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公开(公告)号：CN112048958A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011048634.6
申请日：2020-09-29
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种支撑结构、路堤及路堤的施工方法，解决了传统的路堤承载和抗冲击能力差、造价高、软土路基处理耗时长的问题。其中，支撑结构包括轻质管和支架，所有轻质管轴线走向相同；在轻质管的径向截面上：所有轻质管呈矩形阵列排布，且相邻上下两层轻质管相互错位排布；上层中的一个轻质管的位置与下层中相邻的两个轻质管的间隙对应，下层中任意相邻的两个轻质管与相邻上层中对应的一个轻质管通过支架连接；本发明具有结构稳定、承载抗冲击能力强、防止路面沉降、降低了路堤造价、减少软土路基处理时长等优点。
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公开(公告)号：CN111828085A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010717360.9
申请日：2020-07-23
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了隧道塌方快速救援方法，包括如下步骤：S1：钻设联络孔；在隧道关门区间与生命探测仪所探测到的人员具体位置之间采用钻机钻设出联络孔；联络孔钻设多个，形成联络通道，用于输送被困人员所急需的给养和药品；S2：救援通道开挖位置确定；根据隧道坍塌体长度、稳定程度和被困人员的生存空间大小与地表、其他通道的距离综合确定救援通道的开挖位置；S3：救援通道开挖施工；救援通道采用半框架式木支撑，其施工方法采用插板法施工；本方案采用就地取材，且材料容易获得，同时施工方法简单，施工快速，能有效的在最快时间内营救被困人员。
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公开(公告)号：CN111749256A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010743043.4
申请日：2020-07-29
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了道路坍塌后运用一种简易桩板墙快速抢通，适用于坍塌工程体量大、取土困难、内侧高陡或外侧不易回填的情况。所述简易桩板墙，就地取材木桩或者竹桩，依次设置在坍塌道路路基坡脚；再用捆扎装置将所有挡土桩依次捆扎将所述挡土桩和所述捆扎装置形成一个整体；在所述挡土桩朝向路基侧铺设一层高吸水树脂袋；再设置锚定桩在路基内侧；设置横向拉绳在挡土桩与锚定桩之间，将挡土桩与锚定桩拉紧；在所述挡土桩和路基内侧之间设置多层填土，每层填土之间加入2cm～5cm加强层；最后向填土上设置一层20cm～30cm的泥结碎石作为路面面层。这套简易桩板墙施工方法简单、有效，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN111501739A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010460976.2
申请日：2020-05-27
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种变形体岩层内限制桩基础水平位移的结构及施工方法，涉及桩基础施工技术领域，解决了现有技术中的施工措施无法应对千枚岩地层造成桩基础水平位移的技术问题。该结构包括抗变形结构与缓冲结构，抗变形结构为设置于桩基础外周的锚入非变形体岩层内的环形结构，缓冲结构设置于桩基础与抗变形结构之间。本发明在变形体岩层范围内设置锚入非变形体岩层内的环形抗变形结构，在桩基础与环形抗变形结构之间设置缓冲结构，一方面通过抗变形结构防止变形体岩层位移直接对桩基础造成的水平位移，另一方面通过缓冲结构对抗变形结构的位移进行缓冲，从而允许变形体岩层在一定范围内变形，有效的限制了变形体岩层内桩基础的水平位移。
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公开(公告)号：CN108360560B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810146466.0
申请日：2018-02-12
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种适用于抢险救灾的装配式钢箱棚洞及施工方法，包括矩形框主体和缓冲铠甲，两端开口防护通道结构，在矩形框主体的底部框架内壁上铺设有供行人或车辆通行的底板，所述矩形框主体的顶部框架和靠山一侧的侧部框架外设有缓冲铠甲，所述矩形框主体的底部框架底侧上均布设有多根锚固在路基上的钢管桩。本发明解决了传统“横梁+立柱”钢棚洞所不能解决的几项关键问题，如适应性差、抗冲击能力差、对地基要求高、施工工期长、施工安全风险大等，是一种全新的防护形式。
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公开(公告)号：CN118797780A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410990057.4
申请日：2024-07-23
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁十七局集团有限公司 , 中铁十七局集团城市建设有限公司 , 中铁十七局集团建筑工程有限公司 , 成都理工大学
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种山区公路棚洞适配性设计模型的构建方法，涉及公路防灾减灾领域，该方法包括：通过调用灾害类型、地形条件和保通需求等级，基于深度学习和反演模型提出公路棚洞适配性的结构模型以及结构模型输出的待建棚洞的结构形式，设计模型包括结构模型；通过调用灾害冲击能量、冲击荷载和基础承载力，基于深度学习提出公路棚洞适配性的材料模型以及材料模型输出的待建棚洞的结构用材料，设计模型包括材料模型，可以使得到的待建棚洞能够满足建立条件、抗灾需要等，并且在建立成本上也得到了有效的控制，避免了由于环境恶劣而建立起的棚洞不能满足需求，以及建立成本与环境的恶劣程度不匹配导致建设成本过高的情况。
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公开(公告)号：CN118780130A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410998566.1
申请日：2024-07-24
申请人： 西南交通大学 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑粘结滑移的隧道支护结构数值模拟方法，其步骤为：确定隧道支护结构中混凝土、钢筋网和钢拱架的材料参数，建立混凝土和钢筋网之间，混凝土和钢拱架之间的粘结滑移本构，构建有限元分析模型，将接触单元分别插入到有限元分析模型的混凝土与钢筋网之间，以及插入到混凝土和钢拱架之间，确定接触单元与有限元模型中混凝土的总接触面积，在有限元模型中设置跨中垫块和边界垫块，约束边界垫块全部方向的自由度，约束跨中垫块除竖直方向外的全部方向的自由度，对跨中垫块施加竖向位移载荷，在接触单元达到预设的损伤标准后，根据接触单元的损伤面积与总接触面积计算出损伤判定标准值，根据损伤判定标准值对隧道是否失稳进行评估。
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公开(公告)号：CN116876983B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311069791.9
申请日：2023-08-23
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中国铁建港航局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E21B7/02
摘要： 本发明公开了一种用于隧道的打孔装置，包括车体、循环升降机构及补偿机构，车体用于沿轨道匀速持续移动；循环升降机构设于车体，循环升降机构竖直向上设有打孔钻，循环升降机构用于带动打孔钻周期性循环升降；补偿机构包括补偿滑轨和弹性复位件，补偿滑轨水平设于车体，循环升降机构通过弹性复位件与补偿滑轨滑动连接；当循环升降机构带动打孔钻上升并打入隧道顶面内时，循环升降机构沿补偿滑轨滑动，且弹性复位件发生弹性形变；当循环升降机构带动打孔钻下降并脱离隧道顶面时，循环升降机构在弹性复位件的作用下沿补偿滑轨滑动复位。其能够解决现有的隧道打孔机打孔时为间断式移动，连续性差，操作不易、打孔效率低的问题。
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公开(公告)号：CN109137847B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811075207.X
申请日：2018-09-14
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E02B8/02
摘要： 本发明涉及泥石流防治工程技术领域，其目的在于提供一种泥石流水石分离格栅坝及水石分离系统。所采用的技术方案是：一种泥石流水石分离格栅坝，横跨泥石流沟床的两岸设置，所述水石分离格栅坝整体为迎水面向背水面方向弯折的网状结构，其弯折线沿泥石流的流动方向倾斜设置，所述水石分离格栅坝的底部与泥石流沟床的底面固定连接；一种泥石流水石分离系统，包括上述的泥石流水石分离格栅坝，还包括分别设置在泥石流沟床两岸的驳岸，还包括设置在泥石流水石分离格栅坝背水侧的泄流槽及护坦。本发明能够有效提升泥石流的水石分离效果，同时增加结构整体可承受的载荷，提升泥石流防治结构的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN115900635A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310222367.7
申请日：2023-03-09
摘要： 本发明公开了一种隧道变形数据监测方法、装置与系统，包括：实时获取每个监测点的监测数据；针对每个监测点，基于预设时间周期循环提取每个监测点当前时间周期的监测数据及其历史监测数据，采用多种非线性函数对提取到的监测数据序列进行回归计算，得到多个回归方程；计算每个回归方程的相关系数，基于相关系数确定目标回归方程；基于每个监测点对应的目标回归方程，预测该监测点在下一时间周期的位移变形量变化速率和加速度，以及，将目标回归方程、位移变形量变化速率和加速度发送至客户端，以使客户端可视化显示接收的数据。本发明通过构建相关性最高的回归方程，建立相应的动态监测预警模型，实现对隧道变形的有效监测。
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