可实现自动巡检，实时记录供电轨和反应轨的状态，提高巡检效率。
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公开(公告)号：CN117400985A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311387743.4
申请日：2023-10-24
申请人： 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种制动装置，包括驱动部、制动轮、制动带组件、吊挂座、调节座、浮动座、第一弹性件、第二弹性件和调节组件，吊挂座位于制动带组件远离制动轮的一侧；浮动座位于吊挂座和调节座之间，浮动座与制动带组件的外周侧连接，浮动座位于制动轮中心的上方，在制动带组件位于缓解位置时，浮动座为制动带组件提供向上的吊挂力；第一弹性件设于吊挂座和浮动座之间，第二弹性件设于浮动座和调节座之间；调节组件分别与吊挂座和调节座连接，调节组件能够调节调节座和吊挂座之间的距离，使第一弹性件和第二弹性件的压缩量发生改变，以调节浮动座对制动带组件的吊挂力大小。本发明解决了现有技术中安装空间过大且吊挂力无法调节的问题。
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公开(公告)号：CN117382586A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202211676647.7
申请日：2022-12-26
申请人： 湖南港胜智能科技有限公司
发明人： 费会新
摘要： 本发明公开一种应用于冶金车辆中的制动器，包括有主体座、主制动臂、副制动臂、驱动装置、主瓦块组件以及副瓦块组件；副制动臂内设置有副弹簧座、副推杆以及副制动弹簧，该副推杆位于副弹簧座的外侧；本发明应用于冶金车辆中，通过将副制动臂和主制动臂连接并可同步左右活动地设置于主体座上，使主瓦块组件和副瓦块组件先后分别与车轮的两侧面贴合，并且通过利用电机带动齿轮组，由齿轮组带动螺母转动，使得丝杆直线活动，进而带动主弹簧座直线活动，并配合制动弹簧促使主推杆直线活动，使得主瓦块组件被直推靠近车轮实现制动，以浮动钳住车轮，其结构简单，稳定性和可靠性高，并且制动力足，效率也很高，完全满足后续铁水运输自动化改造。
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公开(公告)号：CN117360466A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311180253.7
申请日：2023-09-13
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本申请提供一种列车紧急制动系统状态评估方法、设备、存储介质，该方法采集列车日常运行中，紧急制动过程的BDP曲线；确定BDP曲线中的采集片段；根据采集片段，对紧急制动过程进行阶段划分；提取各阶段的特征；确定各特征的得分和权重；根据所有特征得分与权重的积，评估列车紧急制动系统状态。本申请仅基于列车日常运行中，紧急制动过程的BCP过程值即可进行列车紧急制动系统状态评估，不需要明确制动系统的内部构造和实施原理，评估过程简单，评估结果准确、可靠，且具备灵活性和适应性，可以为不同列车的制动系统提供个性化地部件级精细状态评估，满足现代轨道交通运输系统对制动系统状态监测和维护管理的需求。
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公开(公告)号：CN117360457A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311425355.0
申请日：2023-10-31
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种货车列控两级空重车调整装置，包括空重车转换部、空重车调整部和中继作用部。本发明空重车调整系自动调整，在发车前由司机按照操作要求进行自动下闸切换，无需人工进行手动切换，大大减轻了人工的工作强度、提高了效率；在新造装车时节省传感阀和横跨梁结构、降低车辆制造成本，在运用时大幅降低系统的故障率，降低车辆因此而产生的巨额维修维护成本、提高车辆的运用率。
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公开(公告)号：CN117341759A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311339228.9
申请日：2023-10-17
申请人： 中国铁建高新装备股份有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本申请实施例提供一种多轴平车制动系统，包括：拉杆式制动梁组件和主制动控制组件。拉杆式制动梁组件用于制动或缓解平车的车轮。主制动控制组件设置于平车，主制动控制组件包括平车列车管、制动管路、制动缸和气路控制机构，制动管路连接平车列车管和制动缸，气路控制机构设置于制动管路，气路控制机构包括103E分配阀、工作风缸和副风缸，制动缸和拉杆式制动梁组件的输入端传动连接。在平车列车管处于泄气状态下，103E分配阀导通副风缸和制动缸的风路，控制拉杆式制动梁组件制动车轮。在平车列车管处于充气状态下，103E分配阀断开副风缸和制动缸的风路，制动缸泄压，拉杆式制动梁组件的输入端复位，拉杆式制动梁组件缓解车轮。
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公开(公告)号：CN117341734A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311586652.3
申请日：2023-11-27
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道运输机水平监测及自动调平系统，由运输机、辅轨、支架、支柱、轨道组成，支架固定在支柱上，轨道安装在支架上，支架为U字形支架，两根辅轨安装在支架两端，运输机在轨道上运行，通过辅轨来保持运输机左右两端的平衡，运输机在运输货物的过程中，能够自动检测自身的倾角，当倾角发生偏移时，能够自动调节运输机货箱的水平位置，使运输机的货箱一直处于水平状态，达到自动调平的目的，通过检测运输机的速度来调整其运行速度，使运输机按照设定的速度运行，并采用电磁刹车装置来实现运输机的制动，防止货物掉落，能在突发情况下紧急制动。
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公开(公告)号：CN117261847A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311451444.2
申请日：2023-11-02
申请人： 北京交大思诺科技股份有限公司
摘要： 本发明的列车自动驾驶制动控制系统，包括：单独制动阀、分配阀、作用阀、总风缸管、单独缓解管、单独作用管、制动缸管、作用风缸管及自动驾驶控制主机；还包括：第一电空阀用于连通或切断总风缸管和单独作用管之间的气体通路；自动驾驶条件下需要机车单独制动时，自动驾驶控制主机发出控制信号，通过控制第一电空阀的得电时间和调节节流阀的排风速率，来控制单独作用管的增压量，从而产生不同的制动力。本发明的有益效果是：本制动控制系统适用于采用空气阀直接控制气路的制动控制器，在自动驾驶时能实现机车单独制动、机车单独制动后的缓解、列车整车制动后机车的单独缓解、机车的阶段制动、阶段缓解、并在机车单独制动时产生不同的制动力。
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