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公开(公告)号：CN107620231B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201711060898.1
申请日：2017-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种共用走行线的道岔组合，包括轨道梁(1)，所述轨道梁(1)为多条，分别设置于道岔的两端，一端所述轨道梁(1)的数量多于另一端所述轨道梁(1)的数量，且数量较多的一端其中至少一条所述轨道梁(1)作为共用走行线，所述轨道梁(1)之间设有至少两条枢轴型道岔(1,2)，所述枢轴型道岔(1,2)的底部设有走行台车轨道(3)，所述走行台车轨道(3)上设有触发器(6)和触发式挡车器(5)。本发明的共用走行线的道岔组合，实现两组(双开、三开、四开道岔均可)以上的枢轴型道岔与不同的线路并联连通，大大节省了车辆基地内的车辆调机作业空间和走行路径，提高了车辆调机作业效率。
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公开(公告)号：CN111651493B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202010408579.0
申请日：2020-05-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F16/2457 , G06Q10/00 , G06Q50/14
摘要： 本发明公开了一种旅客提升设备的全寿命周期数据正向指导和反馈优化管理方法，其通过定义各库间数据资源的正向指导、反馈循环的条件动作规则，通过数据流与条件动作规则的融合，实现设计、建造、运维全寿命的正向指导；通过运维、建造有效经验数据反向的实例经验推理，实现对设计经验数据的优化反馈；获取旅客提升设备的目标指标参数数据和与目标指标参数数据匹配的设计案例，并依据设计需求对匹配的设计案例的设计参数数据进行调整以获取旅客提升设备的设计参数数据；利用建造元数据库和调整后的设计参数数据实现旅客提升设备的建造；获取旅客提升设备的多个在线运维参数数据，对多个在线运维参数数据进行降维处理，结合运维元数据库获取旅客提升设备的健康状态，依据健康状态实现对旅客提升设备的在线监测。
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公开(公告)号：CN113703457A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111011342.X
申请日：2021-08-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉铁道工程承包有限责任公司
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本发明公开了一种模块化的轨道式巡检机器人系统，其特征在于：包括数个模块化的巡检机器人，各巡检机器人通过通用的可装配连接单元前后串联，包括钢轨内部伤损和表面伤损检测小车、隧道病害及限界检测小车、接触轨几何检测小车、接触网几何检测小车、钢轨焊缝及几何辅助检测小车，至少一个具有动力系统，作为串联后整个巡检机器人系统行走的牵引动力，其余为随动小车；集环境感知、隧道病害检测、轨道几何参数和缺陷检测、扣件和焊缝检测、电气化设备和通信信号设备检测等检测功能于一体，可根据检测任务的需要合理搭建模块小车。通过多模块的装配，协同巡检，提高城市地铁环境下的巡检作业效率和质量。
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公开(公告)号：CN113371008A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110713749.0
申请日：2021-06-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉铁道工程承包有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通基础设施检测子母群组机器人，属于轨道交通检修技术领域，其利用检测模块的模块化设计，以及旋转舱与存取机械臂的对应设置，实现了大量检测模块的存取；同时，通过立体储架、子检机器人和收发组件的对应设置，准确实现了检测模块在对应子检机器人上的匹配，实现了多种子检机器人在作业区域的快速投放和回收，为作业区域不同作业内容的进行提供了条件。本发明的轨道交通基础设施检测子母群组机器人，其结构简单，设置简便，能实现作业区域不同作业内容的检测，提升轨道交通基础设施检测的灵活性和全面性，提高了检测的效率和精度，降低了基础设施检测的成本，具有较好的应用前景和推广价值。
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公开(公告)号：CN108757032A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810565668.9
申请日：2018-06-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21F17/12 , B29C65/02 , B32B5/02 , B32B9/00 , B32B9/045 , B32B27/06 , B32B2250/40 , B32B2255/26 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2307/3065 , B32B2307/552 , B32B2307/7145 , B32B2419/00
摘要： 本发明属于隧道防火门领域，并具体公开了一种复合材料隧道防火门、防火门系统及制备方法，防火门为两复合材料面层夹一防火层构成的三层复合结构，防火层由防火耐热材料制成，复合材料面层由高强度耐腐蚀材料制成；防火门系统包括门框和装在其内的防火门，防火门通过门框安装在隧道门洞中；该方法包括：制备防火层并配置树脂溶液；将树脂溶液涂于防火层两表面制得防火层预浸料；将玻璃纤维在树脂溶液中浸渍后进行烘干制得半固化片预浸料；将半固化片预浸料叠合在防火层预浸料的两表面，然后预热保温得到原料板；将原料板进行热压，制得复合材料隧道防火门。本发明满足防火性能的同时，满足抗爆、抗风压、抗疲劳、抗腐蚀性能要求。
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公开(公告)号：CN108592471A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810327389.9
申请日：2018-04-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种小型冷库及基于该小型冷库的冷链物流系统，属于冷链物流领域，其中通过将冷库小型化设计，并在小型冷库中设置充电装置、蓄电池、小型制冷设备等结构，使得其可由外部电源和蓄电池分别为小型制冷设备供电，且将小型冷库代替货品作为冷链物流全过程中的主体，完成货品在冷链物流全过程中的运输，减少货品转运或装卸时所处环境条件的失衡。本发明的小型冷库及基于该小型冷库的冷链物流系统，其结构简单，操作简便，易于控制和监测，能有效提升货品冷链运输的效率和质量，降低货品的损耗，提升冷链物流运输的适用性和经济性，具有较好的应用推广价值。
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公开(公告)号：CN107585170A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710855241.8
申请日：2017-09-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于光电对射传感技术的漏斗车自动卸煤系统，包括光电对射传感单元、执行单元及控制终端(13)，所述光电对射传感单元包括支架(5)，其中一支架(5)的顶端设有光电开关发光器(4)，另一支架(5)的顶端设有光电开关收光器(6)，所述执行单元包括底门开闭机构(7)、第一开门碰头装置(8)及第二开门碰头装置(9)。本发明还公开了一种基于光电对射传感技术的漏斗车自动卸煤方法。本发明的漏斗车自动卸煤系统，采用光电对射传感技术，在底开门漏斗车走行轨的两侧合适位置设置发光器和收光器组成的对射分离式光电开关，实现底开门漏斗车的底门开闭机构开启，实现自动、高效卸煤。
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公开(公告)号：CN104875748B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510304876.X
申请日：2015-06-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种站台门摆复式瞭望灯带，包括摆复式弹性铰链、灯带支架、灯带本体和控制模块，其中灯带本体通过灯带支架固定安装，然后通过摆复式弹性铰链可铰接转动地设置在站台门端门立柱上。所述摆复式弹性铰链由可相对铰接转动的两个结构件共同组成，并可基于控制模块执行以下操作：当发出开启指令时，第二结构件发生铰接转动且与第一结构件呈90°的夹角；而当发出关闭指令时，第二结构件执行翻转复位且与第一结构件呈180°的夹角。通过本发明，能够在瞭望效果与行车安全性两者之间取得良好的平衡，并在结构紧凑型、操作便利性和使用寿命等方面具备突出的优势。
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公开(公告)号：CN104896349B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510304508.5
申请日：2015-06-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F21S4/00 , F21V17/10 , F21V21/108 , F21V23/04
摘要： 本发明公开了一种站台门伸缩式瞭望灯带，包括伸缩式灯带支架、灯带固定件、灯带本体和控制模块，其中灯带本体安装在灯带固定件上，然后通过伸缩式灯带支架可往返滑动地设置在站台门端门立柱上。所述灯带支架由可相对水平滑动的两个结构件共同组成，并可基于控制模块执行以下操作：当发出开启指令时，支架滑动件朝向站台门端门立柱与列车之间的间隙滑动；而当发出关闭指令时，支架滑动件滑动返回至接近端门立柱的位置。通过本发明，能够在瞭望效果与行车安全性两者之间取得良好的平衡，并在结构紧凑型、操作便利性和使用寿命等方面具备突出的优势。
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公开(公告)号：CN116167145B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310440313.8
申请日：2023-04-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/27 , G06Q50/26 , G06F111/06
摘要： 本发明提供了一种道路下方综合体空间立体安全疏散体系构建方法及系统，方法包括如下步骤：步骤S1.构建由首层架空避难走道及与地下空间首层连通的直通室外的安全出口组成的立体安全疏散体系；步骤S2.建立地下交通枢纽BIM精细化三维建筑模型并进行优化直到协同碰撞检查不再出现碰撞点结果；步骤S3.以降低安全设施设置成本和减少疏散时间为目标构建双层规划数学模型；步骤S4.采用遗传算法对所述步骤S3中的双层规划数学模型进行求解，获取最优解。本发明对疏散设施布局进行优化，构建了道路下方综合体空间立体安全疏散体系，保障了综合体地下空间复杂客流情况下人员疏散的安全。
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