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公开(公告)号：CN104875748B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510304876.X
申请日：2015-06-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种站台门摆复式瞭望灯带，包括摆复式弹性铰链、灯带支架、灯带本体和控制模块，其中灯带本体通过灯带支架固定安装，然后通过摆复式弹性铰链可铰接转动地设置在站台门端门立柱上。所述摆复式弹性铰链由可相对铰接转动的两个结构件共同组成，并可基于控制模块执行以下操作：当发出开启指令时，第二结构件发生铰接转动且与第一结构件呈90°的夹角；而当发出关闭指令时，第二结构件执行翻转复位且与第一结构件呈180°的夹角。通过本发明，能够在瞭望效果与行车安全性两者之间取得良好的平衡，并在结构紧凑型、操作便利性和使用寿命等方面具备突出的优势。
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公开(公告)号：CN104896349B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510304508.5
申请日：2015-06-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F21S4/00 , F21V17/10 , F21V21/108 , F21V23/04
摘要： 本发明公开了一种站台门伸缩式瞭望灯带，包括伸缩式灯带支架、灯带固定件、灯带本体和控制模块，其中灯带本体安装在灯带固定件上，然后通过伸缩式灯带支架可往返滑动地设置在站台门端门立柱上。所述灯带支架由可相对水平滑动的两个结构件共同组成，并可基于控制模块执行以下操作：当发出开启指令时，支架滑动件朝向站台门端门立柱与列车之间的间隙滑动；而当发出关闭指令时，支架滑动件滑动返回至接近端门立柱的位置。通过本发明，能够在瞭望效果与行车安全性两者之间取得良好的平衡，并在结构紧凑型、操作便利性和使用寿命等方面具备突出的优势。
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公开(公告)号：CN103522270B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310492333.6
申请日：2013-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B25H1/06
摘要： 本发明公开了一种车钩三态作用及防跳性能试验与检修多功能工作台，包括：基座、机架、摆动支架、旋转支架、假体扁销、联轴器、蜗轮蜗杆减速机、上作用车钩提钩杆、摆动驱动手柄、旋转驱动手柄和旋转传动装置；本发明的装置可以在完成车钩安装后，在同一工位免拆装完成车钩的检修、清理、探伤和试验。本发明相对于现有技术，车钩的检修与实验在同一个工作台上完成，车钩的俯仰、翻转姿态调整灵活、方便，大大提高了工作效率，减轻了车钩检修的劳动强度，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN118552176A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410629896.3
申请日：2024-05-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 何林 , 徐军 , 孔国权 , 陈叶钦 , 张银龙 , 张琨 , 光振雄 , 张长能 , 雷崇 , 董云松 , 殷勤 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 刘辉 , 张俊岭 , 彭方进 , 李成洋 , 孙骥 , 陈潇
IPC分类号： G06Q10/20 , G06F18/25 , G06F18/243 , G06F18/2113
摘要： 本发明提供一种站台门可靠性安全综合评估方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：首先对站台门进行故障树分析，提供系统故障路径的概览，用于初步识别和评估潜在的故障模式；之后对故障事件进行危害度分析，详细地评估故障模式、影响和关键性，筛选并优先考虑和解决具有较高风险和关键性故障事件，反馈至监测系统；最后将剩余故障事件数据带入多层次评估模型进行多层次安全评估分析，确定决策因素的权重，并输出最终的决策分析。本发明通过对故障事件进行FTA分析、危害度分析、多层次安全评估分析，综合考虑故障模式、影响和相关度多个因素，建立了安全综合评价体系，极大程度上利用了监测的故障数据，并对可靠数据进行更准确的评估分析。
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公开(公告)号：CN111532690B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010419879.9
申请日：2020-05-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B65G35/00 , B65G43/00 , B65G1/04 , B65G67/02 , B66C25/00 , B66C5/02 , B66C13/08 , B66F7/00 , B66F7/28 , B66F3/46
摘要： 本发明公开了一种基于龙门架的双层预存集装箱整列同步装卸系统，属于铁路物流领域，其通过在装卸线依次设置同步装卸单元，利用同步装卸单元中提吊机构和托举机构的对应设置，结合各同步装卸单元之间对应设置的同步联控电缆的控制，可有效实现双层待装货集装箱在同一列车上的分层同步装载或者同一列车上两层集装箱的分层同步卸货。本发明基于龙门架的双层预存集装箱整列同步装卸系统，其结构简单，设置简便，适用于水铁、公铁等多式联运场地，能大幅减少铁路装卸线的数量，缩短铁路物流中集装箱的装卸时间，避免了列车在站台的长时间停靠，成倍提升了铁路物流的效率，降低了铁路物流的成本，具有较好的应用前景和推广价值。
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公开(公告)号：CN118013614A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410091209.7
申请日：2024-01-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F111/18
摘要： 本申请公开了一种站台门数字化设计方法及系统，该方法包括以下步骤：基于设计需求构建站台门三维数字化虚拟模型；采集站台门环境实景，合成站台门环境实景模型；将三维数字化虚拟模型与环境实景模型融合，并进行通信接口匹配和功能融合设计得到全过程匹配、全要素融合的站台门‑场景融合数字化模型，对站台门‑场景融合模型进行系统功能设计、风压及受力模拟、基础配筋设计、外观形象设计以及全过程施工仿真。本发明能够实现设备进场、运输、存储、施工、现场维护、运维管理的智能化管理和可视化呈现，提高设计建设效率；能够实现虚拟现实和增强现实的设计效果呈现，本申请对站台门外观、形象与场景融合协调性进行匹配设计，提高了设计的美观性。
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公开(公告)号：CN108512298B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201810490607.0
申请日：2018-05-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路堆场冷藏集装箱供电系统，包括设于铁路堆场边缘地面上的供电桩，还包括并排设于首层集装箱底部侧面的集装箱供电转换开关、集装箱供电插口及供电桩供电插口，所述首层集装箱的顶部可根据铁路堆场面积与列车运载集装箱的数量匹配结果堆垛二层或多层集装箱，所述二层或多层集装箱的底部侧面均并列设有集装箱供电转换开关、集装箱供电插口及供电桩供电插口。本发明的铁路堆场冷藏集装箱供电系统，实现充电桩对集装箱进行供电和/或充电桩对首层集装箱进行供电且首层集装箱对二层或多层集装箱进行供电的“一桩两箱”或“一桩多箱”的供电方式，从而优化了冷藏集装箱供电方案，使冷藏集装箱的供电方式更加灵活，降低了供电故障率。
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公开(公告)号：CN115545942A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211197086.2
申请日：2022-09-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种工程建设过程投资信息管理控制方法，该方法包括：构建客户端、WEB服务器与数据库服务器；客户端向所述WEB服务器发送第一请求，所述WEB服务器响应所述第一请求后，向所述数据库服务器发送第二请求；所述数据库服务器响应所述第二请求，将其存储的数据发送至所述WEB服务器，所述WEB服务器将所述数据转换成HTML文本格式并返还给所述客户端。本发明利用投资信息数据化，生成预警方案，查纠机制能分析潜在风险，能够高效分析数据，降低投资风险。
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公开(公告)号：CN115263143A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210902660.3
申请日：2022-07-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E06B3/44 , E05F15/665 , B61B1/02
摘要： 本发明公开了一种适应多网融合的升降式套叠站台门系统，包括支撑装置、套叠门体、提升装置；其中，套叠门体包括设置于两立柱之间竖向上错位套叠的第一门体和第二门体，提升装置包括单独设置于立柱顶部或在立柱顶部和底部竖直相对设置的传动导轮，传动导轮包括同轴固定设置且外径大小不一的第一导轮和第二导轮，对应第一导轮设置有主动提升单元，对应第二导轮设置有从动提升单元，通过主动提升单元的提升运动带动从动提升单元的从动，从而实现套叠门体的升降运动。本发明的升降式套叠站台门系统有效提高了站台门的通行宽度，可实现多网融合多种轨道交通互联互通模式下车门位置的适应，且提升装置机械设备效率高，同步性能好。
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公开(公告)号：CN111532690A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010419879.9
申请日：2020-05-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B65G35/00 , B65G43/00 , B65G1/04 , B65G67/02 , B66C25/00 , B66C5/02 , B66C13/08 , B66F7/00 , B66F7/28 , B66F3/46
摘要： 本发明公开了一种基于龙门架的双层预存集装箱整列同步装卸系统，属于铁路物流领域，其通过在装卸线依次设置同步装卸单元，利用同步装卸单元中提吊机构和托举机构的对应设置，结合各同步装卸单元之间对应设置的同步联控电缆的控制，可有效实现双层待装货集装箱在同一列车上的分层同步装载或者同一列车上两层集装箱的分层同步卸货。本发明基于龙门架的双层预存集装箱整列同步装卸系统，其结构简单，设置简便，适用于水铁、公铁等多式联运场地，能大幅减少铁路装卸线的数量，缩短铁路物流中集装箱的装卸时间，避免了列车在站台的长时间停靠，成倍提升了铁路物流的效率，降低了铁路物流的成本，具有较好的应用前景和推广价值。
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