-
公开(公告)号：CN117386257A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311559895.8
申请日：2023-11-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种本地集控关门控制方法、车门系统及车辆，在列车到站后且长时间站停的情况下，车辆的门控单元首先确定触发开关的当前状态；在触发开关的当前状态为关门动作状态的情况下，控制预设位置车门状态为打开状态，控制预设位置之外位置的车门状态为关闭状态，从而可以提高客室舒适性，减少空调系统的工作压力，实现节能减排，同时保留了乘客上下车的通道，提高了车门系统的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN113804469B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111162068.6
申请日：2021-09-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明提供一种轨道车辆制动状态判断系统、方法、存储介质及设备，获取轨道车辆的转向架各轴的制动压力值，获取轨道车辆轮对的状态；根据轨道车辆制动状态、相应制动压力值和轮对状态进行融合判断，确定是否存在异常数据；该发明能够对车辆制动状态实时进行判断，并且能够将每辆车的状态进行存储，上传至上位机或管理中心进行数据赋能。
-
公开(公告)号：CN113561786B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202110987666.0
申请日：2021-08-26
申请人： 同济大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B60L13/06 , G05B19/042
摘要： 本发明涉及一种基于车轨状态监测的悬浮冗余控制系统及方法，该系统用于在控制列车稳定悬浮的同时对车轨状态进行检测，并通过对悬浮间隙和电磁铁振动情况的分类和学习确定状态类型，所述的系统包括相互连接的电磁铁驱动主电路模块、用于正常情况悬浮控制的第一控制板和用于正常情况下车轨状态监测诊断和异常情况下替代第一控制板进行悬浮冗余控制的第二控制板；所述电磁铁驱动主电路模块包括用于控制切换第一控制板和第二控制板的第三FPGA模块和用于悬浮控制的驱动模块，所述的第三FPGA模块和驱动模块相互连接。与现有技术相比，本发明具有实时性好、容错性高等优点。
-
公开(公告)号：CN113873473B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202111124457.X
申请日：2021-09-24
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H04W4/42 , H04W72/0446 , H04W72/54 , H04W72/12
摘要： 本申请实施例公开了一种实现低时延资源调度的方法、系统、设备及列车，根据上一跳节点发送的第一资源调度请求消息和本节点的公共节点时隙表，可以确定本节点的传输第一业务数据的授权时隙，实现两跳节点之间通过发送一次资源调度请求消息就能够确定授权时隙，减少确定授权时隙所需的节点之间的交互过程，从而减少作为节点的列车之间通信所耗费的时间，降低列车之间通信的时延。
-
公开(公告)号：CN117345057A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311442515.2
申请日：2023-10-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种门组件及其控制方法、轨道车辆。门组件包括第一门体，可滑动地安装于车体，且第一门体上设置有第一锁盒，第一锁盒中设置有锁扣组件和挡销组件中的一个；第二门体，可滑动地安装于车体，且第二门体上设置有第二锁盒，第二锁盒中设置有锁扣组件和挡销组件中的另一个；充气胶，沿第一门体的边缘和第二门体的边缘设置；第一门体和第二门体适于在开启状态和关闭状态之间切换，在开启状态，锁扣组件和挡销组件适于相互脱离，且充气胶适于放气；在关闭状态，锁扣组件和挡销组件适于相互锁紧，且充气胶适于充气。该门组件开闭稳定性好、密封性高；使第一门体和第二门体的大开度成为现实。
-
公开(公告)号：CN117329093A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311394927.3
申请日：2023-10-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： F03G3/00
摘要： 本发明公开了一种车辆势能储能装置及车辆，涉及车辆工程技术领域。车辆势能储能装置包括配重组件和车辆本体，车辆本体上设置可相对于其移动的车辆连接结构，配重组件包括机械传动机构、连接于机械传动机构上的配重连接结构以及连接于机械传动机构的配重块；当车辆本体进入减速状态后，车辆连接结构可通过与配重连接结构连接，以使车辆本体通过机械传动机构带动配重块上移，从而将车辆本体的动能转化为配重块的势能，且机械传动机构上设置锁止结构以锁定配重块的高度。该装置可将车辆本体的制动能量转存为配重块的重力势能，实现合理利用车辆的制动能量。
-
公开(公告)号：CN117302286A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311429546.4
申请日：2023-10-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种车体底架及轨道车辆。车体底架包括中部底架和一对端部底架，中部底架包括一对边梁、多个横梁、吊挂座和支撑框架，一对边梁和至少两个横梁设有吊挂座，支撑框架设于横梁；一对端部底架分别设于所有横梁沿纵向的两侧，端部底架包括至少两级传力部件，各级传力部件沿纵向分布且均与边梁连接，每级传力部件能将纵向载荷传递至一对边梁和下一级传力部件或横梁。边梁和横梁共同承载油箱的载荷，支撑框架承载发电机组的载荷，横梁对支撑框架和发电机组进行托举，提高了车体底架的垂向承载强度；利用多级传力部件传递、衰减纵向载荷，提高了车体底架的纵向承载强度，综合提高了车体底架在纵向和垂向上的承载强度。
-
公开(公告)号：CN117300482A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311295043.2
申请日：2023-10-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车体总组底架落装自动对中及预制挠度的工装及方法，包括柔性化支撑柱、支撑、顶压紧装置和位置调整装置；柔性化支撑柱设置多个，多个柔性化支撑柱支撑在底架的两个边梁底部；支撑、顶压紧装置，包括由驱动装置驱动其升降的横梁，在所述的横梁顶部设置两个移动座，两个移动座在横向传动装置的驱动下沿着横梁在底架宽度方向上相对或者相向移动；在每个移动座上的外侧设有支撑台，在移动座上还安装有水平驱动装置，水平驱动装置的驱动杆末端设置一个顶紧件，顶紧件上设置上下移动的压紧件，支撑台对边梁下翼面底部支撑，顶紧件对边梁腹板进行顶紧，压紧件对边梁下翼面压紧；位置调整装置，用于调整底架的位置。
-
公开(公告)号：CN115709742B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202211493794.0
申请日：2022-11-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种适用于内置式转向架的驱动装置及内置式转向架。该驱动装置包括齿轮箱，包括箱体和设于箱体内的相互啮合的主动螺旋伞齿轮和从动螺旋伞齿轮，从动螺旋伞齿轮适于固定套设于车轴，箱体适于通过轴承安装于车轴；牵引电机，包括电机本体和电机输出轴，电机本体与箱体沿转向架的纵向布置并通过法兰连接，电机输出轴与齿轮箱输入轴通过联轴节连接，电机本体远离箱体的一端适于与转向架的横梁连接，电机本体的横向相对两侧适于通过弹性吊挂与转向架的一对侧梁连接。该驱动装置占用更少的横向空间，侧梁因横向尺寸解放，而得以更加充分的设计，设计结构可更为合理，安全余量更加充足。
-
公开(公告)号：CN115476063B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202211091478.0
申请日：2022-09-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及焊接技术领域，提供一种牵引梁组焊装置及组焊方法，该牵引梁组焊装置包括固定工装、顶压组件和侧压组件。固定工装设有焊接通道，焊接通道与上牵引梁和下牵引梁之间待焊接的焊缝的形状相适配，焊接通道将固定工装划分为第一固定区域和第二固定区域，第一固定区域适于固定上牵引梁，第二固定区域适于固定下牵引梁。顶压组件安装于第一固定区域和/或第二固定区域，用于顶压固定上牵引梁和/或下牵引梁。侧压组件安装于第二固定区域，用于侧压下牵引梁，以使上牵引梁与下牵引梁在焊接通道的位置处相贴。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7541 条记录 (耗时 0.116 秒)
