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公开(公告)号：CN115020763B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210727188.4
申请日：2022-06-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04664 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04313 , H01M8/0444 , H01M8/04746 , G01N27/06 , G01R27/22
摘要： 本发明公开了一种燃料电池冷却液分配系统的监控方法及监控装置，所述监控方法包括：获取所述冷却液分配系统的运行参数，其中所述参数至少包括第一离子浓度和第二离子浓度，所述第一离子浓度是冷却液循环管路中的离子浓度，所述第二离子浓度是所述去离子器支路中冷却液流经去离子器后的离子浓度；基于所述第一离子浓度调节流经去离子器支路的冷却液流量；基于所述第二离子浓度判定所述去离子器的工作状态；基于所述第一离子浓度、第二离子浓度确定所述去离子器的剩余寿命。本公开通过监控剩余寿命，为控制器更换去离子器提供依据，通过去离子器故障报警机制，防止去离子器突发故障，系统离子浓度升高，损害电堆。
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公开(公告)号：CN115006921B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210719043.X
申请日：2022-06-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B01D46/00 , B01D46/44 , H01M8/0662
摘要： 本发明公开了一种空气滤清器的寿命预测方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取空气滤清器在当前时刻的当前化学杂质浓度以及当前物理杂质浓度；根据所述当前化学杂质浓度和所述空气滤清器在初始使用时刻所对应的化学杂质总吸附量，确定化学剩余使用时长；根据所述当前物理杂质浓度和所述空气滤清器在初始使用时刻所对应的物理杂质总吸附量，确定物理剩余使用时长；根据所述化学剩余使用时长和所述物理剩余使用时长，确定与当前时刻所对应的目标预测使用时长。本技术方案解决了用户不能确定空气滤清器的剩余寿命，导致不能及时更换空气滤清器，影响燃料电池使用的问题。实现了精准预测空气滤清器的剩余寿命，提高了空气滤清器的利用率。
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公开(公告)号：CN116442874A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310713950.8
申请日：2023-06-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/56 , H01M8/04014 , H01M8/04537 , H01M8/04746
摘要： 本发明公开了一种燃料电池系统余热的利用装置、方法及汽车，涉及燃料电池系统技术领域。包括：空气滤清器、空压机、流量调节阀、第一三通阀、第二三通阀、控制单元、汽车座椅和燃料电池电堆；空气滤清器的输出端与空压机的输入端连接，空压机的输出端分别与流量调节阀的输入端和第二三通阀的输入端连接，流量调节阀的输出端与第一三通阀的输入端连接，第一三通阀的第一输出端和第二三通阀的第一输出端均与汽车座椅连接，第一三通阀的第二输出端和第二三通阀的第二输出端均用于气体释放；燃料电池电堆包括空气出口端，空气出口端与第二三通阀的输入端连接。无需额外设置加热装置，实现汽车座椅的加热，提高热效率和控制精度。
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公开(公告)号：CN115020763A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210727188.4
申请日：2022-06-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04664 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04313 , H01M8/0444 , H01M8/04746 , G01N27/06 , G01R27/22
摘要： 本发明公开了一种燃料电池冷却液分配系统的监控方法及监控装置，所述监控方法包括：获取所述冷却液分配系统的运行参数，其中所述参数至少包括第一离子浓度和第二离子浓度，所述第一离子浓度是冷却液循环管路中的离子浓度，所述第二离子浓度是所述去离子器支路中冷却液流经去离子器后的离子浓度；基于所述第一离子浓度调节流经去离子器支路的冷却液流量；基于所述第二离子浓度判定所述去离子器的工作状态；基于所述第一离子浓度、第二离子浓度确定所述去离子器的剩余寿命。本公开通过监控剩余寿命，为控制器更换去离子器提供依据，通过去离子器故障报警机制，防止去离子器突发故障，系统离子浓度升高，损害电堆。
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公开(公告)号：CN111799488A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010588134.5
申请日：2020-06-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04828 , H01M8/04791
摘要： 本发明公开了一种基于电流的排氢阀和排水阀开启频率控制方法，根据不同电流区间，分别控制排水、排氢阀的开启周期和开启时间，提高氢气利用率。其中，排氢阀开启周期在电流不同区间开启周期不同；排氢阀开启时间，在电流不同区间，开启时间不同；排水阀开启周期在电流不同区间开启周期相同；排水阀开启时间，在电流不同区间，开启时间不同。
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公开(公告)号：CN117525484A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311576241.6
申请日：2023-11-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , G01M99/00 , H01M8/0432 , H01M8/04746
摘要： 本发明公开了一种燃料电池的冷却模块测试装置、方法及冷却模组测试方法。燃料电池的冷却模块测试装置包括：控制单元、测试回路、温度检测单元和流量检测单元；冷却模块连接在测试回路中，测试回路中的冷却液流经冷却模块；控制单元用于控制流经冷却模块的冷却液的温度在第一设定温度范围内，控制流经冷却模块的冷却液的流量为设定流量，还用于在不同时刻获取流经冷却模块的冷却液的电导率，并根据所获取的电导率确定电导率与时间的关系，并在电导率与时间的关系符合冷却模块的设计指标时输出第一提示信号。本发明可以测试出燃料电池冷却系统中达标的冷却模块，也可改善燃料电池冷却系统因冷却模块不达标而造成燃料电池停止运行的问题。
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公开(公告)号：CN116442874B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310713950.8
申请日：2023-06-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/56 , H01M8/04014 , H01M8/04537 , H01M8/04746
摘要： 本发明公开了一种燃料电池系统余热的利用装置、方法及汽车，涉及燃料电池系统技术领域。包括：空气滤清器、空压机、流量调节阀、第一三通阀、第二三通阀、控制单元、汽车座椅和燃料电池电堆；空气滤清器的输出端与空压机的输入端连接，空压机的输出端分别与流量调节阀的输入端和第二三通阀的输入端连接，流量调节阀的输出端与第一三通阀的输入端连接，第一三通阀的第一输出端和第二三通阀的第一输出端均与汽车座椅连接，第一三通阀的第二输出端和第二三通阀的第二输出端均用于气体释放；燃料电池电堆包括空气出口端，空气出口端与第二三通阀的输入端连接。无需额外设置加热装置，实现汽车座椅的加热，提高热效率和控制精度。
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公开(公告)号：CN116344875A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310628132.8
申请日：2023-05-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04701 , H01M8/04089
摘要： 本发明公开了一种燃料电池系统氢气加热装置、方法及汽车，涉及燃料电池系统技术领域。燃料电池系统氢气加热装置包括：空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、氢瓶、热室、燃料电池电堆、控制单元和温度采集单元；控制单元分别与空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、燃料电池电堆和温度采集单元连接，燃料电池电堆至少包括空气出口端和氢气入口端，空气出口端与第二三通阀的输入端连接，氢气入口端与热室的输出端连接；温度采集单元用于采集燃料电池系统氢气加热装置中气体的温度。无需额外设置加热装置，实现对氢气加热的精准控制，同时提高热效率。
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公开(公告)号：CN113707907A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110980661.5
申请日：2021-08-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04089 , H01M8/04007 , B60L58/30
摘要： 本发明属于燃料电池汽车技术领域，公开了一种集成式燃料电池系统和燃料电池汽车，集成式燃料电池系统包括燃料电池、散热器和过滤冷却器，散热器的入口连通燃料电池的冷却液出口；过滤冷却器包括相互独立的气体通道和液体流道，气体通道的两端分别连通空压机压缩后的空气和燃料电池的空气入口，液体流道内设有离子吸附剂，液体流道的两端分别连通散热器的出口和入口。本发明取消了现有燃料电池系统中的中冷器和去离子器，将二者功能集成在一个过滤冷却器中，同时实现空气冷却降温和冷却液的去离子过程，降低了燃料电池系统的部件数量，利于提高发动机的体积比功率，并可以实现对离子吸附剂的快速更换，减少系统维护成本。
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公开(公告)号：CN111799488B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010588134.5
申请日：2020-06-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04828 , H01M8/04791
摘要： 本发明公开了一种基于电流的排氢阀和排水阀开启频率控制方法，根据不同电流区间，分别控制排水、排氢阀的开启周期和开启时间，提高氢气利用率。其中，排氢阀开启周期在电流不同区间开启周期不同；排氢阀开启时间，在电流不同区间，开启时间不同；排水阀开启周期在电流不同区间开启周期相同；排水阀开启时间，在电流不同区间，开启时间不同。
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