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公开(公告)号：CN117246118A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311343905.4
申请日：2023-10-17
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： B60K5/00 , B60R16/02 , B60L50/62 , H02K7/18 , F16F15/134
摘要： 一种具有减震装置的增程式电动汽车，属于汽车技术领域。动力电池用于为整车提供电能；TM电机控制器用于给驱动电机发放指令，与发电机连接；驱动电机用于通过减速器驱动驱动轮；GCU单元与发动机连接，用于给GM电机控制器及ECU总成发放指令；GM电机控制器用于对驱动电机进行扭矩补偿控制；发动机用于将化学能转换成机械能输出；发电机将发动机输出的机械能转换为电能输出；所述发动机通过硬件连接机构与发电机机械连接，硬件连接机构上设有减震装置；GM电机控制器与发电机连接；VCU控制器用于采集信息。本发明避免扭矩波动对整车造成抖动，减少NVH，改善了驾驶体验；且不再需要阻尼的电子控制，节约了整车成本。
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公开(公告)号：CN113665346B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111034101.7
申请日：2021-09-03
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种行星轮系混合动力车辆传动装置，属于变速器技术领域。它提供一种结构结构简单，便于维修的基于行星轮系的混合动力车辆传动装置。该传动装置由两个电机、两个离合器、一个简单行星轮系、一个复杂行星轮系组成，其中一个电机主要用于发电，另一个电机用于驱动车辆前进和制动回收能量，通过离合器和行星轮系的不同组合，发动机、两个电机的不同工作状态，可以实现不同速比的选择，不同的工作模式。本发明控制方便，结构紧凑，采用零件少，离合器和行星轮系组装简单，零件成本和加工难度低，具有结构合理，装配简单，可以实现的运行模式多，性价比高的特点。
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公开(公告)号：CN107044518B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201710096607.8
申请日：2017-02-22
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F16H37/08
摘要： 一种二档动力传递装置，属于电动车减速器技术领域。本发明为了解决组成现有变速器元件的繁多，导致变速器结构繁琐，传递效率下降的问题。本发明包括液压系统，液压系统与第一制动器和第二制动器连接，第一制动器与后排太阳轮相连，后排太阳轮安装在输入轴上，第二制动器与后排行星架相连，后排行星架的内侧布置有前排行星架，后排行星架的内侧布置有前排行星架套装在输入轴上，前排行星架上安装有传动驱动齿轮，传动驱动齿轮与安装在传动轴上的传动从动齿轮啮合实现动力的传递，最后将动力传递给输出轴上的第二齿轮，即将动力传送给车轮。本发明的一种二档动力传递装置结构更紧凑、简单，装配方便，有效提高了变速器的传递效率。
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公开(公告)号：CN116242073A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310172990.6
申请日：2023-02-27
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种发动机数列矩阵式智能降温装置及其使用方法，属于发动机装配技术领域。红外温度传感器、入位感应传感器及散热机构沿线体的运动方向设置，传感器并联设置且与中心控制单元连接，继电器并联设置且与中心控制单元、停止器及降温风扇连接；方法如下：发动机放置在线体；传感器感应发动机将信号传输给中心控制单元；中心控制单元将信号赋值给继电器，以控制对应的降温风扇开闭；当发动机驶离工位后，中心控制单元对该工位对应的继电器进行信号复位，直至下一轮信号赋值。本发明实现对不同温度的发动机智能化控制不同数量的风扇的开闭进行吹风降温的功能，达到智能降温的目的。消除了原有模式下的工作效率低下和浪费能源的问题。
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公开(公告)号：CN113353055B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110852155.8
申请日：2021-07-27
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： B60W20/10
摘要： 本发明公开了一种具备发动机起停控制功能的电机控制器，所述电机控制器包括发动机凸轮轴位置传感器信号解析模块、发动机曲轴位置传感器信号解析模块、电机旋转变压器信号解析模块、整车控制单元信号接收模块、逻辑判断模块和电机矢量控制模块。本发明通过发动机起停控制功能，在发动机停机时利用发电机拖动使发动机每次的停机位置固定，从而使发动机的起动阻力矩固定，发电机可以根据发动机起动阻力矩稳定拖动发动机至拖动转速，解决发动机和发电机的转速抖动问题，从而解决在整车静止或行驶中起动发动机时的NVH问题。
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公开(公告)号：CN115219208A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210642539.1
申请日：2022-06-08
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
发明人： 张凯 , 王君 , 徐思远 , 高永亮 , 初琦琦 , 刘小通 , 朴浩 , 邱宏凯 , 黄凯 , 陈超毅 , 杨金民 , 杨超 , 张新亮 , 尹东升 , 李长硕 , 代国勇 , 邵聪慧 , 刘长峰 , 吴鹏 , 李晓龙 , 赵长春 , 郑研 , 岳强 , 梁浩
IPC分类号： G01M15/10
摘要： 本发明公开了一种用于发动机EGR系统标定的试验方法，所述方法如下：一、将发动机排气污染物自动切换装置的进气口分别安装在发动机进气管路和排气管路上，发动机排气污染物自动切换装置的出气端连接在排放分析仪的采样前端上；二、将发动机稳定在中等负荷工况下，开启发动机进气管路气阀，并记录进气管路气阀开启到排放分析仪数值稳定时的时间；三、开启发动机排气管路气阀，并记录排气管路气阀开启到排放分析仪数值稳定时的时间；四、将进气管路气阀和排气管路气阀的开启时间加上台架采样时间，设置在管路自动切换装置的控制器中，并将对应时间设置在发动机台架上。该方法提高了EGR系统的标定效率，降低了重复测试所浪费的时间及能源。
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公开(公告)号：CN113049241B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110395566.9
申请日：2021-04-13
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
发明人： 孙再胜 , 王君 , 张新亮 , 李晓龙 , 武庆震 , 陈昕 , 张鹏 , 赵长春 , 杨金民 , 吴鹏 , 李长硕 , 陈明阳 , 刘晓宇 , 刘新慧 , 马道明 , 张天枢 , 夏士泽 , 张帅 , 左志辉 , 刘小通 , 李东洋 , 于小博 , 姜鹏 , 张雪波
IPC分类号： G01M13/025 , G01R31/00
摘要： 一种8速自动变速器开关阀响应性试验装置及测试方法，属于变速器试验技术领域。油温控制装置通过进出油管与被测变速器相连接，被测变速器通过线束与TCU相连接，TCU通过信号线与控制设备相连接，被测变速器内安装有两个压力传感器，两个压力传感器均通过信号线与控制设备相连接，控制设备通过网线与计算机相连接；计算机与油温控制装置和转速控制模块相连接，驱动电机的输出轴上固定装有试验工装，被测变速器固定在所述试验工装上，驱动电机与转速控制模块相连接。开关阀三、跛行阀、制动器、电磁阀一、开关阀一、开关阀二、逻辑阀、电磁阀二及离合器均安装在被测变速器的内部。本发明用于8速自动变速器开关阀响应性试验及测试。
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公开(公告)号：CN115077925A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210494003.X
申请日：2022-04-29
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
发明人： 吴鹏 , 王君 , 张新亮 , 陈明阳 , 张帅 , 左志辉 , 于小博 , 杨金民 , 李晓龙 , 李长硕 , 赵长春 , 梁浩 , 武庆震 , 刘晓宇 , 刘新慧 , 张天枢 , 康丽丽 , 陈昕 , 孙再胜 , 夏士泽 , 张鹏 , 姜鹏 , 李东洋 , 赵琦 , 杨超 , 张凯 , 代国勇 , 邵聪慧 , 刘长峰 , 邱宏凯 , 郑研 , 岳强
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 一种RDE实际道路驾驶排放测试峰值区域定位的试验方法，属于RDE测试技术领域。本发明了解多工况驾驶在RDE测试中对整车实际道路排放的影响，主要通过多种驾驶方式，通过针对性测试与数据分析，对动力总成搭载整车后的排放峰值区域进行定位，以便于实现排放相关优化。该试验方法，包括以下步骤：S1.将整车实际道路排放测量装置安装到试验车辆；S2.对目标车辆进行整车实际道路驾驶排放试验，在极限驾驶工况下对整车排放情况进行监测，记录排放峰值区域工况点与全域工况排放数据；S3.将目标车辆放置在转鼓上，进行车辆实际驾驶排放峰值区间的再现；S4.记录试验结果并进行比较，从而完成整车排放峰值区域定位，并进行针对性优化解决。
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公开(公告)号：CN115045893A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210693496.X
申请日：2022-06-17
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F15B21/08 , F15B1/02 , F15B11/16 , F15B13/08 , F16K11/065 , F16K27/04 , F16K31/06 , F16H61/00
摘要： 一种混动变速器高动态响应调压油路，属于DHT混合动力变速器技术领域。次压力源通过油路b与C1离合器控制电磁阀、C2离合器控制电磁阀、B2制动器控制电磁阀、B1制动器控制电磁阀连通并送入液压油，C1离合器控制电磁阀、C2离合器控制电磁阀、B2制动器控制电磁阀、B1制动器控制电磁阀通过油路c能够将液压油的油压分别作用到四个主调压阀的作用面，主压力源通过油路a与四个主调压阀连通，四个主调压阀分别通过油路d与B1制动器、B2制动器、C2离合器、C1离合器连通，主调压阀在油路c的作用下将油路a与油路d连通，液压油作用到对应制动器和离合器上。本发明结构布置紧凑、利用直通油路，大流量控制方式实现高动态油压响应。
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公开(公告)号：CN114953969A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210615639.5
申请日：2022-05-31
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种混合动力车辆多档位驱动系统，涉及一种混合动力车辆驱动系统技术领域。发动机的曲轴与两个离合器的外毂连接，离合器一的内毂与太阳轮三连接，离合器二的内毂与行星架一连接，行星架一与制动器一的内毂连接，电机二的转子轴与太阳轮二及制动器二的内毂连接，行星架一分别与短行星轮及长行星轮连接，太阳轮三与短行星轮啮合，短行星轮及太阳轮二均与长行星轮啮合，长行星轮与外齿圈一啮合，外齿圈一与行星架二连接；电机一的转子轴与太阳轮一固定连接，外齿圈二与变速器传动机构行星轮啮合，行星架二分别与变速器传动机构行星轮及变速器输出轴连接。本发明的驱动系统具备多种工作模式，并具有低成本、轻量化、结构紧凑的特点。
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