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公开(公告)号：CN106703059A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710017682.0
申请日：2017-01-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种沉井十字形拉槽施工方法，包括：步骤一、沉井接高完成后，在沉井的隔舱内以隔舱的中心位置为十字形的中心开挖十字形拉槽，十字形拉槽的剖面呈倒抛物线形，且十字形拉槽的中心位置处的下挖深度最大，将十字形拉槽下挖至沉井下沉，沉井下沉至指定标高后进行再一次接高；步骤二、多次重复上述步骤一，直至沉井下沉至设计标高处。本发明的沉井十字形拉槽施工方法优化了沉井下沉阶段结构受力，解决了沉井传统开挖下沉方法中易出现沉井拉裂的问题，对于解决沉井开挖不能下沉以及突沉预防等均有较好的作用。
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公开(公告)号：CN106545026A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610956961.9
申请日：2016-10-27
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D23/08
CPC classification number: E02D23/08
Abstract: 本发明公开了一种基于预留核心土的沉井分区开挖下沉方法，包括以下步骤：步骤一、待沉井首次接高完成后，根据预先计算并预留出的位于核心区域的隔舱数量，从而确定待开挖的多个分区的位置以及中心的核心区域；步骤二、在多个分区下方分别开挖土层，直至沉井整体下沉；步骤三、待沉井下沉至预先指定的位置时，在原沉井的基础上再接高，再次确定待开挖的多个分区的位置；重复步骤二和三，直至沉井下沉至目标位置。该方法该发明方法优化了沉井下沉阶段结构受力，解决了沉井传统开挖下沉方法中易出现沉井拉裂的问题。
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公开(公告)号：CN106088149A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610637540.X
申请日：2016-08-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: E02D29/045
CPC classification number: E02D29/045 , E02D29/10
Abstract: 本发明涉及地下通道修建施工技术领域，具体地指一种预制拼装式地下廊道的机械化快速施工方法。本发明通过在基坑内组装管片拼装设备，吊运预制的廊道管片至管片拼装设备内，顶推第一环管片至基坑内的廊道起始端，开挖基坑前方地面形成廊道安装槽，对安装槽进行支撑，通过顶推管片产生的反作用力驱动管片拼装设备沿廊道安装槽前进至第二环管片安装位置，再顶推第二环管片连接第一环管片完成两环管片的拼装，将开挖廊道安装槽形成的渣土输送至第一环管片的上方填埋第一环管片，依次交替进行直至所有管片拼装和填埋工作完成。本发明的方法风险小、施工速度快，对交通影响较小，施工过程安全可靠，综合施工成本低。
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公开(公告)号：CN104791007A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510195760.7
申请日：2015-04-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21F16/02
CPC classification number: E21F16/02
Abstract: 本发明涉及隧道挖掘领域，具体地指一种穿越富水破碎带隧道施工过程中的排水方法。通过在小净距隧道的间隔岩壁上设置导水结构将用水隧道的掌子面上的涌水排放至另一隧道，增加涌水隧道排水排放流量。本发明基于围岩渗流场理论，保持小净距隧道开挖时左右隧道保持安全距离，采用非涌水隧道作为引水隧洞代替设置单独引水洞的排水方式，解决了山岭隧道涌水量特大情况下隧道施工需要设置单独引水洞的问题，缩短了隧道施工周期，减少了工程造价，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN103742154A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310752435.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道通风井施工方法，它将预制的沉井结构作为隧道通风井，沉井结构定位下沉与隧道盾构同步进行，沉井结构底口与隧道顶部采用现浇钢筋混凝土连成整体，并在隧道顶部开口，形成通风井。该施工方法规避了传统地下连续墙深基坑施工的风险，减小了风井施工的深度，不影响盾构掘进施工并规避了盾构机进出风井的风险，加快了盾构区间施工工期，对需设置通风井的盾构公路或地铁隧道有较好的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115753514B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202211509769.7
申请日：2022-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 杨钊 , 宋相帅 , 许超 , 陈培帅 , 姬付全 , 高如超 , 刘朋飞 , 贺创波 , 熊栋栋 , 钟涵 , 张飞雷 , 温博为 , 孙恒 , 杨志勇 , 韩晓明 , 何源 , 唐天龙 , 李德杰 , 江鸿 , 杨林 , 杨睿 , 石章入 , 罗会武 , 李雪松 , 梁晓腾 , 任梦 , 刘东军 , 李杰华 , 曾德星
Abstract: 本发明提供一种评判动水对同步双浆液流动及凝固效果的试验装置，包括中空的试验箱，所述试验箱为透明筒状结构，所述试验箱内沿轴向设置有筒状管片，所述试验箱的两端分别开设有第一进水口和第二进水口，所述第一进水口和第二进水口布置在管片顶部以上的位置，所述试验装置还包括用于向管片外壁注浆的注浆管，所述注浆管的出浆口设置在管片外表面顶部，所述注浆管的出浆口与第一进水口或第二进水口相对设置，还提供了该装置的试验方法。该试验装置能够模拟水流方向与注浆方向相同或相反或两个方向均有水流时动水对浆液的流动及凝固效果的试验，实验结果能为实际施工提供参考依据。
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公开(公告)号：CN119337307A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411386731.4
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 湖北工业大学
IPC: G06F18/25 , G06F18/24 , G06F18/213 , G06F18/15 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/09
Abstract: 本申请提供基于多注意力机制优化组合模型的盾构姿态预测方法，包括以下步骤：获取目标盾构机的历史特征数据、盾构姿态数据，对其进行缺失值补齐、掘进段数据提取、数据归一化，再由灰色关联分析两者关联度；通过选择核网络对输入特征注意力进行提取；建立双向长短期记忆网络，对包含长期趋势隐含输出进行预测；建立门控循环单元网络，对包含短期波动趋势隐含输出进行预测；拼接两组预测网络隐含输出，并利用多头注意力机制提取输出注意力，捕获组合模型输出的隐含特征与盾构姿态上的依赖关系，实现隐含输出到最终预测盾构姿态的映射。本发明提升了盾构姿态预测模型的预测精度与预测效率，有助于盾构施工阶段姿态的精细化控制，提升盾构施工效率与施工安全。
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公开(公告)号：CN119227177A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411081539.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种潜在分离体危岩稳定性分析系统和方法。包括根据危岩的承载能力构建基于分项系数法的稳定性计算模型；当潜在分离体危岩的作用力和抗力不满足所述稳定性计算模型的稳定性条件时，根据所述稳定性计算模型计算加固抗力，根据所述加固抗力对潜在分离体危岩进行加固。本发明的稳定性条件的组合验算不等式以不同变量的分项系数与代表值为基础来表达，解决了现有的安全系数法主观性、精度问题，适用于抗力参数变异性较小的破裂面计算。本发明首次将分项系数法引入危岩稳定性计算，建立应用系统，能指导危岩治理生产应用，与目前崩塌规范匹配，逻辑性强，操作简单，理论较先进。
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公开(公告)号：CN118816668A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411308140.5
申请日：2024-09-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 江汉大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道井字法爆破出洞减震施工方法，在距离隧道出洞设定里程段，尤其在隧道变截面大跨度位置，变更工法为井字法，即将隧道掌子面进行分区形成类似井字型的多个爆破区域，对多个爆破区域进行标号，在部分爆破区域间设置竖向开挖支撑体系，并按照设定的爆破区域标号顺序依次进行分区逐孔起爆，采用逐孔微差弱爆破，控制爆破对岩石的扰动，配合机械开挖进行施工。本发明既保证了施工质量和进度，同时减少隧道爆破出洞施工对自身和其它结构的影响。
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公开(公告)号：CN118734404A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410877069.6
申请日：2024-07-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司 , 江汉大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种钻爆法隧道全过程爆破精细化施工方法，包括对隧道掌子面拍照，将照片导入地质素描软件，得到掌子面地质素描报告，结合现场隧道施工情况将地质素描报告输入隧道爆破设计系统，得到爆破设计参数和炮孔布置图，根据爆破设计参数和炮孔布置图进行钻孔、装药和引爆，根据爆破情况进行爆后质量评价，将爆后质量参数输入隧道爆破动态辅助设计系统，优化爆破设计参数。本发明通过结合施工软件，采用了数字化、智能化等手段，设计了标准化的施工流程。可适用于城市地铁隧道、山岭隧道等采用钻爆法开挖的隧道施工，与常规爆破施工相比，本发明一方面有效规范了现场施工标准，提高了爆破施工质量，另一方面提高了爆破工效、降低了爆破成本。
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