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公开(公告)号：CN210288754U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920559616.0
申请日：2019-04-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种派出所讯问室专用通风采光防盗防破坏墙，包括实体墙、预埋件、铝合金玻璃窗、百叶扇、金属网、钢筋条和PVC防撞条，所述实体墙上设置有长方形的贯穿通孔作为采光通风带，所述实体墙在对应于该贯穿通孔的位置设置多个所述预埋件；所述实体墙的外侧设置有铝合金玻璃窗，所述铝合金玻璃窗在对应于该采光通风带的位置设置有玻璃及设置所述百叶扇；所述铝合金玻璃窗的内侧设置金属网；所述钢筋条设置有多根并且它们排成一排；每根所述钢筋条上均缠绕所述PVC防撞条。本实用新型易于施工、成本低、成熟常见的材料组合模式，满足使用部门的各种要求，成本低、易于施工维护，降低了使用中的安全隐患，提高了美观性和耐久性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211622800U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201921957326.8
申请日：2019-11-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型属于智能停车库技术领域，具体提供了一种智能车库用坡道出入口结构及系统，包括分别位于智能车库的出口及入口处的无人区坡道，无人区坡道的底端连接有地下无人区水平带，无人区坡道顶端连接有有人临停区，坡道上安设有斜坡履带，地下无人区水平带上安设有水平履带，有人临停区上安设有泊车履带，泊车履带端部与斜坡履带的顶端同步旋转但不接触，斜坡履带的底端及水平履带同步旋转但不接触。驶入有人临停区后，驾驶员离开车辆，由履带将车辆搬运至停车库地面层，再由搬运器完成车辆停放。整个过程无需驾驶员进入地下坡道，有人区、无人区界面划分明确。适用于车库出入口场地条件较为局促的情况。提高存取车效率，优化用户体验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219296693U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202320237040.2
申请日：2023-02-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于火车车门的装载平台，属于火车车门运输领域，其通过在长度方向上错位布置第一限位构件和第二限位构件，使得车门在放置后能够处于倾斜状态，进而减少车门在运输过程中的晃动，以保证车门在运输过程中的稳定性。同时，通过对第一限位构件和第二限位构件在材料上的优选对车门保护，使车门运输稳定且不易坠落。本实用新型的用于火车车门的装载平台，其根据具体的使用环境对行走结构中进行优化，通过万向轮和定向轮的组合设置，使其在运输时更加平稳，并具备跨越大间距沟槽能力，以适应火车检修厂房内的轨槽，具有良好的实用价值与应用前景。
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公开(公告)号：CN212689017U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202020309786.6
申请日：2020-03-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请提供一种变形缝的排水结构，涉及工程施工领域。变形缝的排水结构包括：相对设置的第一本体和第二本体，变形缝设置于第一本体和第二本体之间；排水槽，设置于变形缝下方，排水槽和第一本体连接，排水槽和第二本体之间具有间隙。这种变形缝的排水结构，排水槽连接于形成变形缝的第一本体，并且排水槽位于变形缝的下方以接收变形缝渗漏的水，保持排水槽和第二本体之间的间隙距离，使变形缝在变形的过程中排水槽和第二本体之间不相互接触以避免排水槽开裂，并且可以利用间隙方便检修，由于对排水槽的材质不做限定，只需要排水槽可以固定连接于第一本体即可，因此可以采用混凝土材料制成，保证结构强度的同时还便于施工。
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公开(公告)号：CN219038190U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202320707373.7
申请日：2023-04-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于隧道内的线缆温度检测装置，属于轨道交通检测设备领域，其包括机器人走行平台和设置在其顶部的线缆检测模块，线缆检测模块包括底座和沿纵向间隔设置该底座上的红外检测模块和图像检测模块，红外检测模块用于采集隧道内至少两个方向上线缆的红外图像数据；图像检测模块其拍摄方向与红外检测模块的检测方向相对应，用于采集隧道内至少两个方向上电缆的普通图像数据。本实用新型的用于隧道内的线缆温度检测装置，其通过设置在机器人走行平台上线缆检测模块对隧道内至少两个方向上缆线的温度，同时配合设置的图像检测模块和编码器，对温升异常线缆的位置进行精确的定位，以方便作业人员后续进行检修作业。
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公开(公告)号：CN217672610U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221818747.4
申请日：2022-07-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种真空磁浮管道交通的准备段结构，属于管道磁浮交通领域，其包括准备段支撑组件和准备段检装组件，利用弧形管片、支承平台、走行平台和走行轨道的组合设置，以及车辆举升机构、动子检装机构、液氮充装机构的匹配工作，可以实现磁浮列车在运行前准备阶段的可靠支撑，保证磁浮列车运营维护的准确性，并为磁浮列车核心部件的运营维护提供便利。本实用新型中的真空磁浮管道交通的准备段结构，其结构简单，使用便捷，能够准确实现磁浮列车在真空管道内工作前的准备工作，实现磁浮列车的检修和核心部件的装配，保证磁浮列车运行的可靠性和安全性，推动真空磁浮管道交通技术的发展和产业技术的进步，具有较好的实用价值和应用前景。
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公开(公告)号：CN217111064U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220613037.1
申请日：2022-03-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉铁道工程承包有限责任公司
发明人： 王剑涛 , 罗小华 , 董云松 , 耿明 , 张浩 , 殷勤 , 罗存喜 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 莫骏 , 刘辉 , 张俊岭 , 彭方进 , 李成洋 , 崔万里 , 卫垚 , 何杰
IPC分类号： G01F23/292 , G01F23/2965
摘要： 本实用新型公开了一种用于桥墩的监测装置，属于分布式光纤传感技术领域。所述监测装置包括光纤组件和测量组件。所述光纤组件包括立柱和分布式光纤，所述立柱的底端用于插装在泥沙中，所述立柱的顶端用于插装在水体中，所述立柱和桥墩平行间隔布置，所述分布式光纤的一端均匀螺旋缠绕在所述桥墩上，所述分布式光纤的另一端均匀螺旋缠绕在所述立柱上。测量组件包括光源和光纤传感解调仪，光源和光纤传感解调仪分别布置在分布式光纤的两端，且均与所述分布式光纤电连接。本实用新型实施例提供的一种用于桥墩的监测装置，可以实时计算出桥墩在水体中的插装深度和立柱在泥沙中的插装深度，从而实时监测出桥墩处的水位和水土流失情况。
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公开(公告)号：CN216197586U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122590234.4
申请日：2021-10-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉铁道工程承包有限责任公司
发明人： 汪永元 , 张俊岭 , 董云松 , 张琨 , 张浩 , 殷勤 , 罗存喜 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 刘辉 , 彭方进 , 陈情 , 孟庆宇 , 陈荣顺 , 王小岑 , 王剑涛 , 何杰
摘要： 本实用新型公开了一种市域铁路平移门植筋结构门扇，包括金属骨架、珍珠岩块、前防火板、后防火板、前金属面板、后金属面板、金属管和螺柱，所述金属骨架内部嵌装所述珍珠岩块，前金属面板和所述后金属面板分别压合在前防火板和后防火板的外侧，金属骨架上焊接金属管；前金属面板和后金属面板的内侧分别焊接螺柱，这两根所述螺柱之间存在间距并且它们均位于金属管内，每根螺柱伸入金属管的一端均具有螺纹；金属管内注有植筋胶，以将该金属管与各螺柱固定连接在一起。本实用新型通过植筋胶干固后使得前、后面金属板通过螺柱上的螺纹与金属骨架牢固结合，能使得金属面板在正负风压反复作用下不产生松动或者脱落，强度和寿命远高于胶合。
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公开(公告)号：CN214929677U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202021391077.3
申请日：2020-07-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及高架站技术领域，提供了一种带中庭的站台高架站，包括由下往上依次布置的架空层、站厅层以及站台层，还包括使所述站台层和所述站厅层贯通的中庭，沿行车方向所述架空层的中部设有路面行车道，沿行车方向所述站台层的中部设有轨行区，所述站台层的候车区位于所述轨行区的两侧，所述中庭开设在所述候车区中。本实用新型通过采用中庭将站台层和站厅层贯通，丰富空间、减少压抑感的同时，还可以适当降低站厅层高，减小路中建筑体量；通过屏蔽门可以将站台和轨行区完全隔离，夏热冬冷时，站厅层和站台层均可以设置空调并实现气流贯通；采用可调节开启式百叶窗可以便于在自然温度适宜时，将百叶窗开启，实现自然通风。
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公开(公告)号：CN212079514U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020333209.0
申请日：2020-03-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种风扇，该风扇包括：活动轴，沿活动轴的一端至相对的另一端设置通孔；多个扇叶，扇叶沿活动轴的转动方向等间距间隔设置，且扇叶的一端与活动轴外表面固定连接；转动轴，转动轴设置在通孔中，并与通孔共轴线；单向拨动组件，包括固定在活动轴内表面的第一拨动件和固定在转动轴外表面的第二拨动件，第一拨动件可沿第一方向转动以带动第二拨动件转动且可沿与第一方向相反的第二方向转动以与第二拨动件分离；发电机，发电机与转动轴的端部连接。通过在风扇的活动轴与转动轴之间设置单向拨动组件，将风能转换成机械能，再将机械能转换成电能，此能源转换过程实现了资源的合理利用，避免了地铁中的活塞风的风能浪费。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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