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公开(公告)号：CN116988343A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310906770.1
申请日：2023-07-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种自适应入齿过渡装置、齿轨轨道及过渡系统，自适应入齿过渡装置包含过渡段，所述过渡段用于设置在齿轨段之前，所述过渡段用于带动列车齿轮转动至其分度圆线速度与列车钢轮的线速度相同。采用本装置在列车从普轨进入齿轨前，通过在过渡段提前使列车齿轮进行转动，并使其分度圆线速度与列车钢轮的线速度相同，再进入齿轨段时则可实现与齿轨的直接啮合，以避免入齿时对齿轨段的冲击和磨耗，利于提升齿轨车辆进入齿轨段时的高效性和平稳性，具有重要的推广意义。
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公开(公告)号：CN116834799A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310819067.7
申请日：2023-07-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供一种基于大坡度齿轨道岔的齿轨列车运行防护方法与系统，方法包括：接收定位装置的感应信号，根据所述感应信号生成齿轨道岔区段的计轴信息；获取行驶至所述齿轨道岔区段的列车信息，基于所述计轴信息与所述列车信息生成所述齿轨道岔区段的车轮信息；所述车轮信息包括：车轮编号及其状态数据；结合列车基础数据，根据所述车轮信息生成所述齿轨道岔区段的齿轮信息，所述齿轮信息包括：齿轮编号及其状态数据。本方法通过获取齿轨道岔区段的计轴信息，基于计轴信息与列车信息确定列车进入/离开齿轨道岔区段的车轮信息，进而根据车轮信息确定齿轮信息，从而根据齿轮信息确定牵引力调整方式，从而保证列车安全过岔。
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公开(公告)号：CN112985235B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202110206612.6
申请日：2021-02-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及轨道检测领域，具体涉及一种用于齿轨铁路齿轨的检测装置，通过水平测量模块和高程测量模块分别测量被测齿轨单齿前后处的的水平轨距与高程数据偏差，通过所测得的数据来判断齿轨所处的状态是否达到线路安装要求，为后续齿轨调整方案提供数据支撑，保证齿轨线路的安装精度和运营安全，填补了齿轨铁路检测装备领域的技术空白。
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公开(公告)号：CN108130829B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810065844.2
申请日：2018-01-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 齿轨车辆入轨引导装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。包括位于两侧钢轨之间的齿轨，所述齿轨的驶入端前设置过度段齿轨，该过度段齿轨为具有纵向槽钢结构件，其纵向槽内沿纵向等距间隔设置与齿轨车辆驱动齿轮相啮合的短轴。所述过度段齿轨的后端通过安装座与轨下基础形成铰接，前部与轨下基础之间设置弹性体。
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公开(公告)号：CN108660874B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201810649690.1
申请日：2018-06-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 一种连续导磁的磁浮轨道接头结构，以有效降低列车通过连接接头时的振动，并能自动适应轨排纵向上的伸缩变形，提高列车运行的平稳性和舒适性。该接头设置于主F轨、副F轨相邻端面之间。所述接头包括具有槽型空腔的连接支架，以及填充于槽型空腔内且与连接支架强粘结的导磁弹性体。所述导磁弹性体的上表面与主F轨、副F轨的上表面相平齐。所述连接支架与主F轨与副F轨固定连接。
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公开(公告)号：CN108166338B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201810121093.1
申请日：2018-02-06
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种补偿轨原位升降式悬挂单轨道岔系统，包括连接在道岔梁体上的可动轨，以及可原位升降的直向补偿轨和侧向补偿轨，还包括铰接在所述道岔梁体上的直向修正轨和侧向修正轨，所述可动轨可提升和左右旋转，且旋转至指定位置后可实现压紧和定位。本发明的有益效果是道岔采用了可原位升降的补偿轨，以及可升降和左右旋转的可动轨，从而可大大缩减道岔补偿轨的运动空间，简化了道岔梁结构，使得道岔宽度可以进一步缩小，减小了道岔自重，降低了道岔用钢量，提高了系统可靠性，并降低了道岔系统造价。
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公开(公告)号：CN114919626B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210610483.1
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种齿轨列车运行控制方法、装置及系统，包括：获取多个列车的位置信息，位置信息包括：齿轨段区段信息、黏着路段位置信息；根据每个列车所追踪列车的位置信息确定该列车的追踪方式，基于追踪方式计算该列车的授权点；根据每个列车对应的位置信息确定该列车的限速运行方式；以及，发送授权点与限速运行方式至对应列车。本发明通过获取多个列车的位置信息，并配置基于位置信息的追踪方式与运行方式，根据每个列车所追踪列车(前车)是位于黏着路段或者位于齿轨区段来确定不同的追踪方式与，以及，根据列车所在的位置信息确定列车对应的限速运行方式；从而基于运行方式与追踪方式的切换实现对齿轨列车的智能化自动运行控制。
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公开(公告)号：CN114889676B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210313155.5
申请日：2022-03-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供一种齿轨列车位置矫正方法、装置及系统，包括：接收计数磁头组的轮对脉冲信号，根据磁头组序号，从区域控制器获取行驶至该磁头处的列车信息，根据车辆识别号，在预先存储的列车参数表中，读取当前列车的轮对数；当接收到的计数磁头组的脉冲信号数与当前列车的轮对数一致时，在预先存储的磁头信息表中，读取对应磁头的里程信息；根据读取到的里程信息与车辆识别号生成绝对位置矫正信息，并发送绝对位置矫正信息至区域控制器，以使区域控制器根据车辆识别号将绝对位置矫正信息发送至对应列车。本方法在无需安装无源应答器的前提下，通过地面设备(车载以外的设备)获取定位信息，发送至车载控制器，从而辅助列车获取绝对位置矫正信息。
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公开(公告)号：CN114519286B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210147751.0
申请日：2022-02-17
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，公开了一种轨道交通车致振动的二次结构噪声快速计算方法。本发明在计算车致振动时，将整个超大尺度的建筑有限元模型进行离散，仅计算和输出提前定义的评价点网格组的振动结果，将振动分析模型中的评价点网格组及其振动结果移植到声辐射计算模型上，并利用自适应阶次有限元技术在频域内求解二次结构噪声，解决了快速计算轨道交通引起的沿线环境/建筑车致振动及二次结构噪声问题，可以缩短计算用时，降低计算成本。
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公开(公告)号：CN114407938B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111286156.7
申请日：2021-11-02
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B61B13/02
摘要： 一种山地齿轨轨道交通用齿轮‑齿条齿形参数的设计方法，以通过合理的齿形参数设计，在保证结构安全的同时可显著提高单次啮合高度匹配调整值，有效减小在轮轨磨耗周期内的高度调整次数，并为齿轨列车机务后期养护维修提供调整依据及指导。包括如下步骤：确定齿轮‑齿条啮合过程中最小允许重叠系数及最大允许滑动系数值；初步选定多组齿轨模数、压力角、齿顶高系数和顶隙系数；确定牵引齿轮齿数z；确定齿条顶部相对钢轨顶部垂向安装误差限值；确定牵引齿轮中心相对齿轨顶面最高点位置；确定牵引齿轮中心相对齿轨顶面最高点位置；确定各组参数可适应轮轨磨耗的单次最大调整量；选取最优的一组齿形参数；确定齿轨全齿高h和齿条顶相对于钢轨的高度值。
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