公开(公告)号：CN106915319A

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201710171794.1

申请日：2017-03-21

申请人： 王兆萌

发明人： 王兆萌

IPC分类号： B60R21/00 ,  G08B21/02

CPC分类号： B60R21/00 ,  B60R2021/0013 ,  B60R2021/0016 ,  B60R2021/0027 ,  G08B21/02

摘要： 本发明涉及事故车辆报警救助技术领域，具体为一种事故车辆自动报警救助方法及系统。一种事故车辆自动报警救助方法，包括以下步骤，1）通过碰撞检测单元检测车辆受到的碰撞力度，当碰撞力度大于一定阈值时，启动自动报警救助系统；2）通过情境检测单元检测车辆的事故状态，所述事故状态包括车辆的所处位置，车辆的倾斜角度和车辆的受损部位；其中，所述车辆的所处位置包括落水，着地和悬空。本发明能够在车辆发生事故时自动向相关人员报警求助，并同时根据车辆所处的位置，落水、着地或悬空分别采用不同的自救措施，以保证车辆在等待救助过程中的安全。

公开(公告)号：CN106696882A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201610197389.2

申请日：2016-03-31

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 李润在

IPC分类号： B60R21/16 ,  H04W4/22 ,  G10L17/02 ,  G10L17/04 ,  G10L17/16 ,  G10L17/18

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/01512 ,  B60R2021/0027 ,  B60R2021/01013 ,  B60R2021/01286 ,  G08B25/016 ,  G08B25/08 ,  B60R21/16 ,  G10L17/02 ,  G10L17/04 ,  G10L17/16 ,  G10L17/18 ,  H04W4/90

摘要： 本发明提供一种车辆，即使在多个安全气囊展开条件中仅几个满足时，所述车辆也能够通过发送触发信号至紧急呼叫单元提供紧急情况已发生的即时通知。在多个安全气囊展开条件中的几个满足时，所述车辆还能够通过经由语音识别执行紧急情况是否已实际上发生的附加检查来改进紧急呼叫的可靠性。

公开(公告)号：CN106687790A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201580047284.2

申请日：2015-11-02

申请人： 宝马股份公司

发明人： J-M·孔贝格尔

IPC分类号： G01L7/16 ,  G01L19/10

CPC分类号： B60R21/00 ,  B60R2021/0027 ,  F17C2205/0332 ,  G01L7/166 ,  G01L19/10

摘要： 公开的技术涉及一种指示器(100)，包括：－辐射源(110)，其适用于发出辐射，－辐射防护装置(120)，其构造用于屏蔽辐射源，和－致动器(130)，其适用于使指示器从第一状态转变到第二状态中，其中，在第一状态中辐射防护装置屏蔽发出的辐射，并且在第二状态中不屏蔽发出的辐射的至少一部分。

公开(公告)号：CN106427866A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610632829.2

申请日：2016-08-04

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 石崎雄大

IPC分类号： B60R21/0136 ,  B62D25/20

CPC分类号： B62D25/2036 ,  B60R21/013 ,  B60R2021/01006 ,  B60R21/0136 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/0027 ,  B60R2021/01013 ,  B62D25/2009

摘要： 本发明的车辆用侧碰撞检测组件具有：侧碰撞检测部，其设在位于车身的车宽中央且沿车身前后方向延伸的中央通道上；和托架，其配置在中央通道的上端部，并用于安装侧碰撞检测部。侧碰撞检测部检测从侧方对车身作用的碰撞荷载并向左右的侧帘式安全气囊装置发出展开信号。托架从车身前方观察而形成为大致M字状截面，且是覆盖中央通道的上端部的部件，包括：板面朝向车宽方向的纵板状的左右的腿部；和位于该左右的腿部之间且板面朝向上下方向的横板状的中间部。左右的腿部与中央通道的左右的侧面或者上表面重叠且接合。中间部设定得比左右的腿部的上端低，并与中央通道的上表面重叠且接合。在左右的腿部的上端与中间部之间设有用于安装侧碰撞检测部的左右的安装部。

公开(公告)号：CN106364443A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201610797721.9

申请日：2016-08-31

申请人： 杭州好好开车科技有限公司

发明人： 苏志鹄 ,  许恒锦 ,  陈新平 ,  褚彭军 ,  韩春立

IPC分类号： B60R21/0132

CPC分类号： B60R21/0133 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/0027

摘要： 本发明公开了一种智能检测方法，具体是指一种基于汽车智能终端数据实时检测碰撞行为的方法。本发明是根据纵向加速度、侧倾角度确定碰撞严重程度，其中包括以下步骤：实时提取汽车驾驶过程中纵向加速度数据，并进行阈值判断，当满足阈值要求后进入下一个步骤；取碰撞发生时间点前后总共15个数据，进行预处理，建模判断该数据是否满足碰撞特征；获取碰撞发生后30秒时间内的速度数据，判断速度最终是否降为0；选取满足阈值条件后9秒时间内陀螺仪数据，计算旋转角度，并判断旋转角度是否满足要求。本发明可有效提高驾驶人员的安全性。

公开(公告)号：CN106358142A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610556651.8

申请日：2016-07-14

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 丹尼尔·A·马克莱德 ,  迈克尔·麦奎林 ,  戈比昌德拉·苏尼拉

IPC分类号： H04W4/00 ,  H04W4/04 ,  H04W4/22 ,  H04W12/02 ,  H04W40/22

CPC分类号： B60R21/00 ,  B60R2021/0027 ,  G06K9/00845 ,  G08B25/004 ,  G08B25/009 ,  G08B25/016 ,  G08G1/127 ,  H04W4/046 ,  H04W4/70 ,  H04W4/90 ,  H04W12/02 ,  H04W40/22

摘要： 本公开涉及车辆紧急情况广播。一种用于车辆的通信系统包括加速度计和控制器，所述控制器连接到所述加速度计且被配置为对指示车辆事故的信号做出响应。所述控制器对所述信号的响应包括：激活紧急模式，请求车辆乘员的生物特征数据，发送标识车辆、车辆的位置和激活时间的数据以及生物特征数据。

公开(公告)号：CN103338982B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201280006689.8

申请日：2012-01-26

申请人： 高田股份公司

发明人： 英戈·卡利斯基 ,  迪特尔·马克福特 ,  沃尔特·吉斯拉 ,  托比亚斯·保施 ,  诺曼·施泰因克

IPC分类号： B60R21/36

CPC分类号： B60R21/36 ,  B60R21/2176 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/0027 ,  B60R2021/165 ,  B60R2021/23388 ,  B60R2021/2395

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的气囊设备（22），具有：气囊（22），所述气囊（22）能够沿挡风玻璃（11）的外侧的至少一部分或沿机动车辆（1）外侧的另一部分展开，以保护位于机动车辆（1）外侧的人员；和至少一个压力降低器件（5），用于降低至少部分地膨胀的气囊（22）的至少局部区域的内部压力。

公开(公告)号：CN105752015A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201610316701.5

申请日：2016-05-13

申请人： 昆山浩硕精密机械有限公司

发明人： 曹建

IPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/015

CPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/01516 ,  B60R2021/0027 ,  B60R2021/01245

摘要： 本发明公开了一种汽车安全气囊控制系统，包括位于汽车四周的多个碰撞传感器（1）、速度传感器（2）、控制器（3）、压力检测模块（4）、气体发生器（5）、气体发生器控制开关（6）、气囊本体和报警电路（7）；所述碰撞传感器（1）、速度传感器（2）和压力检测模块（4）的输出端与控制器（3）连接；所述压力检测模块（4）设于汽车的座椅内；所述控制器（3）的输出端通过气体发生器控制开关（6）与气体发生器（5）连接，气体发生器（5）位于气囊本体内部；所述报警电路（7）的输入端与控制器（3）的输出端连接。本发明的汽车安全气囊控制系统结构简单，在小碰擦的情况下，无需将所有的气囊打开，从而降低了后续的汽车维修费用。

公开(公告)号：CN104908694A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510249841.0

申请日：2015-05-15

申请人： 深圳市赛格导航科技股份有限公司

发明人： 刘海明

IPC分类号： B60R21/00 ,  B60R16/023

CPC分类号： B60R21/00 ,  B60R16/0232 ,  B60R2021/0027

摘要： 本发明公开了一种用于行驶轨迹鉴定的系统及其数据采集装置，该数据采集装置包括：处理器；第一采集模块，用于通过车辆的CAN总线采集汽车的电子控制系统向可执行单元发送的控制指令信息及可执行单元向电子控制系统发送的回应消息信息及车况信息；定位模块，用于获取车辆的位置信息和行驶方向信息；第二采集模块，用于从车辆诊断系统采集车辆的故障信息；存储模块，用于在处理器的控制下，用于存储第一采集模块、定位模块和第二采集模块所采集的信息。实施本发明的技术方案，可还原驾驶员主动操作行为、汽车工况及事故前后车辆各系统的故障情况，能够减少事故鉴定时人工干预的因素，使交通事故鉴定结果或保险理赔更为准确合理。

公开(公告)号：CN104903942A

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201380067600.3

申请日：2013-12-20

申请人： 德国保险协会

发明人： 延斯·巴特恩沃夫 ,  弗雷德·奇卡雷拉 ,  于尔根·雷德利希 ,  沃尔特·詹尼

IPC分类号： G08B25/00 ,  G08B25/01 ,  G08B29/18

CPC分类号： G08B25/10 ,  B60R2021/0027 ,  B60R2021/01013 ,  G08B25/009 ,  G08B25/016 ,  G08B29/181

摘要： 本发明描述了一种用于从车辆发出紧急信号的设备(1)，所述设备具有：外壳(6)；检测设备(40)，所述检测设备设置在所述外壳(6)内，且适合于记录与紧急的车辆情况有关的测量信息，所述测量信息来自一个或多个传感器设备(42)，所述传感器设备形成在外壳(6)的内部或外部；数据通信设备(43)，所述数据通信设备设置在外壳(6)内，且配置为通过数据接口(45)发出与紧急消息相关的数据信号，其中，所述紧急消息至少部分地包括所述电子测量信息和/或从所述电子测量信息得到的电子车辆状态信息；以及插入式设备，所述插入式设备设置在外壳(6)上，且具有用于插入到电动车辆插座中的插塞式连接器(8；50)。本发明还涉及一种用于操作所述设备的方法。