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公开(公告)号：CN115020763A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210727188.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04313 , H01M8/0444 , H01M8/04746 , G01N27/06 , G01R27/22
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池冷却液分配系统的监控方法及监控装置，所述监控方法包括：获取所述冷却液分配系统的运行参数，其中所述参数至少包括第一离子浓度和第二离子浓度，所述第一离子浓度是冷却液循环管路中的离子浓度，所述第二离子浓度是所述去离子器支路中冷却液流经去离子器后的离子浓度；基于所述第一离子浓度调节流经去离子器支路的冷却液流量；基于所述第二离子浓度判定所述去离子器的工作状态；基于所述第一离子浓度、第二离子浓度确定所述去离子器的剩余寿命。本公开通过监控剩余寿命，为控制器更换去离子器提供依据，通过去离子器故障报警机制，防止去离子器突发故障，系统离子浓度升高，损害电堆。
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公开(公告)号：CN114976110A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210742519.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/0432 , H01M8/04746 , H01M8/04992 , H01M8/2475
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池及低温环境运行控制方法，燃料电池包括外壳体，设有第一开口；内壳体，设置在外壳体中，内壳体设有朝向第一开口的第二开口，内壳体与外壳体之间形成夹层通道；盖体，同时密封连接在第一开口和第二开口，盖体内部设有盖体通道，盖体通道和夹层通道连通形成外腔室，盖体和内壳体之间形成内腔室，内腔室和外腔室之间互不连通并分别保持真空。盖体通道和夹层通道连通形成外腔室，盖体和内壳体之间形成内腔室，内腔室和外腔室之间互不连通并分别保持真空，形成内外两层真空空间，在低温环境下，燃料电池的热量损失将极其缓慢，有利于热量聚集、快速升温。
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公开(公告)号：CN114967497A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210571786.7
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种基于液压仿真模型的燃料电池空气回路流量压力解耦方法、系统、电子设备和存储介质，本发明在空气压缩机的转速区间对转速进行间隔取值，在背压阀的开度区间内间隔对工况点进行取值，对流量和压比情况进行数据筛选，将转速、开度对应流量、压比数据形成数表文件，生成参考模型；基于参考模型，反馈出实际流量和实际压力，循环调节转速和背压阀开度，直到满足流量及压力的精度要求。本发明通过降低标定数据需求数量，可以快速完成对燃料电池系统空气回路的流量压力控制解耦，缩短调试时间，能够通过提供适当数据搭建前期的参考模型，实现燃料电池空气回路流量压力的解耦，实际试验中流量及压力，精度即可达到95％以上。
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公开(公告)号：CN114695921A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210408034.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04537
Abstract: 本公开实施例公开了一种用于燃料电池系统低温启动的控制方法和控制装置。其中，所述控制方法包括：获取所述燃料电池的本体温度值；基于所述本体温度值确定所述燃料电池的上限电流值和电流拉载速率值；在所述燃料电池的最低单体电压值不低于预定阈值的情况下，基于所述电流拉载速率值提升所述燃料电池的加载电流至目标电流值，所述目标电流值不高于所述上限电流值。本公开实施例根据燃料电池不同的本体温度，设定不同的拉载速率和上限电流，使其稳定工作在低电压区间，产生更多热量以促进低温启动成果，且结合最低单体电压的变化趋势，进行加载电流速率的自适应修正，确保燃料电池不反极，保证启动成功率。
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公开(公告)号：CN111976510B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010866366.2
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃料电池动力系统，所述系统包括并联的电源供电模块以及燃料电池供电模块，所述电源供电模块包括电源以及与所述电源电连接的辅助空气压缩机控制装置，所述燃料电池供电模块包括电堆以及与所述电堆电连接的辅助空气压缩装置，所述空气压缩机控制装置用于控制所述辅助空气压缩装置的运行。所述燃料电池动力系统，将调压、稳压的功能分别集成在电机控制装置与空压机控制装置中，减少系统成本、提升系统集成度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109950583B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201910155998.5
申请日：2019-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统，包括电堆、电子负载、氢气路、空气路、冷却回路和混合室；所述电堆作为燃料电池系统的核心部件；所述电子负载用于对燃料电池进行拉载；所述氢气路用于为燃料电池提供氢气；所述空气路用于为燃料电池提供空气；所述冷却回路用于对空气路和电堆内部进行冷却；所述混合室用于混合氢气路和空气路排出的气体和水。本发明的燃料电池系统及燃料电池系统用喷氢阀的控制方法中，通过燃料电池电堆输出电流、排氢阀和排水阀控制使能以及氢气路压力等信息来修正喷氢阀的控制，避免由于排氢阀和排水阀开启和关闭所造成的压力波动现象。此外，本发明还可以提高氢气的利用率，并且可以提升系统响应速率。
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公开(公告)号：CN112201811A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011035240.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0444 , H01M8/04791 , B60L3/00 , B60L58/30
Abstract: 本发明提供了一种车载储氢系统装置及其控制方法，所述的车载储氢系统装置包括储氢模块和吹扫模块，吹扫模块用于将储氢模块内泄露的氢气吹出；车载储氢系统装置还包括检测模块和控制模块，检测模块与储氢模块电性连接，用于检测储氢模块内的氢气浓度，控制模块分别电性连接检测模块和吹扫模块，用于接收检测模块的反馈信号，控制吹扫模块的气体吹扫量。所述的控制方法包括：根据检测模块检测得到储氢模块内的氢气浓度，控制模块控制吹扫模块的气体吹扫量，使储氢模块内氢气浓度满足要求。本发明通过设置检测模块、控制模块以及吹扫模块，通过检测调控对储氢模块内泄露的氢气进行处理排放，避免氢气聚集产生爆炸的危险。
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公开(公告)号：CN111799488A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010588134.5
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04791
Abstract: 本发明公开了一种基于电流的排氢阀和排水阀开启频率控制方法，根据不同电流区间，分别控制排水、排氢阀的开启周期和开启时间，提高氢气利用率。其中，排氢阀开启周期在电流不同区间开启周期不同；排氢阀开启时间，在电流不同区间，开启时间不同；排水阀开启周期在电流不同区间开启周期相同；排水阀开启时间，在电流不同区间，开启时间不同。
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公开(公告)号：CN111798146A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010656777.9
申请日：2020-07-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃料电池发动机性能评价的方法，所述方法采用模糊层次分析法综合评判燃料电池发动机性能的各个指标，并分为至少两级指标评价发动机性能，克服了现有燃料电池发动机系统评价片面性以及无法量化的缺陷，而且不存在层次分析法判断矩阵的一致性检验复杂繁琐的问题，将燃料电池发动机性能评价量化，评价准确且全面。
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公开(公告)号：CN111129538A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911273357.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0267 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池堆冷却系统及其控制方法、汽车及存储介质，属于燃料电池技术领域。所述燃料电池堆冷却系统包括依次交替堆叠的第一双极板和第二双极板，且相邻的所述第一双极板与所述第二双极板之间均设有一个膜电极组件；所述第一双极板上不设置冷却流道，所述第二双极板上设置冷却流道；两个相邻的所述第二双极板的冷却流道中冷却流体的流向相反。本发明所提供的燃料电池堆冷却系统有利于简化整个燃料电池堆的结构，减薄双极板的厚度，节省空间，使得整个冷却系统的成本更低；同时，每两个相邻的有冷却水流道双极板中冷却流体的流向相反，可使整个燃料电池堆的散热更加均匀。
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