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公开(公告)号：CN118292998A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410432248.9
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种空气滤清器的剩余寿命预测方法、装置、电子设备及介质。方法包括：获取当前空气滤清器的待反应气体；将待反应气体输入至当前空气滤清器得到过滤气体，并分析过滤气体得到过滤气体的第一物理、化学杂质浓度；分别根据第一物理、化学杂质浓度计算当前空气滤清器的物理、化学杂质吸附效率，并根据物理、化学杂质吸附效率得到当前空气滤清器的剩余寿命。由此，通过计算物理、化学杂质吸附效率进而得到空气滤清器的剩余寿命，解决了用户无法确定空气滤清器的剩余寿命，导致空气滤清器更换不及时，影响燃料电池使用的问题，实现精准测量空气滤清器的剩余寿命，缩短试验时长，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN114725435B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210427929.7
申请日：2022-04-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , F04B39/00 , F04B39/16
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池空气供应系统及其控制方法、控制装置。其中，燃料电池空气供应系统包括：壳体，壳体具有容纳腔，壳体具有第一进口端和第一出口端；空压机，空压机设置于容纳腔内；过滤吸音部，过滤吸音部沿壳体的外周面设置，过滤吸音部具有第二进口端和第二出口端；其中，第二进口端与第一进口端连通设置，第二出口端与空压机的空气入口连通设置，空压机的空气出口与第一出口端连通设置。本申请的燃料电池空气供应系统结构简单，用过滤吸音部取代了原有的空气过滤器和空压机吸音装置两个部件，管路设计更加简单，结构更加紧凑，减少了零部件数量，解决了现有燃料电池空气供应系统集成度差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116344875B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310628132.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04701 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统氢气加热装置、方法及汽车，涉及燃料电池系统技术领域。燃料电池系统氢气加热装置包括：空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、氢瓶、热室、燃料电池电堆、控制单元和温度采集单元；控制单元分别与空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、燃料电池电堆和温度采集单元连接，燃料电池电堆至少包括空气出口端和氢气入口端，空气出口端与第二三通阀的输入端连接，氢气入口端与热室的输出端连接；温度采集单元用于采集燃料电池系统氢气加热装置中气体的温度。无需额外设置加热装置，实现对氢气加热的精准控制，同时提高热效率。
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公开(公告)号：CN115528272A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211319032.9
申请日：2022-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04298 , H01M8/04992 , B60L58/33
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热管理系统及其控制方法、装置和车辆。其中，前述方法包括：确定车辆状态，其中，车辆状态包括熄火状态和发动状态；根据车辆状态对燃料电池热管理系统进行供电；实时获取离子浓度，其中，离子浓度为车辆中的冷却液的离子浓度；将离子浓度与预设浓度阈值的进行对比，得到对比结果；根据车辆状态、对比结果对第一回路和第二回路进行控制，以使离子浓度小于预设浓度阈值，其中，第一回路用于降低离子浓度，第二回路用于将冷却液与车辆的燃料电池电堆隔离。本发明解决了高离子浓度进入燃料电池电堆损伤电堆，进而影响电堆寿命的技术问题。
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公开(公告)号：CN114937797A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210614683.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/0444 , H01M8/04029 , B08B13/00 , B08B3/10
Abstract: 本发明公开了一种中冷器清洗系统的控制方法、清洗系统及电子装置。其中，该方法包括：采集中冷器的入口端的第一离子浓度、中冷器的出口端的第二离子浓度；基于第一离子浓度、第二离子浓度确定离子析出率；基于离子析出率生成第一控制指令，第一控制指令用于控制中冷器清洗系统的控制组件的工作参数，其中，工作参数包括如下至少之一：控制组件的加热器的功率、控制组件的水泵的转速、控制组件的阀门的开启时长。本发明解决了现有技术中的中冷器清洗过程耗能严重的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117254072A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311472915.8
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04701 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04955
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热管理系统、方法、电子设备和存储介质。该系统包括：燃料电池、第一温度传感器、第一控温模块、第二控温模块、四通阀和控制器；第一温度传感器，用于采集燃料电池的出口管路的第一冷却液温度；控制器，用于获取第一温度传感器采集的第一冷却液温度，并基于第一冷却液温度和第一温度阈值，控制四通阀的第一出口、第二出口和/或第三出口的阀门开度；第一控温模块，用于基于第一出口和第二出口的阀门开度调整第一冷却液温度；和/或，第二控温模块，用于基于第三出口的阀门开度调整第一冷却液温度，从而可以在简化管路设计的同时，实现更准确的燃料电池热管理，从而降低燃料电池热管理系统的功率消耗。
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公开(公告)号：CN116837407A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310647542.7
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C25B11/091 , C25B1/04
Abstract: 本发明提供一种钨元素掺杂的电解水催化剂的制备方法及其应用。所述制备方法包括以下步骤：(1)将Co源和Fe源溶解在尿素和氯化铵的混合溶液中，得到溶液A；(2)将钨源配置成溶液B，将步骤(1)所述溶液A和溶液B与基底材料进行第一水热反应，得到W‑NiFe‑LDH/NF前驱体；(3)将步骤(2)所述W‑NiFe‑LDH/NF前驱体与硫源溶液进行第二水热反应，得到所述钨元素掺杂的电解水催化剂。本发明制备得到的催化剂，具有活性表面积大稳定的优点，应用在电池中具有高电流密度的有益效果。
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公开(公告)号：CN116442874B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310713950.8
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/56 , H01M8/04014 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统余热的利用装置、方法及汽车，涉及燃料电池系统技术领域。包括：空气滤清器、空压机、流量调节阀、第一三通阀、第二三通阀、控制单元、汽车座椅和燃料电池电堆；空气滤清器的输出端与空压机的输入端连接，空压机的输出端分别与流量调节阀的输入端和第二三通阀的输入端连接，流量调节阀的输出端与第一三通阀的输入端连接，第一三通阀的第一输出端和第二三通阀的第一输出端均与汽车座椅连接，第一三通阀的第二输出端和第二三通阀的第二输出端均用于气体释放；燃料电池电堆包括空气出口端，空气出口端与第二三通阀的输入端连接。无需额外设置加热装置，实现汽车座椅的加热，提高热效率和控制精度。
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公开(公告)号：CN116525880A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310677891.3
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04664 , H01M8/2465
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车载储氢系统控制方法、装置、设备及介质。燃料电池车载储氢系统至少包括：减压阀、中压传感器和至少一个氢气输出单元，氢气输出单元的输出端与减压阀的输入端连接，减压阀的输出端输出至燃料电池电堆，中压传感器采集减压阀输出气体的中压压力；燃料电池车载储氢系统控制方法包括：获取中压压力值P；判断中压压力值P是否在第一预设压力范围内；若是，则输出延时报警信号，并结束操作；若否，则输出压力故障信号或输出燃料电池电堆正常运行信号，并结束操作。保证对减压阀下游的压力进行获取，降低燃料电池整车在长时间停车或低温条件下的故障率，保证燃料电池的正常运行。
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公开(公告)号：CN116344875A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310628132.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04701 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统氢气加热装置、方法及汽车，涉及燃料电池系统技术领域。燃料电池系统氢气加热装置包括：空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、氢瓶、热室、燃料电池电堆、控制单元和温度采集单元；控制单元分别与空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、燃料电池电堆和温度采集单元连接，燃料电池电堆至少包括空气出口端和氢气入口端，空气出口端与第二三通阀的输入端连接，氢气入口端与热室的输出端连接；温度采集单元用于采集燃料电池系统氢气加热装置中气体的温度。无需额外设置加热装置，实现对氢气加热的精准控制，同时提高热效率。
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