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公开(公告)号：CN1730987A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200510088137.8
申请日：2005-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60Y2200/12 , F16H61/66259 , Y02T10/6221 , Y10S903/945 , Y10T477/23 , Y10T477/619 , Y10T477/6237
Abstract: 一种无级变速机的变速控制装置，与电池的充电余量无关而可以得到与通常的行驶时相同的操作感。在步骤S1中检测电池(74)的充电余量M。在步骤S2中，若判定车辆为停车状态，则前进到S3，将充电余量M和基准余量Mref相比。若充电余量M小于或等于基准余量Mref，则前进到步骤S4，判断现在的变速模式是充电余量充分时所采用的第一模式及充电余量不充分时所采用的第二模式哪一个。如不是第二模式，在前进到步骤S5，将变速模式从现在的第一模式切换到第二模式。
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公开(公告)号：CN1153710C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN01137041.6
申请日：2001-10-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/01 , B62D1/16 , B62D1/20 , B62D3/02 , B62D7/08 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K21/06
Abstract: 本发明的目的是用简单的构造构成舵角比可变机构，降低机动三、四轮车的前轮转向装置成本。机动四轮车10的前轮转向装置50，用可旋转地安装在头管23上的转向轴51进行左右前轮48的转向。在转向轴的下方且偏离转向轴的位置配置转向轴杆54。转向轴杆通过连杆机构53与转向轴连接。左右前轮通过转向横拉杆66与该转向轴杆连接。连杆机构由上部连杆56、下部连杆58和连接在该上部、下部连杆间的万向连轴器59构成。从转向轴的轴方向看连杆机构时，转向轴配置在转向轴杆与万向连轴器的中间。
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公开(公告)号：CN1342564A
公开(公告)日：2002-04-03
申请号：CN01125295.2
申请日：2001-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 为提供不需硬质膜、并可限制重量增加的车辆用风挡玻璃,所发明的车辆用风挡玻璃30是具有以刮水器50擦拭的刮水器擦拭面46的构件;它由具有向车顶22与前构架15上安装的上下安装部36、37的透明树脂制风挡本体35、附设于该风挡本体35上并构成刮水器擦拭面46的玻璃板45、以及用于将玻璃板45附设于风挡本体35上的粘结片49所构成。
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公开(公告)号：CN1141253A
公开(公告)日：1997-01-29
申请号：CN96110595.X
申请日：1996-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/02
Abstract: 在具备有可使车高高低变化的车高变更装置的自动二轮车上，头灯的光轴可相应于车高变化适当调节。在使光轴的方向对应于高车高的高车高对应位置与使光轴由高车高对应位置的方向向下使其对应于低车高的低车高对应位置间可以转动的头灯65上连结着光轴变更装置72，使得相应于车高变更装置的动作在高车高对应位置与低车高对应位置间可以转动头灯65。
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公开(公告)号：CN115899235A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211182634.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆(1)。车辆(1)具备控制部和离合器装置，所述控制部对将车速(V)保持为恒定的定速行驶模式和使原动机成为停止或怠速状态的惯性行驶模式进行切换，所述离合器装置将所述原动机与输出对象之间的动力传递断开或连接，其中，所述控制部在所述定速行驶模式中当检测到处于在下坡行驶中的情况时，控制所述离合器装置来使离合器容量(Cap)下降而向惯性行驶模式转变，当检测到所述下坡结束了的情况时，控制所述离合器装置来使所述离合器容量(Cap)上升而向所述定速行驶模式转变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115891960A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211180219.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/02
Abstract: 本发明提供一种离合器控制装置。离合器控制装置具备：将发动机与变速器之间的动力传递断开或连接的离合器装置；输出用于使所述离合器装置工作的驱动力的离合器作动器；以及对所述离合器作动器进行驱动控制的ECU，其中，在发动机转速的减少速度成为预先规定的阈值(v1)以上且所述发动机转速成为预先规定的发动机停转判定值(d01)以下的情况下，所述ECU进行使离合器容量降低的发动机停转避免控制。
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公开(公告)号：CN110319848B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910207832.3
申请日：2019-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种输出装置，期望能够在各种交通场景中都能够认知搭乘者未被其他车辆识别出的这一情形。输出装置具备：确定部，确定第1车辆的搭乘者所观察的方向；接收部，从第2车辆接收表示第1车辆是否被位于由确定部确定的方向的所述第2车辆识别出的信息；以及输出部，在第1车辆未被所述第2车辆识别的情况下，向安装于第1车辆及所述第1车辆的搭乘者的警告装置的至少一方输出警告信息。
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公开(公告)号：CN113946638A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010690787.4
申请日：2020-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所涉及的信息处理装置，其控制信号灯的点亮，信息处理装置具有：获取单元，其从与距信号灯规定的距离内的车辆相关联的通信装置获取与优先通行有关的交易条件的信息；控制单元，其根据基于交易条件的信息而满足与优先通行有关的交易条件这一情况，控制信号灯的点亮；以及处理单元，在通过控制单元控制了信号灯的点亮的情况下，该处理单元基于与优先通行有关的交易条件来处理报酬的支付，控制单元在对与优先通行有关的交易条件进行判定时，调整交易条件的信息以便与向特定区域的通行相比使向其他区域的通行优先。
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公开(公告)号：CN113920757A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010656560.8
申请日：2020-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种控制信号灯的点亮的信息处理装置。信息处理装置具有：获取单元，其从与距所述信号灯规定的距离内的车辆相关联的通信装置获取与优先通行有关的交易条件的信息；控制单元，其根据基于所述交易条件的信息而满足与优先通行有关的交易条件这一情况，控制所述信号灯的点亮；以及处理单元，在通过所述控制单元控制了所述信号灯的点亮的情况下，所述处理单元以从变为能够进行优先通行的车辆侧征收针对优先通行的报酬的方式来处理报酬的支付，在控制所述信号灯的点亮的情况下，所述控制单元进一步变更所述信号灯的外观形态以表示出于优先通行的目的而控制了所述信号灯。
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公开(公告)号：CN113920715A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010660358.2
申请日：2020-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种信息处理装置，其对信号灯的点亮状态进行控制，其特征在于，所述信息处理装置具有：通信单元，其从与距所述信号灯规定的距离内的车辆相关联的第一通信装置获取对与所述车辆的优先通行有关的交易条件进行表示的第一信息，从与所述规定的距离内的行人相关联的第二通信装置获取对与所述行人的优先通行有关的交易条件进行表示的第二信息；以及控制单元，其基于由所述通信单元获取的所述第一信息以及所述第二信息来控制所述信号灯的点亮状态，在控制所述信号灯的点亮状态以使所述行人的通行优先于所述车辆的通行的情况下，作为所述信号灯的点亮状态，所述控制单元将维持在许可所述行人的通行的状态下的时间设为比预先设定的标准时间长。
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